数据统计中，中国消费者的主流选择是A级轿车，这也是为什么厂家能在A级轿车上做出很多文章，比如A＋级、A级紧凑型轿车等。今天聊几款8万起售的合资A级轿车。

第一款：大众朗逸新锐

在之前的文章里我们也有提到过朗逸新锐，最吸引我们的是价格，8万的起售价就能享受到德系车的驾驶体验，虽然这款车的名字叫朗逸新锐，但是，不论是从车侧面的腰线还是车尾设计，这些与上一代的朗逸毫无区别，你可以把它理解成老款朗逸换了个名字继续卖，就像逸达和逸动一样。朗逸新锐的外观整体比较偏古旧，虽然有全新设计的多幅式前格栅，但也只是停留在给这款车增加一点点的新意。

朗逸新锐外观

我们进入车内，坐在车里的第一印象就是朗逸新锐这款车有着一股浓烈的大众古典气息，特别是中控台，T字形的中控台虽说全是硬塑料材质，但是表面工艺和材质的拼接并没有让人感到很廉价。

朗逸新锐内饰设计

再说一下这款车的乘坐舒适度，我个人觉得这款车的座椅长度设计有些偏短，或者说设计的不符合人体工程学，较短的椅垫会让我的大腿悬空起来，在长途中我的大腿就会很酸很累，不过好在座椅发泡的支撑型还算可以，座椅靠背给人一种填充很充足的感觉，相比与我们的自主品牌，其实也谈不上舒适。

在动力方面，朗逸新锐搭载了一个1.5L自然吸气的发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，这个匹配形式让他有了一丝竞争的气息，这套动力总成也处于同级别平均水准，但是只靠这些数据是远远不够的，1.5L的这款发动机只有110P马力，当你踩下油门时他不会马上给你动力反馈，反而他的油门设计比较懒散，需要你将油门踩到一半的时候，你才能感到动力正在提升，如果是夏天开着空调超车时，你就需要把空调关闭，这个时候汽车的动力才会比较充沛。总之，这款车市区通勤还是可以的，比较省油，如果想要动力，那么朗逸新锐可能就无法满足你的需求了。

北京伊兰特

第二款：北京现代伊兰特

外观方面，新一代伊兰特拥有轿跑的风范，梯形镀铬前格栅内嵌钻石纹理，这让他的辨识度有点高，从侧面看起来，这溜背的线条和日系车有点像了，前低后翘的姿态，显得这款车有一种随时冲出去的感觉。

伊兰特

内饰方面，新一款的伊兰特内饰设计也是全新的。首先，新款伊兰特采用了国内最流行的双联屏设计和极简的中控台，采用了贯穿式空调出风口，使得这款车刚座进去就眼前一亮。

伊兰特内饰

动力方面，全新一代的伊兰特采用了1.5L自然吸气发动机，最大115P马力，匹配CVT变速箱，这套动力总成开起来十分平顺，城市的通勤效率很高，但是基于1.5L发动机的硬伤，使得这款车在急加速和高速状态下再持续加速的能力有点弱。由于CVT变速箱的加持，这款车的油耗要比同级别更低。

底盘方面，这款车采用了全新的i-GMP平台，给人的驾驶体验就是好开，日常驾驶起来手感柔顺，底盘的滤震能力处理很好，没有松散的感觉。

马自达昂科塞拉

第三款：马自达昂克赛拉

前段时间马自达的宣传式铺天盖地，直播间、懂车帝、汽车之家等都在宣传马自达的大幅度降价，全新起售价为8.29万，其中，最亮眼、热度最高的车型属于8.99万的2.0L自动质擎版，毕竟马自达的行业话有一句是：如果你选择买马自达就一定要选大排量的。

马自达内饰

动力方面，2.0L发动机最大马力为158P，1.5L发动机最大马力为117P，匹配6AT变速箱，这套动力总成，要比之前的朗逸新锐和伊兰特强太多了，而且底盘的灵活度和扎实感也不是同级别能比的，而且8.99万的配置车型，在LED大灯、倒车雷达、膝部气囊和8个扬声器都没有减配，依然保持这让消费者有着较高接受度的配置，这点好评。

威朗

第四款：别克威朗

起售价在8.39万元的威朗实属是个搅屎棍，前脸采用了倒梯形格栅设计，内部采用了黑色饰条进行装扮，前部大灯则是采用不规则的设计形状，车头两侧设计则是采用了多边形的进气装饰设计，显得整个车头比较运动和时尚。

内饰方面，中控屏幕采用了悬浮式设计，配备了8英寸的屏幕，空调按键则是内置在中控屏幕的下方，并没有实体按键。

威朗内饰

动力方面，该车搭载了1.5T发动机最大184P马力，匹配的是CVT变速箱，WLTC的综合油耗仅为6.05L/KM，这套动力总成不仅省油，提速快且平顺，高速状态的持续加速能力很充足，让你在超车时有足够的信心，动力响应也很快，实际驾驶体验中感觉方向盘比较轻，操纵性不错，指哪打哪没有虚位，作为一台A级家轿，这台车的性价比是真的高。