这两天网络上关于春风675SR和升仕703SR这两款三缸仿赛的消息特别多，从而也有了春风车友说春风好升仕车友说升仕好的各种声音。作为国产唯二的两款市售三缸车型，而且两台车在售价上也非常接近，种种相似让车友们把他俩拿来对比也是再正常不过了。
外观设计 各有千秋这两台车在外观上不论是春风675SR还是升仕703RR都有非常出色的原创度。春风675SR在风格上早就形成了家族化的设计风格，在国产仿赛车型中也有些不错的外观口碑。
相较于升仕703RR则是比较独特的设计，升仕还没有形成特别固定的风格主打一个个性。对比春风较为大众化的外观而言，升仕的设计更挑眼睛一些。当然外观上这两款车各有千秋，只能以每位车友自己的审美来判断。
配置不低 升仕更强配置上这两款车在同级车型中都有比较不错的表现，但在配置对比后升仕的确更有诚意。除了都有搭载的全LED灯具、全彩液晶仪表、滑动离合、双通道ABS、TCS牵引力控制、单向快排等配置以外，升仕还搭载了手把加热、无钥匙控制等。刹车上两车均采用西户品牌，减震春风采用前后KYB，升仕为前马祖奇后多连杆。轮胎上春风正新，升仕为米其林，值得一提的是703RR车架为铝合金双翼梁结构，配置用料这块升仕更有诚意。
调教功力 春风更强作为国产第一款和第二款市售三缸车型，引擎部分也是这两款车最重要的部分。春风675SR这台三缸引擎其实是由450SR上的直列双缸引擎增加一个缸而来，数据方面实际排量674cc，最大功率70kW，最大扭矩70Nm。这台引擎其实在三年前就开始研发，并且675SR三缸引擎也是由春风在国外的赛事团队测试完成。
而升仕703RR这台引擎像谁大家懂得都懂，前前后后经过5年的研发终于在车友开始的期待到最后的调侃中上市。数据方面实际排量699cc，最大功率77kW，最大扭矩73.4Nm。参数上升仕703RR更胜一筹，但重点是这台引擎在703F上的表现并没有那么完美，依旧有些提升的空间，这一点大家可以查一查网上已经购买车友的反馈。
就发动机调教而言，春风这几年参加的赛事真的也不是白玩的。就好比同样的零件让两个不同的厂家一起组装，经验多功力深厚的厂家总是会有更加出色的表现，这一点在本次鄂尔多斯赛道春风675SR素车跑出的成绩就能证明。但话说回来升仕703RR的操控也不差，只是在旗鼓相当的整备质量下，不管是轴距还是配重比675SR确实来得更为出色一些。此外，升仕的车型如今不是大网红很多自媒体都不敢乱评论，在语言天赋上陶总带入坑，啊不！带入感的确很强，所以这里不便过多点评，以免带来不必要的麻烦。
小结在最后最后则是两个厂家在营销上的差异，这方面的升仕也自然不是春风的对手，不管陶总口才再是好日后市场也是最好的说明。春风如今在车型的布局以及配置的拿捏上越来越像一个国际大厂该有的样子，这一点作为国产品牌来说或许是目前做得最好的一家。
当然这两款车不论媒体如何宣传，车友如何夸它们都不是完美的，而且相比凯旋三缸以及雅马哈三缸依旧有着差距。至于这两款车型如何选，小编觉得如果想求稳的车友春风675SR会更合适，当然买不升仕还有重要的一点就是你看不看得到惯陶老板这个人，如果是极具个性的车友那么升仕703RR也不赖。
