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关注C919大飞机的朋友都知道，咱们争取美欧的准飞证有多不易。

现在好消息来了，C919明年有望获得欧盟适航证！

中国大飞机基本上能在世界随便飞了。

为什么欧洲突然愿意给中国开证了呢？

除了我们技术过硬外，其实背后还有美欧斗法……

2024年8月9日，《南华早报》报道，欧盟航空安全局考察了中国国产C919客机，给出积极反馈，C919有望在2025年获得欧盟认证。

首先，我们先了解一下，什么是欧盟认证。

一款飞机不是造出来就能随便飞的，在自己国家乱飞可以，但要出国就得经过其他国家的同意，也就是要拿适航证。

全球有三个主要适航标准。

EASA欧洲航空安全局认证，其影响力主要在欧洲。

FAA美国联邦航空管理局认证，其影响力主要在北美洲。

CAAC中国民用航空局适航证，其影响力主要在亚洲、非洲、南美洲。

前二者接受度最广泛，世界其他各地大多数也都是认的。

但CAAC一直不被欧美认可，欧美也不给开适航证，中国的大飞机便无法走向广阔的世界舞台。

大家懂的，美国不给中国适航证的原因，无非是维护政治和市场需求。

去年（2023年）5月，咱家国产大飞机C919商业首飞时，国内就有人跟随国外唱衰诋毁，说根本没人敢坐。

然后，中国的领导高层坐了，普通民众也坐了，现已累计安全运输超过40万人次，东航C919机队都有7架大飞机了，我们还接单超过1200架。

眼看咱们红红火火挣大钱，有人又开始抹黑了，还记得今年三月，C919飞机在美降落时发生事故吗？

实际上出事的明明是美国联合航空公司的波音737 MAX 8型客机！

我们C919没有美国适航证，从来就没有飞过美国，这么低劣的抹黑手段都用上了，只能说明他们是真怕C919这个对手。

长期以来，美国波音和欧洲空客垄断了全球民用干线客机市场，仅2018年，波音公司就赚了中国137.6亿美元。

C919对标的就是空客A320和波音737MAX，它的诞生无疑是巨大的威胁。

根据中国商飞公司的市场预测，未来近20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，总价值1.4万亿美元。

中国渐渐发展起来，见不得他人好的美国，当然会选择大力打压。

不过，我们实力摆在这儿倒不担心别人玩阴的，订单照样增长，现在就连欧洲都松动了适航证。

如果不出意外，C919很快就能拿证，到别的国家和地区去运行、销售，不断扩大影响力。

那么问题来了，为什么欧洲又突然改变主意了呢？

欧洲一直不给中国开适航证，很重要的一个原因是美国不准。

欧洲还真不敢违背美国的意愿，因为美国动不动就用取消FAA适航标准来威胁空客。

反正波音飞机的数量远超空客，完全能够满足本国市场，就算空客不飞美国，美国也不受影响。

反过来欧洲却不行，他们更不想丢失美洲市场。

当然了，美国能拿捏空客有一个前提条件，那就是波音飞机好用够用。

而现在全球有目共睹，波音不行了！

随着美国产业转移，逐渐空心化，唯一还能拿得出手的产业就只有汽车、通讯、AI、飞机。

前面三个这几年不是被中国企业痛击，就是找不到经济增长点。

都说波音是美国制造最后的一颗明珠，也可以说是美国经济的压舱石。

然而近几年来，波音老出事，最严重莫过于两架波音737-8客机因质量问题坠毁事故，两架飞机共三百多人全员遇难。

今年（2024年）光是目前为止，就已经有好多起事故了，目前创下的最高纪录是11天5起事故。

简直匪夷所思，这出事频率都快赶上印度了，而且件件还都是令人大跌眼镜的低级错误。

如1月5日，一架波音737 MAX 9飞行时应急舱门掉落，原因竟是少了4个螺栓。

3月7日，一架波音777-200起飞时轮胎掉落，砸毁多辆汽车。

3月11日，一架波音777-300因为液压油泄漏而被迫返航。

还得这天，一架波音787-9在飞行途中突然猛烈颠簸，导致几十人受伤，当天天气状况良好。

就连国务卿布林肯乘坐的，波音专机已经两次出现机械故障，登机后被迫转机。

你敢信这就是波音公司的水准？怎么会如此心大呢？简单来说就是从上到下都不上心。

根据一名记者的暗访揭露，波音管理层对生产线漠不关心，因为检查出问题就得解决问题。

车间工人更是消极怠工，上班摸鱼就算了，不少人居然还公开吸毒！反正高层也不管，终于明白为啥波音飞机会忘打螺丝了.....

曾有一个叫巴尼特的波音公司质量经理，连续十年实名举报波音公司。

当美国联邦航空管理局终于着手调查并勒令波音整改后，这个吹哨人被退休了。

随着波音被越来越多人关注，收到越来越多的诉讼，作为重要证人的巴尼特在今年3月突然“开枪自杀”了。

几乎没人相信他自杀，但那又能怎么办呢，一提到波音事故，美国议员们就集体沉默。

毕竟波音可是美国第二大军火制造商、最大制造业出口商，拥有十几万雇员、影响近百万制造业工人的大雇主。

F-15、电子战飞机、空中加油机、预警机、SLS重型火箭等等可都得靠波音生产。

反正美国要保住工业最后的骄傲，虽然只是自欺欺人，波音什么质量全球有目共睹。

现在波音和给波音飞机开适航证的FAA名声都可谓一泻千里。

那边欧洲已经乐开了花，被波音拿捏多年，终于可以开枪反击了！

欧洲要反击波音和FAA，和中国联手是必然的。

虽然波音口碑急剧下降，好歹目前还是欧洲航空主力，空客想要对抗波音最好跟中国合作。

欧洲放开EASA认证，把中国C919引进欧洲等地区代替波音支线，同时空客能继续留在中国市场，避免被C919边缘化。

双方联手封堵波音是最好的方案。

首先这是可行的。

自贸易战以来，美国波音基本上就没啥新的大订单了，加上事故频发，美国联邦航空管理局和波音的名声都臭了。

中国有坚实的工业底子、完整的工业链，大飞机生产要速度有速度，要质量有质量，有了欧洲认证，我们抢波音的份额就很容易了。

再者中欧合作本来就是个双赢的事儿，而且利益空间还很大。

日前，中国商飞代表团已经去法国赛峰集团，交付上千台LEAP-1C发动机，这是C919最重要的外采部件。

中国自己的CJ1000A发动机还没完全开始商用，随着市场需求的提高，未来一段时间C919的零部件包括发动机、短舱、除冰系统等都会和欧洲供应商合作。

中欧是大势所趋，其实除了飞机这个大项目，双方还在电信设备系统、核聚变方面有紧密合作。

一直以来，美国都在努力地拉欧洲国家上反华战车，渲染中国威胁，挑拨中欧关系。

不可否认有些国家的确对中国有政治偏见，但大多数国家都不傻！

否则今年就不会有德法访华签合同和我国领导人的访欧之旅。

美国实力强劲时欧洲跟着他们混饭吃，现在美国自身难保，欧洲早就离心离德，对华制裁上也不像从前那么亦步亦趋了。

现在欧洲能源管道给炸了，农产品抢不过美国，工业品竞争不过东亚，贸易通道也遭到胡塞武装破坏，这日子不要太难过了。

而这一切的源头都是美国挑起代理人战争，阻断俄欧一体化。

有独立思想的聪明人都明白欧洲需要中国，双方之间合作远远大于竞争！

中欧没有地缘上的冲突，中国的崛起不会给欧洲带来任何威胁，反而能把双方的蛋糕做大。

欧洲能不能抓住机会推倒美国筑起的高墙，就在此一举了。

参考资料

环球网《港媒：C919入欧获“积极反馈”，欧盟航空安全局实地认证并讨论具体细节》

观察者网《“欧洲航空安全局反馈积极，C919有望明年‘入欧’》