懂车帝2023年冬测正在进行，通过已发布的低温充电实测榜可以看出具有800V系统的阿维塔，智己和小鹏在低温充电优势明显；而同为800v平台的奥迪RS，按纸面实力应该是第一，确因和现场的液冷超充终端不兼容，不能实现高压快充，成绩落后。

随着800V平台技术的不断成熟和成本的降低，预计未来将有更多的新能源汽车制造商采用800V平台。无论是续航历程和充电速度都是巨大的提升。那么，普通用户在购买电动汽车时，是否需要考虑高功率充电兼容问题呢？

电动汽车的充电终端有超充和慢充之分，超充终端一般采用高电压、大电流的方式，能够在较短的时间内为电动汽车补充电量；而普通慢充则采用较低的电压和电流，充电时间相对较长。对于普通用户来说，如果购买的电动汽车只能够在特定的充电场站进行高电压大电流充电，那么在出行过程中充电效率就会受到很大的限制。

根据充电联盟最新发布的数据显示，截至2023年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩262.6万台，车企品牌站还是很稀有。在公共出行领域充电主要还是依赖充电运营商的公共快充站。支持超级快充车辆和头部运营商的充电站兼容情况就显得非常重要了。

根据公开数据显示，已经建成超充补能网络的企业有两家，特来电和特斯拉。

特来电充电站

特来电作为充电行业龙头，也是被国内第一家发布大功率液冷超充技术的，充电功率高达600kW.特来电的充电终端支持200V-1000V宽电压范围输出，几乎可以满足所有电动汽车的充电电压需求。同时，特来电的充电终端和不同的车企品牌实现了互联互通，支持多种不同的快充协议和标准，使得不同品牌的电动汽车都可以在其充电站中享受到超充服务。

特斯拉超充

特斯拉V3超级充电桩的充电功率达到了250kW。虽然电压和电流输出可以根据不同车型进行调整，然而最大输出电压为400V，和目前品牌车企的800V 高电压低电流提高充电功率的路线不同。特斯拉超冲也对外宣称开放充电，作为应急充电，也是可以选择的。

在这里也给懂车帝冬测试提个建议，关于充电的测试多设置一些环节。比如在公共充电站的充电兼容性榜单，实测功率榜单，最高充电功率持续时间，一次性充电成功率等等。毕竟电动汽车买了电车以后，充电遇到的问题相比加速、爬坡要更频繁。