2024成都国际车展开幕在即，上汽大众传来消息，旗下众多爆款车型将成团亮相，其中，帕萨特Pro尤为引人关注。
从2000年帕萨特B5入华至今，帕萨特在国内的中高级轿车市场，一直有着不错的市场表现，至今已收获350万用户的青睐。最新数据显示，2024年7月，上汽大众的帕萨特家族销量达到20,533辆，而1-7月，帕萨特家族累计销售量达到126,486辆，在新能源汽车的众声喧哗中，展现出强大竞争力。
据悉，帕萨特Pro将在设计、智驾、智舱和品质上全面升级，重新定义中高级市场轿车标准。它的到来，是继途观L Pro上市之后，上汽大众旗下的又一款“油电同智”车型，让人们对这款中高级轿车市场“长青树”的变化充满期待。
重塑中国B级轿车标准
帕萨特，从一开始，就是以突破者和引领者的姿态“行走江湖”。
在辉腾出现之前，PASSAT可是大众汽车当之无愧的旗舰车型。它的第一代B1诞生于1973年，与奥迪共用平台，是“新大众系列”的开山之作，也是欧洲大陆当时最先进的轿车之一。此后，历经4次换代，至PASSAT B5，由当时的上海大众于1999年引进，并在2000年正式上市，命名为帕萨特。
PASSAT B5无论是造型还是内在都有了脱胎换骨的变化。在它之前，由乔治亚罗在上世纪70年代初开创的汽车方盒子外形，能够带来更大的后座头部空间，风靡世界二十多年。
而PASSAT B5则打破了这个桎梏，将空气动力学和汽车美学结合，塑造了一个令人心动的车身外形：它的车顶线如一道彩虹横跨Ａ柱和Ｄ柱，直至底部纵梁。上汽大众的一位技术人员曾表示，这道曲线在经过三次求导之后仍然是曲线，由此可知，它是经过了怎样的精心锤炼。
在PASSAT B5之后，不管是奔驰、宝马这样的豪华品牌，还是速腾、POLO三厢这样的小车，流线型的车顶都成了它们造型中不可或缺的部分。
而中国版帕萨特与海外版相比，车身长度达到4780mm，加长了77mm，轴距也达到2803mm，同样加长了100mm。轴距的加长，使得“彩虹”的弧度更为舒展，外形更为优雅，还让帕萨特拥有了堪比C级车的后座空间，成为帕萨特独步中国中高级车市的最大利器。
上汽大众帕萨特的成功，引发中国车市加长的风潮，奥迪A6、宝马5系、奔驰E系等纷纷效仿，专为中国市场推出加长版车型。
上汽大众由此敏锐捕捉到，中国消费者对于大尺寸的喜爱，背后是中国人喜欢大尺寸带来的气派感，还因为多人出行是国人用车的普遍现象。因此，宽敞的车内空间成为了消费者关注的重点。有派头的面子和实用的里子都要有，这也是中国的汽车消费文化里特别明显的特点。
帕萨特在车身和轴距上有了针对中国市场的加长，在安全品质上，则不折不扣传承了德国车的标准，也让消费者认可德系车是心目中工艺和安全的标杆。
帕萨特在中国汽车市场的突破不止于此。它搭载1.8T发动机的车型，第一次让中国人在量产车上接触到了“涡轮增压”概念，此后，涡轮增压逐渐普及，成为燃油引擎的主流技术。
无论对消费者还是对行业而言，帕萨特重新定义了中国B级轿车的标准。
在中国，为中国，懂中国
上汽大众成立至今已有40年，凭借强大的体系竞争力，确保了其对中国细分市场用户需求的有效识别与掌握能力。
回顾上汽大众推出帕萨特的2000年，正值中国即将入世，国内经济开始飞速发展，居民的消费水平也水涨船高，体现在汽车市场，人们对中高端轿车的需求呈现急速增长的态势。千禧帕萨特，成为上汽大众精准洞察市场之后打造的B级轿车标杆之作。
之后，国内消费者日益成熟，对中高级轿车的理解更加深刻，帕萨特基于精英阶层不断升级的用车需求，不断推出新款车型。以2005年推出的帕萨特领驭为例，不仅是大众最新造型理念与中国文化融合的首次亮相，更以出众的人性化内饰和智能舒适的高端配置，成为国内B级车市的价值典范，实现对自我的超越。
上汽大众在其四十年的发展历程中，不断树立价值典范并实现自我超越。这一点在旗下多款经典车型上得到了充分体现，包括桑塔纳、朗逸、途观等等。这些车型紧跟本土化市场需求，不断升级迭代，寻求品牌价值的向上突破。上汽大众的这一努力，不仅赢得了市场的认可，也为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。
在这个过程中，上汽大众建立起了强大的体系实力，成为在每个细分市场都能恰如其分入局的底气，也塑造了上汽大众的品牌基因——以用户为中心，让汽车成为中国人美好生活的一部分。帕萨特实现了大众品牌“在中国，为中国，懂中国”的郑重承诺。
结语
强大体系力和扎根中国市场40年的深厚底蕴，让上汽大众面对汽车行业“百年未有之大变局”，坚持油电同进，在燃油车市场持续投入，满足仍占半数以上燃油车消费者的需求。
作为帕萨特家族的最新成员，帕萨特Pro，能否在传承大众品质的同时，凭借更加年轻化的设计，以及“超聪明”的智能配置实现新时代的突破，让帕萨特，这款对于中国汽车行业有着特殊意义的“长青车型”，在智能化时代，延续传奇？我们拭目以待。
