中国新能源汽车销量势头正旺盛，根据中汽协数据，今年1-3月中国新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。有机构预测，2024年我国新能源汽车产销将达1150万辆，增长20%左右。

乘联会发布了一组数据，可以看到在4月1-14日，国内乘用车市场零售销量51.6万辆，其中新能源26万辆；乘用车批发53.4万辆，其中新能源26.8万辆，新能源零售占比50.39%，而批发占比达50.19%。就是说国内新能源汽车的渗透率已经超过50%，在买车人群中，一半以上的人都选择买新能源，而并非纯燃油车，买纯燃油车的人变得越来越少。

那么为什么会产生这也的现象？这和发展趋势，技术产品，用车成本，用车体验，政策支持等多个方面都有关系，油换电成为未来汽车市场主流，新能源取代燃油已成定局，有人举过不恰当的例子，纯燃油车就像是功能机，而新能源车就像是智能手机。在智能辅助驾驶，车载娱乐，驾乘体验等多个维度，新能源车降维打击纯燃油车！

合资燃油车节节败退，而新能源车高歌猛进，获得更多国内消费者支持，其本质来讲，还是技术和产品的胜利，在新能源赛道，中国品牌技术实力和积累遥遥领先合资品牌。根据乘联会数据，今年1-3月合资燃油车终端销量可以用溃败来形容，当年的合资车风光早就不再！韩系、法系车早就成为小众，有的部分合资燃油车品牌已退出中国市场。

今年年3月，比亚迪王传福就预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%。没想到不足一个月，王传福预言就成真，这也意味着新能源汽车在极速增长，取代燃油车成为市场的主流。王传福的自信发言，既是对比亚迪未来发展势头的自信，也是对整个行业的敏锐洞察。

王传福还曾估计，未来三到五年，外国品牌在中国的市场份额将从40%下降到10%。新能源汽车行业已进入“淘汰赛”，将从2024-2026年开始在规模、成本和技术方面展开较量。

那么比亚迪成绩如何？作为2023年度全球新能源销量冠军，在今年1-3月，比亚迪新能源汽车累计销量626,263辆，同比增长13.44%。2024年3月海外销售新能源乘用车合计38,434辆。比亚迪在今年第一季度取得良好开局，引领中国新能源品牌向上发展。

从宏观来看，中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。在2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%，2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

新能源渗透率突破50%，这对中国汽车产业都是有重大意义，是中国绿色交通转型的显著标志，也意味着新能源汽车成为更多消费者出行的新选择，也反映了消费者对于国产新能源品牌的认可与支持。

随着新能源渗透率的持续提高，相关产业链发展势头也很强势，包括核心零部件，比如电池、电机、电控的制造，还有充电/换电设施的布局，很大程度上促进了中国制造业的转型升级，也为就业提供了有力支撑。中国新能源产业链完善，中国品牌牢牢掌握新能源技术，为进入更多海外市场打下坚持基础。