大众ID.3已经连续三个月销量破万了，12月份达到了1万3千辆，这是降价后最直接的成效。可以说是大众纯电车型仅凭ID.3一款车型就站稳了脚步。

说到底，17万买一辆续航仅有450公里的纯电型的紧凑型车，仅凭扎实的地盘和极致的操控让国人觉得是经济实惠，确实有点说不过去，12万的比亚迪海豚更有性价比。毕竟没降价的ID.317万，降价之后13万，正式与海豚展开对决。

除此之外，ID系列还有ID4和ID6，ID.4和ID6都又分 X和crozz，ID4一个能够达到7500辆，ID6一个月能够达到1200辆，加上ID3，三款车型加起来一个月有2万辆左右的销量了，能够与现在的绝大多数的国产新势力相厮杀。

而刚开始进入到新能源领域，什么最重要，铺货最重要，去你家买车，你就一辆轿车，确实说不过去，所以铺货现在极为重要。

在2023年12月份正式上市并且开始交付，现在来看，12月份为217辆，这个销量可以不用算，毕竟刚刚上市，咱们还要等待市场的验证。23万的ID.7，定位中型轿车，上市的时候就要对标model 3以及比亚迪汉等车型，快30万的车型，最高时速才155kmh，这大海豚最高时速也都达到了160km/h了， 并且还是面包车同款鼓刹，最高功率23okm，这你受得了吗？并且座椅加热还要选配，以上说的都是26.7万顶配车型。

仅看这些，别说对标model 3和比亚迪汉了，我只能把ID.7归为15万的零跑C01、荣威D7以及深蓝SL03去比较了，况且你的续航仅有最高642公里。

在20-30万这个价位区间里，你一没有800V，二没有智能芯片的强大算力，三你没有智能底盘，真可谓是有配置没配置，要动力没动力，不过，有一点你拿得出手的就是，丰田5大杀手锏你可以碾压他，因为ID7是自动除雾、自动空调、自动挡风新四大自动化，所以说这款车在这个价位区间里还有什么优点呢？欢迎评论区留言。

当然了，12月份卖出去的217辆的销量，你们217个人都有责任，给了大众无比的自信，大众ID3和ID4都是在试探市场，看不行了就降价了，现在在来到ID7身上，还是同样的套路，产品都落后几个时代了，还有人买单，你们就纯粹的活该被割韭菜，ID7至少要降价5-10万我觉得才有的玩，要不然别想。