2024年2月19日，一个值得纪念的日子。因为比亚迪汽车宣布：全新秦PLUS DM-i荣耀版上市，7.98万的混动轿车，电车价格比油车价格还要低，新能源的价格战还将持续。

此番，秦PLUS DM-i荣耀版共推出5款车型，指导价区间为7.98万-12.58万元，这也是开年来，最具震撼的降价促销。在过去，9.98万元、10.98万元的价格都让不少消费者兴奋。如今，7.98万元的秦PLUS DM-i，足以让整个业内感到震惊。

2023年，秦PLUS DM-i销量为322,642辆，居于轿车细分市场第三名，仅次于轩逸和朗逸。

2024年，比亚迪选择重新出发，既然9.98万的价格无法彻底冲击到轩逸和朗逸的大众市场，那么7.98万元相信足以打动。

2023年比亚迪定下300万辆的目标，最后也是顺利达成。如今，2024年比亚迪定下了450万辆的惊人目标，这对于国内汽车消费市场来说可谓是难于登天。为进一步刺激市场，比亚迪秦PLUS DM-i的降价已经成板上钉钉的态势。

只是没想到，降价力度如此夸张，直降2万元，几乎是“白送”的感觉。

在比亚迪第500万辆新能源车下线仪式上，王传福说“比亚迪要做一道证明题，比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”

如今站在2024年的时间节点上回头看，比亚迪的海外市场布局紧凑，已经拓展到多个国家和地区；国内汽车消费市场，以海洋网和王朝网为基本盘，延伸腾势、仰望、方程豹等诸多细分品牌，进一步巩固整个比亚迪新能源布局。再加之全产业链的全栈自研，除开智能化方面的短板，比亚迪确实称得上——遥遥领先。

一方面，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业之一，其DM-i超级混动技术已经赢得市场的认可，在性能、节能和性价比方面表现出色。秦PLUS DM-i车型在保持较高产品力的同时，通过降价策略进一步提升竞争力，使得同等价位下消费者可以获得更先进的插电式混合动力技术和配置，这对于消费者极具吸引力。

另一方面，7.98万元的售价进入更为亲民的价格区间。这个价格点对许多合资品牌的燃油A级轿车形成了直接冲击，尤其是那些以性价比为主要卖点的轩逸、朗逸、科鲁泽、伊兰特……合资品牌可能面临消费者购买决策转移的压力，因为国产新能源车型不仅在购车成本上降低门槛，而且在使用成本（像油耗、保养之类）以及政策支持（如补贴、牌照等）方面通常也更具优势。

结语：

7.98万元，这并非单纯的数字游戏，而是比亚迪向广大消费者递出的一把通往未来绿色出行世界的钥匙。

它低吟浅唱的是科技普惠的理想，高亢激昂的是中国新能源汽车品牌自信自强的决心。这一价格标签亦象征着中国汽车工业从跟随者到引领者的华丽转身，是中国汽车产业在新时代奏响的一首高昂的绿色序曲，也是每一位追求美好生活的普通人可以握住的时代红利。