为应对目前国内新能源车市场较大的竞争压力，许多车企开始开辟全新的细分赛道。近期长安启源便推出了一款多功能SUV——长安启源E07，新车将皮卡、轿跑SUV等设计元素融为一体，吸引了不少消费者的关注。新车目前推出了11款车型配置，指导价19.99万—31.99万，同时还推出了多项购车权益（详情请咨询当地经销商）。近期我们也对这款热门车型进行了试驾，接下来就来谈谈我的试驾感受，希望给为大家购车带来实质性的帮助，看看这款车到底值不值得选？

此次我们试驾的车型为指导价29.99万的长安启源E07 2024款 增程39kWh Ultra高性能版四驱车型。外观上，我们可以看到长安启源E07采用封闭式中网结构，机盖前端位置配有贯穿式的灯组，内部均采用LED光源，给我的视觉感受较为精致。前唇区域则包覆了梯形轮廓的黑色组件，看起来比较大气。而在灯光配置上，自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等功能均有配备，满足日常家用没有太大问题。

长安启源E07的车侧设计比较独特，车头和车身区域保持了传统SUV的造型，在车尾部则类似皮卡的货厢造型，给我的视觉感受较为个性。此外，这款长安启源E07还配备了隐藏式门把手和21寸的大轮毂，有着较强的运动感。而车尾造型比较精致，熏黑的尾灯组采用了环状贯穿式结构，点亮后看起来比较科幻。就外观设计来看，个性、运动算是我对长安启源E07的客观评价。

进到车内，长安启源E07采用长安天域智慧座舱设计，布局上比较简洁。中控台表面采用皮质+翻毛皮的拼接面料包覆，形成了视觉上的层次感，摸起来手感比较舒适。台面中部仅配有一块15.4英寸的LCD 2.5K显示屏，传统的物理按键与仪表显示屏均被完全取消，同时配备了高通骁龙8155智能芯片和Tops OS智能系统，常用的卫星导航、蓝牙、HUAWEI Hicar互联、车联网、4G网络和OTA升级等功能均有配备。在我实际体验的过程中，页面模块的切换比较丝滑，并支持语音分区唤醒识别，在使用时只需喊出“小安你好”即可进行唤醒操作，使用起来比较方便。

而在大家都关心的智驾方面，长安启源E07基于长安SDA天枢架构打造，搭载了NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，算力达到254TOPS，并搭载了长安智驾系统，同时还配有12个超声波雷达+5个毫米波雷达+1个128线程激光雷达+11个外部摄像头+2个车内摄像头，整车能够实现L2级辅驾、全速自适应巡航、高速NOA、自动泊车入位等功能。在我实际试驾过程中，高速NOA的表现让我印象深刻，不仅能自己完成匝道自动驶入驶出，对于跟车距离的把控以及变道超车的速度和策略都较为灵活，同时自动泊车入位功能也能为车主省去不少烦恼。

长安启源E07定位中大型SUV，整车拥有5045*1996*1695mm的尺寸数据，轴距为3120mm，车内采用五座布局方式，不仅配备了零重力座椅，还采用了Nappa真皮面料包覆。从我个人的体验来看，内部填充物厚实柔软，能够对腰部以及腿部提供良好的支撑性，乘坐感受比较舒适。而在空间方面，我178cm的身高坐在后排，能够轻松获得2拳+的腿部空间，而头顶的空间也保持在1拳以上，车内座椅支持前后调节和靠背角度调节，前/后排均带有加热/通风/按摩功能，对于日常家用来说，这些功能是比较实用的。

动力方面，目前长安启源E07推出了增程和纯电两款动力版本，此次我们试驾的车型搭载的是长安天驭智能增程动力系统，由1.5T增程器+前后双电机组成，其中电动机总功率为362kW（492Ps），总扭矩为637N·m，百公里加速时间仅需5.15秒。续航方面，整车搭载39.05kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为230km，如果日常短途代步，可以直接当成纯电车使用，可进一步有降低用车成本。而综合续航里程可达1130km（CLTC），在经济性方面，是值得肯定的。

从实际开起来的感受来看，我选择了50%的高速路况+50%的城市路段，在高速行驶状态下，其动力输出比较强劲，能够感受到较强的推背感，高速超车比较有信心。进入城市路段后，由于车辆数量迅速增多，道路也相对拥挤，低速状态下，加速踏板力度偏向柔和，动力的输出比较线性，开起来较为轻松。长安启源E07配备的长安天衡智能底盘采用全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架构造，并带有空气悬挂+可变悬挂调节（软硬+高低），底盘高低调节范围达到90mm，可以根据驾驶风格来调节底盘高低和阻尼软硬。

综合以上试驾感受来看，我个人认为长安启源E07是一台综合性较强车型，其有着独特的外观设计、长安SDA天枢架构、长安智驾、长安天域智慧座舱、长安天衡智能底盘、长安天驭智能增程等产品力的加持，在同级别车型，有着较强的竞争力。因此，如果你正在考虑一款多用途的新能源车型，我认为这台长安启源E07是一个不错的选择。