5月13日，智己L6正式上市，新车推出5款车型，售价区间21.99-34.59万元，限时权益价格区间为19.99万元-32.59万元——6月15号之前下订，实际到手价比售价低2万元。

显然，智己L6的定价是报仇小米SU7的节奏：标配四轮转向、激光雷达等配置，但价格却比小米SU7更低。

45天前，智己L6预售发布会上因产品对比标错了小米SU7的技术参数，小米汽车深夜发怒要求智己道歉，最终智己连续三次道歉这事儿才算平息。尽管智己有错在前，但小米咄咄逼人和得理不饶人也让智己心里憋了一口气。

小米和智己的梁子算是结下了，所以，智己L6这次定价直接死死咬住小米SU7，目的就是要明着干一架。

智己能不能赢回面子得交给市场，但相对小米SU7，智己L6技术更强、更有性价比却是实实在在的。

入门车型往往最能体现品牌诚意，智己L6入门车型比小米SU7入门车型不仅价格便宜了1.6万元，而且灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达Orin 254TOPS芯片以及城市NOA也是小米SU7不具备的。

重点是，智己L6的这些产品力优势更多是架构与“硬件”领先，并不是小米通过OTA能够弥补的。比如说，激光雷达对于无图NOA来说是一个必须装备，小米SU7入门车型根本没有搭载，而只有售价更高的中高配车型才有。

再比如，灵蜥底盘，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，实现所有维度动态性能的联调联控，能够为驾驶者带来灵活、舒适、安全的驾驶体验，四轮转向能够让车辆的转弯半径更小，与此同时后轮转向主动介入策略，配合纵向扭矩合理调整，在极限避障场景下增强车辆的侧向能力，从而成功抑制车辆甩尾，让整车极限提升5~8km/h。

据最新数据，智己L6的麋鹿测试车成绩达到90.96km/h ，创造了全新麋鹿测试世界纪录。

当然，小米SU7的唯一优势是续航更长，CLTC工况下为700公里，智己L6为650公里。不过，对高阶纯电动车型用户而言，更好的智能化体验与性能体验的权重是要远高于续航。

在智己L6五款车型中，智己L6的入门版车型是唯一的400V车型，从次入门版开始，都是800V和准900V车型了。

智己汽车这样做有两点原因：第一是要以400V车型真正阻击小米SU7，让消费者更加直观的感受到智己L6的“极致性价比”；第二是用800V及900V车型来彰显技术领先的同时对小米SU7降维打击，售价24.59万元的小米SU7 Pro版依然是400V，而23.99万元的智己L6 Max版已经是800V了。

更为重要的是，智己L6 Max版可以限时以3999元的价格享受到22000元的空悬+CDC，即便是加上这个配置，智己L6的价格依然低于小米SU7。而小米SU7的空悬+CDC，只有售价29.99万元顶配车型才提供。没有对比就没有伤害。

实际上，智己L6车型还有一个彩蛋，限时售价32.59万元的Max光年版，该车搭载行业首个量产装车的固态电池，容量高达133kWh，可以实现CLTC工况下下超1000公里的续航，峰值充电功率400kW，充电12分钟续航就能增加400km。双电机车型零百加速仅需2.74s，极速可达268km/h。

尽管该车型9月份才开始“选配锁单”，但这也让消费者看到了一个极具突破性的可能——更安全、续航更长且性能更强的固态电池车型的价格并非遥不可及——甚至是近在眼前。相对于29.9万元买一台800V的小米SU7，32.59万元搭载固态电池的准900V的智己L6无疑是相当惊艳的。

写在后面：智己L6上市或许对小米SU7的影响没有那么立竿见影，但是它却能让消费者认知到小米SU7性价比不高的事实。

对小米粉丝们而言，小米SU7当然是不二之选，但对于只想买一台高价值高性价比的更多的理性用户来说，智己L6提供了更好了选择。