最近，全球知名科技记者马克·古尔曼发了条猛料：苹果公司已经决定取消搞了十多年的电动车项目。对于这种完犊子的大瓜，吃瓜群众还在懵圈时，业界大咖就先啃上了，搞得跟集体葬礼似的。

李想表示：“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”雷布斯表示：“看到这个新闻，非常震惊！”而苹果汽车项目的2000员工除了集体惊呆，就是集体卧草了！

跟这些人相比，马斯克则显得非常清新脱俗，他第一时间冲抵吃瓜最前沿，只是在推特（X）上发了个“致敬”和“点烟”的表情，内涵苹果极简主义。而苹果放弃造车，最大受益人就是他。

因为在苹果退出电动车赛道，以及中国新能源汽车无法突进美国的前提下，特斯拉将独享美国电动车市场，你都能听到这哥们开香槟碰杯的声音。翻译翻译，他那个“致敬”和“点烟”的表情，就跟我们清明节上坟似的，焚香为祭，磕头为敬，一路走好！

很多小伙伴可能不记得了，新能源汽车有个很重要的时间节点——2014年。

这一年，苹果高调宣布要造汽车，名字就叫“泰坦汽车”。这一年，特斯拉向我们公开了270项专利。这一年，中国新能源汽车终于将天时、地利、人和集聚在一起，厚积薄发。

前些年，汽车行业“市场换技术”一直被大伙诟病，“赔了夫人又折兵”。其实，有些事情从事后复盘来看，就是伏脉千里。大伙不是经常自比兔子吗？那我们是啥兔呢？

我觉得应该是“狡兔”，既然是“狡兔”，那就势必“狡兔三窟”留后路！其实，这是文化所致，农业文明嘛！既然天要下雨娘要嫁人，那就势必要做到“未雨绸缪”。

为啥古代谋士老喜欢哔哔上中下三策，像卧龙凤雏那样的大咖，还要时不时玩点锦囊妙计之类的花活。为啥很多人喜欢存钱当隐性富豪？说到底就是“居安思危”。个人尚且知道有备无患，国家也肯定会防患于未然。

上世纪六七十年代，为了留后路，连大三线那种神迹工程我们都敢干，哪怕永远不用也必须干。再看华为海思，如果不是美国无所不用其极，备胎可能永远都无法转正，但华为依然鼓捣出了海思芯片。

所以，我们也肯定不会把汽车业吊死在“市场换技术”这一棵树上，肯定要坚持两条腿走路，不仅“两手都要抓”，而且“两手都要硬”，这是融入我们骨髓的防御思维。

工业领域，我们一边采用跟随战略，进行技术跟跑，尽量保持在第一梯队不掉队。一边才采用领跑战略，致力于探索新领域，开辟新赛道。一旦出现弯道或新赛道，就进行饱和式弯道超车，或以狮子搏兔之势冲击新赛道。

比如军工领域，美国有11艘航母，我们既跟随美国制造常规航母，滑跃起飞，又盯着美国福特级航母，研发电磁弹射，弹射起飞，然后就有了“福建号”。目前，福建号正在进行电磁弹射测试。

此外，我们还开辟了导弹打航母新赛道，东风-21D和东风-26，目前已基本向美国完整演奏了“看得见”“突得进”和“打得准”三部曲。另外，美国有F22、F35，有黑鹰通用直升机、武直阿帕奇，我们就造歼-20、歼-35，通用直-20、武直-10，啥意思呢？

就是你有我也有，你有我更优。此外，我们还一边大力发展无人机，并把AI人工智能大规模应用于工业领域。现在，关于AI人工智能，中美已走向了两个完全不同的方向。

美式AI人工智能主要服务于文本创作、视频娱乐等方面，绘画、写诗、虚拟AI女友……据说，虚拟女友是Chat GPT最火的应用，美国老铁下半身上瘾，上半身上头，根本停不下来。

中国人工智能的主打方向是工业，无人采矿、无人码头、无人驾驶和无人机之类的。但这玩意一下也掰扯不清，如果大伙有兴趣的话，我们可以专门写篇关于中美人工智能的文章。总的来说，我们的AI人工智能布局远比美国全面和务实得多。

手机领域，2007年iPhone横空出世后，智能机给功能机打电话，结果诺基亚、摩托罗拉和爱立信等一批功能机就先挂了。在此之前，诺基亚就是神一般的存在，传说鹊桥、奈何桥都是用诺基亚手机砌的。

当然，同样被挂的还有我们的首批跟随者，金立、波导、夏新、HTC、天语……说好的市场换技术，结果技术没换到，反而把命给换了。

苹果则利用先发优势，整合手机供应链，建立了以苹果软硬件为核心的全球手机产业布局。啥？利润太低不想干？滚！马不停蹄地滚，反正有的是人干。在这个过程中，我们产生了第二批跟随者：华为、小米、OPPO、vivo……

但它们跟首批跟随者有明显不同。比如，华为是从技术端厚积薄发的，并最终蜕变成“领跑者”，布局了软件和硬件两套生态系统，借势美国制裁打造了以鸿蒙为核心的生态系统。

小米则以商业模式起家，整合用户、产品、供应链和零售渠道等全链条，走农村包围城市道路，以低端包围高端，最大限度压成本和做大规模，最终实现了后发赶超。

所以，从战术层面看，“市场换技术”确实是为了“技术”。但从战略层面看，则是为了“你中有我，我中有你”，伏脉千里。其中，尤以新能源汽车最为典型。

接下来我们简单捋一下新能源汽车发展史，看下我们是怎么从无到有，从小到大，从大到强的。

但这事还得从居安思危角度来看，因为石油天然气短板，我们一直在寻找另一条能源路线。世界工厂嘛！如果不能从根本上解决能源问题，那就意味着我们会永远受制于人。

所以，在石油天然气之外，为了充分挖掘和利用水能、风能、太阳能等可再生能源，我们在能源科技树上就点满了水电站、风电站和光伏电站等技能。另外，为了解决输变电问题，我们还鼓捣出了领先世界的特高压输电技术，而且都形成了全自主产业链。

而这些能源最重要的一个产能输出口就是——新能源汽车。所以，我们早在考虑能源替代时，就开始筹划如何摆脱燃油车了。1992年，钱老建议制定蓄电池能源发展计划，并建议汽车业跳过燃油车，直接进入新能源。

乖乖！30多年前，在那个燃油车如日中天的时代，就敢于展望和开启一个新的汽车时代，大伙感受下这种牛逼的大智慧与大格局。

八五计划期间（1990-1995年），“电动汽车关键技术”被列入“863 计划”，国家拿出1500万元开展项目研究，大概相当于现在的7.5亿元人民币。

多说一句“863计划”，这是个非常神奇的计划，现在的很多高新技术都源于它。这个计划始于1986年，全称“国家高技术研究发展计划”，那为啥会在1986年提出呢？

主要是美苏争霸，美国在1983年提出“星球大战”计划，而我们大为震惊，并深受刺激，然后就制定了这个计划，打算抢占未来科技的制高点。所以，这个计划里有些研发项目，因为非常超前导致很多人当时非常想不通。

九五计划期间（1996-2000年），科技部开展“电动车重大产业工程项目”，我们开始鼓捣电动车概念车，并制造出了时速110公里/小时的样车，续航里程达130公里。好家伙！瞬间冲到世界先进水平。

十一五期间（2000-2005年），因为预研阶段取得极大成功，我们开始实施“电动汽车重大科技专项”，建成了15个国家重点实验室，48个电动汽车研发平台，并鼓捣出了350余款新能源概念车，基本形成了新能源汽车总体技术路线。

与此同时，电池等相关技术指标也已接近或达到国际先进水平。其实，早在1997年，比亚迪就开始量产锂离子电池了，并在当年实现了年销售额超过1亿元人民币的成绩。等到2000年时候，比亚迪就推出了全球第一款纯电动乘用车——比亚迪e6。

2007年，我们发布《新能源汽车生产准入规则》，2009年发布《汽车产业调整和振兴规划》，2012年发布《节能与新能源汽车产业规划》，提出到2020年，新能源汽车累计产销超过500万辆。

现在看来，大伙可能会觉得500万辆太保守了。其实，我们当时是比较心虚的，因为那会满世界嚷嚷电动车的只有特斯拉。不仅生产成本极高，市场需求还严重不足，以至于特斯拉创始人之一的皮特·泰勒都跑路了。

另外，2009-2012年，像我们这样大力推进新能源汽车的国家，3年累计推广新能源销量也才2.7万辆呢！所以，当时压根就没人正眼瞧电动汽车，更没有形成趋势。

要知道2012年，距离2015年《巴黎协定》的签署还差3年呢！但新能源汽车作为我们的能源战略的重要组成部分，是必须坚决执行的。所以，没有条件，创造条件也要上；没有趋势，就集中力量创造趋势。

于是，从2014年5月19日起，上海、合肥、武汉和西安等40多个城市开始相继公布新能源汽车推广政策，以及鼓励办法或实施方案，强行且正式地拉开了新能源汽车大范围应用的序幕。

2014年7月乐视汽车成立；11月蔚来汽车成立。2015年1月小鹏汽车成立，5月理想汽车成立……等到2022年，我国新能源汽车销售已达到688.7万辆，占比全球销量61.2%。2023年，我国新能源汽车销量达到1150万辆，其中纯电动汽车销售668.5万辆。

对于新能源汽车而言，2014年5月19日无疑是个重要节点，远在美国的马斯克也看到了这一点。所以，仅仅23天后的6月12日，特斯拉就公开了大约270项专利，并宣布不会对任何善意使用其技术的人提起专利诉讼。

现在，有些人说小马哥搞鸡贼营销，玩空手套白狼阴谋论。拜托！这世上哪有那么多阴谋啊！其实，很多热衷于阴谋论的人都是醉心于走捷径的人，把阴谋当作成功的阶梯，说到底就是过于迷信“不战而屈人之兵”。

事实证明，在那个阶段要想建立和引领新能源汽车趋势，真的需要像马斯克这种大咖参与进来，需要他们鼓与呼。这也是为啥2018年6月15日，美国决定自7月6日起对中国进口的340亿美元商品征收25%的关税，贸易战正式开打。

然后2018年7月10日，特斯拉公司就正式与上海签署协议，首个特斯拉海外工厂落户上海。等到2022年8月13日，上海超级工厂第100万辆整车下线。2023年9月，已达到200万辆。

从时间长度看，达成第一个100万辆，特斯拉上海工厂用时33个月，第二个100万辆则仅用时13个月，马斯克也因此成了世界首富。现在，这个项目已成为中美双赢的模板和典范，而新能源汽车也成为了大势所趋。

哪怕是俄乌冲突爆发后，欧洲重新烧煤烧柴火，闭口不提气候变暖碳中和，他们也无法逆转这一趋势，丰田、大众、通用等传统汽车大佬只能被迫跟随，为啥？

因为这是经过中美确认的趋势，我们从市场经济层面进行确认，美国则从强权政治层面进行确认，谁敢不服？而美国之所以会确认这一趋势，很重要的一个原因就是特斯拉，就是世界首富马斯克。

说实话，看见人家挣着钱了就酸不溜丢的，这样真的不好！至少我们的新能源汽车已登顶全球了吧！为我们提供了数以千万计的相关就业岗位了吧！

《南史·谢灵运传》说：“天下才共一石，曹子建独得八斗，我得一斗，自古及今共分一斗。”

后来，有人说天下思辨共一石，印度独占八斗，希腊德意志得一斗，其他人共享一斗。

现在的新能源汽车，我觉得可以照搬上面的说法：天下新能源汽车共一石，中国独占八斗，美国分得一斗，其他人共享一斗。

再聊几句苹果造车，它也是在2014年宣布造车的，这也是为啥早先会有汽车手机化的说法。再往后，小米也一溜烟跑去造车了。但小米汽车快落地跑路了，而苹果折腾十年，不仅烧钱一堆，还最终放弃了造车，为啥？

关于苹果，我有个论断：苹果成于美国去工业化，也同样会败于美国去工业化。苹果放弃造车只是开始，它最终可能连手机都会放弃，专注于AI领域，跟OpenAI美国人工智能研究公司死磕娱乐服务，为啥？

在电影《流浪地球2》中，马兆对图恒宇说：“没有硬件的帮助，你破解个屁啊！”其实，这话跟“没有人的文明毫无意义！”如出一辙。这也是为啥美国IA人工智能跑向了服务业，没有工业嘛！而我们则跑进了工厂、矿山和码头等工业领域。

其实，我们只要弄清楚苹果是怎么造手机的，就知道苹果为啥造不了汽车。

不得不说，乔布斯是伟大的产品经理。他洞察市场，洞穿人性，在将东方极简式外观审美与西方技术融为一体后，创造了一部具有颠覆性的手机，并创造了新的市场需求。

事实上，苹果与诺基亚之争，并不是单纯的手机之争，而是PC机与手机之争。因为智能手机是继台式电脑和笔记本之后的第三代PC机，对诺基亚而言，这无疑是降维暴击。

正所谓“一将功成万骨枯”，但再牛逼的将军，无论他有多牛逼的谋略，都是需要军队和士兵去执行的。而这些“军队”和“士兵”就相当于供应链和零部件，这也是为啥乔布斯的继任者库克是供应链出身的根本原因，啥意思呢？

就是苹果只负责产品设计、品控营销、操作系统和生态运营，生产制造则交给供应链。苹果只管提需求和搞监管，供应链会如臂使指，指哪打哪。其实，玩转供应链才是苹果手机最成功的经验。既然如此成功，那苹果造车当然会沿袭这个思路，路径依赖嘛！

但相比乔布斯，供应链出身的库克的产品想象力无疑是匮乏的，也没能力指导团队设计出像“iPhone”那样伟大的产品。但令人抠脚的是，他又必须拒绝平庸，设计出一款充满奇思妙想的汽车，为啥？

因为苹果的定位从来都是高端的，是特立独行的，是以黑科技来获取高溢价的。所以，苹果老想憋个大招，一鸣惊人，弄出个与众不同，亮瞎大伙钛金狗眼的电动汽车。

然后，他们就把目标定成了这个样子：造一款没有方向盘，甚至没有踏板的汽车，为车主提供完全的无人化体验。好家伙！问题是美国连4G都没做到全覆盖，5G更是没玩明白，硬件不支持，怎么可能嘛！

但苹果可不管这些，人家就是要引领行业嘛！如果不离大谱，怎么引领嘛！大伙可能觉得很搞笑。其实，苹果汽车真的无路可走才开这种脑洞的，因为中国新能源汽车把该有的创新都卷过一遍了。

高阶智能驾辅、智能底盘、智能大灯、智能座舱、头显、智慧助手……堪称无所不用其极。

看到没？苹果还没造车呢，就已经在顶层设计阶段被卷死了。然后为了另辟蹊径，苹果就只能开脑洞去掉了方向盘和踏板等最基础的东西，然后就顺利创新过度，走火入魔了！

再看供应链，这原本是苹果最擅长的领域，但苹果手机之所以能对全球供应链进行强控制，是因为苹果是智能手机的开创者与引领者，拥有先发优势和霸主地位，有些工厂离了苹果就没法活。

但汽车行业不一样，苹果就是个小弟后来者，没有对汽车供应链说一不二的权力。你一个小弟嚣张啥嘛！谁特么还会惯着你？所以，苹果找代工厂就面临着处处碰壁的窘境。

据统计，苹果先后跟大众、宝马、丰田和戴姆勒等6家车企谈过，但都兢兢业业谈崩了。当然，苹果也跟宁德时代和比亚迪谈过，忽悠他俩去美国建厂，但他俩一致的态度是：您慢些走，不送！

反观雷布斯，在宣布造车31个月后，就在2023年11月现身了，且拿到了工信部的“准生证”。在工信部所公布的小米汽车申报车型信息中，小米汽车有SU7和SU7 Max两款车型以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max 三款尾标，为纯电动轿车。

另外，小米汽车的生产并非早先传言的由北汽集团代工，而是由小米自家工厂生产。因为造车进展顺利，雷布斯还发了条信息：人车家全生态，我心更澎湃。

看到没？小米不仅能造车，还能在短期内建立起自己的汽车工厂，这在美国是不可想象的神迹。

这篇就打算聊到这了，本想写个微头条，但越写越多，就干脆写成文章了。文末再说几句。

十年磨剑一场空，其实，苹果并非主动放弃造车，只是及时止损而已，是被逼无奈之选，是美国去工业化的必然结果，无力回天了。

“十年生死两茫茫，不思量，自难忘。千里孤坟，无处话凄凉。”苏东坡的心境可能就是苹果放弃造车时的心境吧！

现在，我们正在看着美国人工智能公司高举GPT和Sora，奔向娱乐好莱坞，奔赴金融华尔街，引领着美国在去工业化的道路上狂奔。他们用虚幻史诗麻痹自己，用科幻概念炒作股市，美国也必将被他们带向更加伟大的深渊。

记得好莱坞和美媒经常拿UFO作秀，拿外星人装饰自己。也许，外星人迟早会告诉地球人一个道理：地球啊！其实什么都好，就是多了个美国！

全文完，如果觉得写得不错，请随手点个赞，感谢阅读！