沪苏通长江大桥建成于2020年，至今已有4年时间了，这座过江通道是目前江阴大桥和苏通大桥之间唯一的建成过江通道，按理说应该是可以很好地为江阴大桥和苏通大桥分流，然而事实是，司机们宁愿走拥堵的江阴大桥和苏通大桥，也不走沪苏通长江大桥，别说是平时，就算节假日也是如此，而且每到节假日，很多卡友们就会收到劝诫的信息，希望卡友们利用沪苏通长江大桥通行，这才使得沪苏通长江大桥略有流量，但运营4年了，流量一直都不大。

之所以出现这样的情况，这或许与其定位有关，这座长江大桥是服务于通锡高速公路的，那利用这座长江大桥通行的，多为南通与无锡的百姓，显然交通需求面窄了很多。

沪苏通长江大桥“遇冷”，那不远处的张靖皋长江大桥会步其后尘吗？

张靖皋长江大桥就位于沪苏通长江大桥上游不远处，甚至从位置来看，还不如沪苏通长江大桥。张靖皋长江大桥北接沪陕高速，南接张家港疏港高速，如果仅是作为一条独立的过江通道的话，在这里小偏就敢肯定地说，未来必然肯定与沪苏通长江大桥一样“遇冷”，甚至车流量还远不如沪苏通长江大桥。

不过，张靖皋长江大桥可是江苏投巨资建设的，总投资高达311.66亿元，而且还会是江苏乃至全国的一个超级工程，有着里程碑意义的长江大桥，将拥有六项“世界之最”和六项“世界首创”，如此长江大桥肯定不会是一个花架子，必然是有着更好的用处的。

据悉，张靖皋长江大桥可是东张高速的过江通道，未来利用张靖皋长江大桥不仅北上到达沪陕高速，而且还会继续向北延伸，经过如皋、海安、东台等地，直达东兴高速，这就进入苏北腹地了。

由此来看，未来利用张靖皋长江大桥过江的车辆会是来往于苏北与无锡、苏州之间的，那还怕没有车流量吗？不仅会有不错的车流量，而且还会很好地为盐靖高速和沈海高速分流，而这两条高速分别对应的是江阴大桥和苏通大桥，也就是说，张靖皋长江大桥是可以很好地为江阴大桥和苏通大桥分流的。

从张靖皋长江大桥的分析来看，江苏不仅缺少过江通道，同时也是需要与过江通道对应的行之有效的分流高速的，缺一不可，不然的话，不管是建设再多的独立过江通道，还是建设再多的独立高速，都是无法为江苏既南北繁忙的高速或过江通道分流的。