#铅酸电池和锂电池哪个好#

电动自行车蓄电池俗称电瓶，是一种能够反复充电的多次复用电源。电动自行车上的蓄电池有铅酸电池、锂离子电池、镍氢电池和镍镉电池。小编今天主要给大家介绍电动车铅酸电池的知识以及科学使用方法。通过了解铅酸电池的知识，大家更能科学的使用电动车铅酸电池。

铅酸电池的分类：

一：普通铅酸电池：

普通铅酸电池

一般就是阀控式铅酸免维护电池，价格便宜，工艺成熟，原料充足。由于成本低廉，制造简单，所以普通铅酸电池的普及率最高，一般12AH，20AH，32AH等都是普通铅酸电池。

二：石墨烯铅酸电池

石墨烯铅酸电池说到底还是铅酸电池，“噱头”更多一些，只是采用了石墨烯技术。但是相同体积的石墨烯电池比普通铅酸电池重量重许多这是不争的事实，为什么会重，就是采用了石墨烯技术，使相同体积的电池里面容纳更多的电极材料，也就是铅板增多了，所以石墨烯电池相同体积的电池的容量会大一点，像22AH，23AH，35AH，37AH，38AH等这些规格的电池基本都是石墨烯电池。自然就卖得更贵，但是贵的幅度超过了材料成本许多，于是厂家就把质保期延长了，一般石墨烯电池质保两年，而普通铅酸一年。

铅酸电池的参数：

一：容量

蓄电池额定容量是按照国际标准来执行的，单位使用AH（安时）来表示，A是安培指放电电流，H是小时指放电时间。例如电动车电池是20AH，就是可以以10A电流放电2小时，如果是石墨烯电池22AH，那么以10A电流放电可以放2.2小时，这就是为什么石墨烯电池续航远一点的原因。

二：循环次数（寿命）

铅酸电池的循环次数也就是循环寿命，一般是指蓄电池充电、放电的容量损耗，一直损耗到70%以下的循环次数，充满电到放完电到相应的深度为一次循环。也就是说最初是充100%放100%为一次循环。损耗到80%时的话，就是充到80%放80%为一次循环，所以电动车充电器显示充满电跑的里程越到后面越少了。普通铅酸电池的寿命是不少于350次的，低于350次为不合格！

三：电压

铅酸电池内部其实是有分成格子的，单格电压是2.1V，通过过桥串联，目前绝大多数电动车电池是6个单格串联为12V单体电池，再由12V的单体电池通过外部电线串联出48V，60V，72V的电池组。

铅酸电池型号说明

铅酸电池的组成：

铅酸电池由极板、隔板、电解液、外壳、安全阀、洗水棉、正负极柱（接线柱）组成。

极板：一般由铅合金组成，极板厂家不同极板群的数量就不同，有11片，13片，15片等，自然价格也就不同了。

隔板：一般是绝缘材料构成，用来防止正负极板短路的。

电解液：含有移动离子导电作用的液体或者固体物质组成。普通铅酸电池电解液是由去离子蒸馏水和硫酸混合而成。

安全阀：安全阀的作用就是排出（还是在电池内）电池里面的气体和多余的电解液。

铅酸电池的工作原理：

一：放电：放电时电解液里的硫酸和正负极板上的活性物质反应，生成硫酸铅，放电时间越长，硫酸浓度越小，电池里的液体越少，电压就越低。

二：充电：充电时正负极板上的硫酸铅又会被分解成硫酸、铅和氧化铅，还在腹肌板上生成氢气，正极板生成氧气。电解液中的硫酸浓度不断增大，电压就上来了。正负极板上的硫酸铅又被反应成了原来的活性物质，正负极板产生的氢和氧又变成水回到电解液中了。所以充电充的太久，随着硫酸浓度增大，产生的水也在增多，超过了安全阀的能力承受范围，就会把电池充“鼓包”了。

结论：铅酸电池的科学使用方法

了解了铅酸电池的构成，以及原理，现在我们就知道该如何更好的使用电动车的铅酸电池了。放电过了，电解液会减少过多，时间长了里面干了，也就是我们所说的电池“饿死”了。充电过了，电解液增加过多，电池“鼓包”了，电池也就废了。所以在使用电动车的过程中要注意的是以下几点：

一：电动车不要用到完全没电，更不要用到完全没电后还放在那里不用；

二：不要充电充的次次都满了后还长时间充电，其实到达涓流充电状态就可以了，不要等到涓流充完，涓流冲完能让本次电池的容量达到最大值，但是次次都最大值，电池寿命就会缩短；

三：长时间不用电动车最好一个月充一次电，不用的时候把电池负极线拆下来，特别是电动车智能化较高级的。