2月份一过，众多的新能源车企，就发布了2月份的业绩。总体来看，因为春节假期的原因，大家都环比下滑比较严重，毕竟有10来天假期，2月份实际营业天数，少了三分之一。

不过同比去年，大部分增长还是相当迅猛的，最牛的问界，增长了503%，堪称增速第一。

同时从排名和销量来看，华为问界是继1月份，第二次超过理想汽车了，销量为2.11万辆，比理想虽然只高出了1000辆不到，但也是超过了理想。

而这21142辆中，新M7交付了18479辆，占比高达87.4%。而1月份，问界交付32973辆，其中新M7交付量为31253辆，占比高达94.8%。

很明显，问界M7撑起了这几个月的主销量，事实上，按照官方说法，新问界M7，自9月份上市以来，累计大定已超14万辆。

所以，截止至目前，问界M7还有很多订单没有交付。考虑到M7的价格区间，平均算下来25万一辆应该是有的。

也就是说，仅仅M7这一波的订单，就已经帮赛力斯创造了14万X25万=350亿元的营收了。

我们知道，当AITO推出老款M7上市后，并没有多火，特别是后来的碰撞实验，对M7影响非常大，M7的销量跌至谷底。

后来问界不得不重新对M7进行了大升级，按照余承东的说法，是花了5亿元重新研发，在看得见的地方，看不见的地方，都进行了升级。另外对价格也进行了调整，让其更有竞争力。

同时，华为Mate60系列手机横空出世，也帮M7拿到了巨大的流量，于是新M7一上市，火爆了。

而赛力斯作为问界的母公司，自然也是迎来了这泼天富贵，在发布新M7之前，赛力斯市值仅500亿左右，但如今，因为问界汽车的热销，营收也大增，所以市场已经达到了1400亿，直接上涨了900亿元。

不过，赛力斯虽然营收大增，对于华为而言，营收增长则有限，按照之前媒体的报道称，华为渠道一共拿走10%，而这10%中，华为自己只拿了2%，渠道拿走了8%。

算下来，赛力斯进账350亿，华为进账其实只有7亿元……所以对于华为而言，还需要继续扩大销量，才能赚到钱。