提车后建议直接换轮胎,体验五菱星光纯电版

菲常视界 2024-05-07 09:40:03

五菱星光插混版去年12月才上市,累计销量已经超过5.2万台,月销轻松过万。在此基础上,星光纯电版乘势而来。那么,9.98万元起售的星光纯电版,值不值得买呢?

外观犀利且富攻击力

五菱星光纯电版外观上跟插混版的区别还是挺大的,整体看上去更加犀利,更加凶狠。毕竟没有发动机,不需要散热,所以星光纯电版采用了封闭式前脸的设计。

细节来看,LED日间行车灯的灯体层次鲜明,比插混版的“一”字灯带好看太多了。值得一提的是,星光纯电版全系标配带透镜的LED自动大灯,照的远还射得宽。

低趴的俯冲式轿跑设计不是重点,今天只想掰扯一下这个半隐藏门把手。在星光身上,你们说是面包车设计,在小米SU7身上就是“尖端科技”,不带这么双标的吧。

超长大溜背一直延伸至星环尾灯并相容,尾灯的设计简洁而不简单,还能拉宽横向视觉效果。星光纯电版的后保险杠设计跟插混版也有不同,相对来说更秀气。

内饰和配置可圈可点

星光纯电版的内饰跟插混版基本一样,8.8英寸+15.6英寸的悬浮智能双屏。不要以为便宜就不能享用智能,星光纯电版搭载了Ling OS 灵犀系统,语音交互自然顺畅,功能性可圈可点。

但也因为便宜,成本摆在面前。星光纯电版的内饰采用大量硬塑料,稍稍有些掉价,跟颇有档次感的外观形成鲜明的视觉落差。

星光纯电版主打的还是“经济实用型”,便捷实用的储物空间,宽敞的驾乘空间。A级车的价格,带来B级车的空间享受。值得肯定的是,溜背造型并没有影响后排的头部空间。

续航“实”且充电“快”

三合一扁线电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,相当于2.0T发动机的动力水平了。加上电机直爽的输出特性,电门一踩,动力马上就来,基本没有迟滞,所以开起来足够的畅快利索。

需要指出的是,如此动力性能,原厂配套的215/50 R18阿特拉斯轮胎“吃不住”,雨天等湿滑路面行驶时容易发生轮胎打滑,有一定的行车安全隐患。但话说回来,底盘的行驶质感可以给好评。

另外,星光纯电版提供410km和510km两种续航版本,410km续航版本的百公里电耗11.5kW·h,510km版本的百公里电耗是12.5kW·h。不管谁是“电动纳智捷”,反正不是五菱。

星光采用麦弗逊独立前悬和E型多连杆独立后悬,整套底盘强调的是舒适驾乘。实际感受来说,悬架滤震可以干净利索化解路面的零碎震动,遇到大的坑洼时没有给你很强的冲击感,悬架的韧性还是挺足的。

对于提升舒适感,星光纯电版还增加了e-Booster智能刹车系统。制动力线性,整体制动响应更快更精准。快要停下来的时候,点头回弹的现象很轻微,柔和的停止可以减少晕车感。

最后来聊聊补能,很多电动车吹嘘超快充,800V平台,但实际问题是高压桩的配套没跟上啊。直白来说,有800V的车,没800V的桩啊。相关数据显示,全国95%都是500V以下的低压桩,庞大体量的充电桩却不容易“升压”。在用户实际需求角度出发,星光纯电版配备了高效率的2C快充,理论上电量从30%-80%最快只需15分钟。我们也实际体验了一番,充电15分钟,续航增加了208km。

写在最后

相比价格相当的纯电紧凑型轿车而言,星光纯电版外形更体面,空间更大;相比同级别的中型纯电轿车而言,星光纯电版价格更亲民。预售价9.98万元起的星光纯电版,实际市场表现如何呢?拭目以待吧。

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