“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案346
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LL-600 本人绘制
OKB-49
LL-600
在黑海畔塔甘罗格的OKB-49别里耶夫设计局，是苏联大型水上飞机的故乡。在总设计师格奥尔基·米哈伊洛维奇·别里耶夫的领导下，OKB-49贡献了苏联大部分的水上飞机设计。他在战前设计了MBR-2大型水上飞机，是当时苏联最大的飞机。在战后，他率先将苏联水上飞机推向喷气时代，设计了第一艘涡轮喷气式水上飞机——R-1。以及打破纪录的喷气式水上飞Be-10。
Be-10
在50年代，别里耶夫已经开始构思将水上飞机用于轰炸，并提交了名为“超音速远程海军侦察轰炸机”的设计（详见：），但对于当时的水上超音速战略轰炸任务，仍有一个问题有待解决：如何使轰炸机飞越海洋并在完成任务后返回？当时的超音速飞机很难获得洲际航程，战略轰炸显然不能依靠任何前线基地，大型飞机的空中加油技术还没有成熟。别里耶夫的答案是水上前进加油，使用潜艇为轰炸机在中途加油。由于水上飞机可以降落海面，油料补给可以在海面完成。这构成了大型水上飞机LL-600（ЛЛ-600）的最早概念。
LL-600 模型
在1962年，别里耶夫尝试了不成功的“高速两栖反潜运输机”设计（详见），首次在水上飞机使用大三角翼和翼身融合设计，在LL-600上，这个设计将进一步推进和放大。
“高速两栖反潜运输机”
LL-600
LL-600 起飞想象图
LL-600远洋水上飞机项目是从1963开始开发的，编号600代表了其起飞重量为600吨，绝对是海上的巨兽。计划中的LL-600有几种版本：包括运输和客运，以及远程反潜和搜救用途。如果作为客运使用，将拥有2000个座位。
LL-600
LL-600采用大三角翼身融合设计，机翼根部以及边条翼有非常厚的融合舱，八台NK-6涡轮喷气发动机提供动力，每台发动机的推力为22,000 kg，4台一组安放在每侧机根部翼后缘上表面，所有燃料都放置在机翼舱油箱中。机翼下反，翼尖兼做平衡浮筒。使用高耸的巨大单垂尾。
LL-600
机身采用船型底设计，有两个加压舱。前部加压舱用于五名机组，后部加压舱用于 10 - 12 个随行人员和货物，货舱尺寸28x3.5×3 m尾部有大型货舱门，可以像船只一样尾泊在港口装载。想象图上甚至可以在机身上方起降直升机。
码头装载
LL-600设计基于别里耶夫的一个结论，对于当时的陆地飞机，受制于跑道限制，最大起飞重量的极限是250-300吨，但水上飞机没有这个限制，60年代的新技术发展这使得制造具有出色飞行质量和高适航性的巨型水上飞机成为可能。别里耶夫认为水上航空发展的前景在于非常高的起飞重量和高速度。只有在这些条件下，水上飞机才能充分达到其优势位置。
随后需要确认的是这样一架巨型水上飞机的实现方式，别里耶夫本人认为：“它必须有一个伸长率很小的机翼。只有这样，才能确保更大的载重系数，换句话说，燃料重量与有效载荷和起飞重量的比率才能足够小。同时，这种机翼在跨音速或超音速飞行器上也是合理的，否则不可能实现高空气动力学质量。因此，这种巨型飞机肯定会是一架超音速飞机。这架飞机将配备强大的涡轮喷气发动机，这使得只有在高速飞行时最经济。
这种巨型的水上飞机将非常可靠。首先，因为它会使用很多引擎。巨大的体积足以安装最现代化的设备，并给所有的重要的系统冗余备份。机体巨大的体积和重量让风浪的影响最小化。使得水面上停泊和滑行明显更安全，甚至优于陆地上空飞行。毕竟，海洋就是无边无际的跑道。”
LL-600
LL-600
回到军方的需求，别里耶夫设计的补给方式是使用LL-600这样的巨型水上轰炸机，在大洋深处通过秘密部署隐藏燃料箱补给，燃料箱由潜艇部队部署可自行下潜隐藏，在接收到水上轰炸机补给信号后上浮。
军方同样认为LL-600将可以用于加强海军和反潜航空兵。LL-600不仅可以轰炸机，而且还可以作为反潜机和巡逻机。在水面上与潜艇和敌舰作战。LL-600的巨大载荷能力，将使得搭载任何武器都不是大问题。军方认为这架飞机的优势不仅在于它可以以巨大的质量从水中飞起，还在于飞机尽管重量重，但仍然保持浮力，不沉和稳定性。
别里耶夫甚至考虑了LL-600未来可以更换核动力发动机。在这种情况下，飞机的续航时间和航程将仅受其机组的耐力的限制。
留给未来
LL-400
然而不幸的是，尽管该项目取得了军方的支持，但由于苏联的领导层更加重视新出现的弹道导弹，因此它不得不关闭。1967年，别里耶夫又拿出一个略小的版本LL-400，起飞重量降到400t，仍使用8台引擎，改为两两一组，其余和LL-600一致，结局也同样是停留在图纸。
这个时候，使用方苏联海军的作战方式也已经改变，新技术让重型水上飞机被轻型、强大和超音速战斗轰炸机所取代。它们不仅更易于管理，而且更易于维护。虽然LL-600没有得到开发，但积累的基础工作为开发今后许多重型水上飞机项目奠定了基础。
LL-600
LL-600
LL-600模型
时至今日，重型水上飞机再度被航空业界提起，DARPA发起了重型水上货机的研究，但并不是作为轰炸机的“油车”，而是纯粹的巨型货运飞行器。因为别里耶夫的判断并没有错，巨型水上飞机确实拥有其独特的优势。@nordland 今日头条 原创首发
DARPA重型水上飞机方案
技术参数
长度，m 82.6高度，m 25翼展，m 76机翼面积，1445最大起飞重量，kg 600000最大有效载荷，kg 300000发电厂：8x涡轮喷气发动机NK-6推力，kgf 8x22000着陆速度，km/h 260巡航速度，km/h 850服务天花板，m 17000起飞运行，m 3500最大燃油储备范围，km 13900 最大负载范围，km 2000机组人员，人员 12
