即将在下个月开启的广州车展上，长城又有新款重磅车型即将亮相。因为在上周，长城哈弗向工信部提交了一款全新车型的申报图，而这款车的命名叫做“哈弗H7”。
哈弗H7是在哈弗品牌如日中天的时代诞生的，但它的生命周期并不长，2016年4月上市，到2021年黯然停产，一共只存活了5年时间。其停产的原因主要是产品定位和企业战略变化带来的。
首先是产品定位，按照普遍理解，哈弗谱系中的双数H2、H4、H6、H8为承载式车身的城市SUV，而单数H3、H5、H7、H9都为非承载式车身的硬派越野车。
但也许是，2014年-2016年的哈弗H6卖得太好，导致哈弗急需一款更高端的SUV，帮助品牌溢价升级。因此在2015年上市了当时做工用料最精致的哈弗H8。
然而，哈弗H8虽然被寄予厚望，但因为当时的8AT变速箱与2.0T发动机的匹配调教一直没有做好，市场口碑不佳。因此不得不在2016年紧急上市了哈弗H7。
原本应该属于硬派序列的H7也因此变成了承载式车身的城市SUV。很多人把H7当做了H6的加长版看待，但H7的起售价却高达13.9万-18万。
在当时魏牌还没有诞生之际，内饰致敬宝马的哈弗H7上市当年成绩并不差，2016年当年不到8个月的时间销售了近5万台。但到了2017年，H7全年12个月的销量就下滑到了3.8万台。
H7销量迅速下滑的原因，主要是在2017年WEY首款车型VV7正式上市，其售价与H7大部分重叠。但从外观设计到内饰用料，以及品质把控，VV7都领先H7一个时代。因此魏牌VV7在2017年上市的8个月时间里共销售出8.6万台车，彻底替代了哈弗H7和H8的市场地位。
自此长城汽车开始分品牌战略，哈弗主要走中低端车型路线，WEY牌专攻中高端市场，而随着长城企业重心偏向高端豪华车型，哈弗H2、H3、H4、H7、H8先后停产退出序列。
但随着长城汽车在动力总成技术上的不断迭代，以及在混动、插混以及电四驱技术上的独领风骚，哈弗品牌进入了“群魔乱舞”的时代。初恋、赤兔、大狗、枭龙的出现，似乎都成为长城新技术的试验田。
很显然，技术都磨炼出来了，但产品却没成功。有人说是混乱的名称造成的，也有人说是产品竞争力跟时代不接轨造成的。
其实在绝对实力面前，名字并不重要，比如哈弗大狗和哈弗猛龙，已经在“泛越野”领域独树一帜，甚至都取缔了H6在哈弗的市场地位。
但产品名称与定位之间的关系，还是需要梳理的。比如哈弗枭龙与H6插混定价重叠，枭龙MAX与哈弗猛龙定价重叠。如今猛龙已经与第二代H9形成了品系衔接，那么枭龙系列该如何自处呢？
也许正因为这个原因，哈弗H7再次回归。从申报表中可以看到，全新回归的哈弗H7全系都是1.5T插混动力，不出意外的话应该搭载Hi4系统。售价依旧保持在13-18万之间，这是哈弗H6上面最大的市场空白。
由于目前还没有公布新款H7的内饰，仅从外观设计上可以看得出，H7的前脸设计与在售的哈弗全系都不一样，更符合“造车新势力”的设计理念。评论区已经有不少网友对这个设计表示非常赞同。如果内饰再精雕细琢一番，H7很可能成为用户最年轻化的哈弗爆款车。
长城的车其实质量还是可以的，就是产品线发展没有定力，没有生命力，只有混乱，又猫又狗，又龙又兔，搞得跟动物园似的，而且多数寿命不长还经常消失，我只记得h3h5h6，试问谁会买几年后就担心消失的车型呢。
坦克300立标最好看，只可惜改了垃圾方框商标，估计长城内部高层有友商奸细，要不然怎么可能好几个成功的品牌会玩得这么花，当年VV系列也是非常惊艳，后来整得一塌糊涂[呲牙笑]
h8的外观放在现在也不过时，可惜了
vv7最好看
F7挺好看的，停了[得瑟]
不思进取的长城，人家都在新能源化多元化发展了，它除了取名字换壳还是换壳，换来换去就一款h6，除了坦克，长城旗下的其他品牌再不改变的话要被市场淘汰了
长城那会如果专心经营哈弗一个品牌，到现在10来年，所有产品都应该就是第三代产品了，还担心不好卖？就是心急，老想着要高端，出一个爆款就赶紧成立新品牌，把老品牌扔了，这种见异思迁没有传统的做法，永远不可能成功。
vv5和vv7可以复活下，内饰改下，别烧机油应该挺好卖的。
半年后又官宣停产[呲牙笑]
H7之所以回归，那是因为魏已经凉得差不多了
没有省油耐用的动力系统，谁都改变不了
长城应该复活小方盒M2，外观超经典的车型[点赞]
黔驴技穷
还是卖不好 比老款丑的一匹[点赞]
SuV再多，主要还是分散了自己当家产品的客群，形不成高销量的明星爆款
作者去长城混吃混喝了吧
定位混乱，很多车型高度重叠白瞎了
长城的一款欧拉黑猫的，很有个性，我喜欢！
长城以硬派越野起家，专注硬派路线确实有其合理性。将一种产品做到极致，能精准满足特定需求群体，从而在市场中站稳脚跟。坦克 300、500、700 系列在国内外市场表现出色，售价与国外豪车相当，充分证明了其研发方向的正确性和市场地位的成功。这一系列车型以强大的性能和独特的设计，满足了越野爱好者的需求，为长城在硬派越野领域树立了标杆。证明了长城专注研发硬派越野的方向是极为正确的。
有没有谁知道十五年内cc出了多少款车型的……[红脸笑]
销量低随时来个绝版，开不开心？意不意外？[呲牙笑]
哈弗h6自己都快活不下去了，还要带大哥一起混，说白了又是1万块钱的差距，自家兄弟干自家兄弟
等着割九菜的
我就是17款车主，从H6到H8，其他都好，就是车身2吨多的重量影响了油耗
还不如把VV5~VV7壳子稍作修改下放给哈弗系列，现在的几款车颜值真拉夸
长城的车太杂了！普遍撒网，重点捞钱！
开长城车做普信男[得瑟]
祝贺 老魏回光返照日……
普通车企专攻5、6个车型就够了！
应该复活酷熊
嘿嘿。。学游戏搞怀旧服是吧？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
长城应该只弄哈佛，弄了太多花里胡哨，h1－9་三五代玩明白了不好吗？
哈佛f7挺好的，为什么要停产
有没有谁知道十十五年内cc出了多少款车型的……[红脸笑]
H8后桥共振没记错的话
一手好牌眼看着越打越烂
F7挺好的。说停产就停[笑着哭]
VV5、VV6、、VV7、F7等都内饰、外观、功能都实用经典耐看放如今都不算过时，经常性的故障毛病调控改进便可，可惜动不动就来个停产，亳无调改传承，谁敢买一个动不动就停产绝代的产品，都当大家的钱财是大风刮来的吗？[吃瓜][吃瓜]
H7是承载式车身
重做H1对标吉姆尼，郊区越野
长城造车的质量还是中上水准的，SUV赛道已经增长乏力并且不断被其他厂家联合针对，是时候开发推出基于增程的电动轿车了。别人杀你的SUV，你推1~2款质优价廉的电动轿车，杀杀他们的自留地
H8是最可惜的一款车。。。。。。
F7，还是比较好的，现在也不落伍，长城汽车销售不好，主要还是没有传承，名字变，让用户搞不清楚什么时候那个车型就突然停产了，没有了品牌的延续性，只靠改名，企业的发展比较乱，没有规划，要想当百年车企，传承是很重要的，型号让人一看，一目了然，名字太多，普通人群谁能分辩清楚，就象H6一样全国人民都知道，不要急功近利
F7不复活吗？
乱七八糟的，长城要自己搞死自己！
就是个群魔乱舞的混乱！没有个长远规划！比如10年20年……
看新H5和H9的尿性，还能弄出个啥，估计还是个锤子头，
格局决定发展空间
长城抱残守缺，迟早边缘化
长城是生意不好转柜台吗？一会搞这一会搞那，搞着搞着把自己搞死
同事老公买了个p8[笑着哭]
买长城爬成狗了
我记得是做皮卡的吧，后来流行皮卡底盘搞SUV，各大皮卡厂都干。
怎么不继续禽兽系列了？
还在卖情怀 😑
产品好，名字的影响其实很小，现在长城是贵。感觉是放弃了10万以下的市场，这部分市场都能走量的。
长城动物系列只有大狗成功，猛龙还在路上挣扎，其他猫猫狗狗们基本完蛋了
还不如做长陈宽带
H5比H9还大？
复活酷熊吧，其它无所谓了
长城炮
唉，一个汽车公司，也开始打女拳
垃圾车
现在H系列已经摆烂了，长城真正在用心做的只有坦克
不思进取 长城在作死的道路越走越远！