2023年3月10日晚，一则消息从北京发出，立即成为全球的头条新闻，并瞬间刷爆互联网，引起全世界网友的热议。当晚10时25分，中国央视新闻发布重要消息：中沙伊三国发表联合声明，沙特和伊朗宣布恢复两国外交关系。

在央视新闻的报道中，有这样一段话：

“沙伊双方赞赏并感谢中国领导人和政府承办和支持此次会谈并推动其取得成功。三国宣布，沙特和伊朗达成一份协议，包括同意恢复双方外交关系，在至多两个月内重开双方使馆和代表机构，安排互派大使，并探讨加强双边关系。三国表示愿尽一切努力，加强国际地区和平与安全。”

共中央政治局委员、中央外办主任王毅表示，三个国家的代表签署了联合声明，沙伊双方达成了重要的协议，宣布恢复两国的外交关系。我认为这是对话的胜利，是和平的胜利，这个协议也为目前动荡不安的世界，提供了一个重大的、利好的消息。

当笔者看到这个消息时，以为看错了，但这绝对是一个无比重磅的消息，这对于阿拉伯世界、对于中东地区来说，都是一个里程碑意义的大事。作为中东地区曾经的两大死对头，沙伊的宿怨，没有了解过异端教派冲突的人是无法想象的，如今两国能在中国的撮合下重新建立外交关系，可见双方很多疑惑已经解除，很多障碍已经消解。

笔者认为，这是中国一个具有里程碑意义的外交成就，中国调和了伊朗和沙特，结束逊尼派、什叶派的所谓“迷你冷战”，这证明了现在的中国具备了建构新的国际秩序的能力。

从这几天西方的反应来看，最大的意外就是美国方面事先根本不知道，完全被中国方面打了个措手不及。以美国对沙特和伊朗的渗透程度，他们竟然不知道，可见沙特和伊朗两国领导人的巨大决心。

笔者还注意到，在3月7日的中国外交部长的记者会上，西方记者没有提到这次会晤，要知道当时沙伊双方已经在北京开始了会谈，而起持续到10日共进行4天，直到发布联合声明，中国、沙特和伊朗三方才宣布消息。

由此可见，这次会谈保密工作可能是最高级别，这也是会谈成功的关键。不过，就在这个关键时刻，沙特方面又“出招了”，主动向美国送一份350亿美元（折合人民币约为2417亿元）的的订单。这是怎么一回事呢？

据路透社报道，3月12日沙特阿拉伯王储兼首相穆罕默德·本·萨勒曼宣布成立一个新的国家航空公司—利雅得航空公司，并计划从美国购买价值350亿美元的波音787客机。沙特方面表示，这家新航空公司将由沙特公共投资基金全资持有。

沙特王储萨勒曼表示，之所以成立新的国家航空公司将利用沙特在亚非欧三大洲之间的绝佳战略地理位置，将利雅得打造成为通往世界的门户和全球交通、贸易和旅游目的地，并跟中东地区其他航空巨头展开竞争。

同时，利雅得航空公司的目标是到2030 年改善旅客的旅程，同时将该地连接到全球 100 多个目的地。据沙特国内媒体报道来看，这次成立新的航空公司，也是沙特“2030愿景”计划的一部分。

沙特王储萨勒曼还表示，新的国家航空公司的成立也意味着将进一步推动沙特非石油经济发展，并创造超过20万个直接和间接的就业岗位。对于美国波音公司来说，这一个大订单如同雪中送炭，要知道近几年波音飞机屡屡出事。如今沙特的大订单，能让波音公司长出了一口气，也让美国政府感到倍有面子。

当然，也有专家分析沙特方面这是为了“安抚”美国。要知道沙特和伊朗握手言和，恢复外交关系，直接给美国一个巨大打击。这时，作为“外来户”的以色列后背有点冒冷汗，而以色列是美国在中东地区最重要的盟友。

同时，沙特和伊朗现在恢复外交关系，还是在中国的协调下，这意味着三国相关合作必然不会少，使用人民币结算概率大增，这对美国的石油美元霸权地位的冲击也很大。纵观沙特王储萨勒曼上台后一系列表现，我们发现此人有着“雄心壮志”。

自从跟美国签订巨额大订单后，美国国务卿布林肯“很满意”，他在社交平台上发文称：“我们欢迎沙特阿拉伯宣布将购买多达 121 架配备通用电气 GEnex 发动机的波音飞机。连同波音公司宣布的印度航空公司，这些交易将支持 44 个州的超过 100 万个工作岗位——这对美国工人来说是一个明显的胜利。”

对此，有网友评论：沙特就是和伊朗和解以后，安抚一下美国，美国好像以为自己赢了一样。无论如何，沙特王储萨勒曼的手段果然厉害，不管此举是为了“安抚”美国，还是平息美国的“怒火”，都说明此人下定决心要干出一番大事。

不过，笔者注意到国内有不少人疑问，沙特为何不采购中国的C919客机？其实这个问不难回答，去年中国三大航空巨头与欧洲空客公司达成了价值2500亿人民币的订单，合计采购292架A320飞机，其中东航购买100架，南航购买96架，国航购买96架。

当时这个消息爆出后，国内舆论一片哗然。如今沙特方面巨资购买波音飞机，这两者都有一个重要原因C919客机还有很长的路要走。

主要原因还有以下两个方面：

第一、2022年9月，中国国产C919大型客机完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，但是美国和欧洲都没有向其颁发适航证。这是一款168-190座级、航程在4000-5555千米窄体干线客机，与国内保有数量最大的A320以及波音的737大致同一级别。

第二、前面提到，沙特新成立的航空公司目的是将其打造成大型国际航空公司，这意味着需要跟全球各大航空巨头直接竞争，这就需要航程更远、乘坐更舒适的客机。反观波音787客机，这是一款广体中型客机，座级在210至330人，至于航程可随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。

所以，关于中国国产大飞机我们还有很长的路要走。不过我们也没有必要泄气，当我们的C929宽体客机问世，再努力拿到欧洲和美国的适航证，相信沙特方面完全有可能选择采购一部分中国客机。

要知道，近些年沙特和中国的关系日益稳固，中国的“一带一路”倡议与沙特阿拉伯“2030愿景”实现深度对接，各领域互利合作不断深化，双边经贸关系取得了长足发展。

沙特除了是中国最主要的原油供应国之一，而中国更是连续多年成为沙特第一大贸易伙伴。据资料，2022年沙中双边贸易额1160.4亿美元、同比增长32.9%。所以，只要中国国产客机水平达到了，完全能进入沙特航空的采购名单中。