“想找个人说说话，打打气相互安慰都找不到，看不到一点希望”，比亚迪总裁王传福这样描述插混路线遭遇瓶颈时的孤独感。对于比亚迪来说，以电为主，以油为辅的这条插混路线，正是因为坚持才取得了今天这样的成绩。

2008年，比亚迪发布第一代DM技术的时候，恐怕也不会想到，它会一直进化到第五代，并且不断刷新混动技术的各项指标。

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会上，第五代DM技术正式揭开面纱，从动力、热管理，电子电气三大架构“极限操作”，实现了最高发动机热效率46.06%、最低百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里的成绩，开创油耗2时代，把插混技术的能耗又推向了一个新的标准。

作为同时首搭第五代DM技术的车型——秦L DM-i和海豹06 DM-i，也随即上市发布。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价区间均为9.98-13.98万元。王朝和海洋两大系列也第一时间共享了比亚迪第五代DM技术，通过不同的设计风格和定位取向来满足不同用户的需求，当然他们最核心的是实现了油耗的进一步降低和续航的提升。更重要的是，比亚迪在推出新技术的同时，即可进行量产和交付。

回望2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。而今年前四个月更是实现了新能源车超50%的渗透率。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪用实际行动印证了“新能源领导者”这个品牌的定位，引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。也正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

三大架构创新 第五代DM技术打磨细节提升效率

第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的核心理念刷新插混技术的标准，这得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

首先，以电为主的动力架构再次突破效率瓶颈。插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过紧凑的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

其次，采用了行业首个全温域整车热管理架构。第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，不仅兼顾节能和舒适性，跟重要的是在应对外部环境巨大差异的情况下，减能增效。这对于中国这样环境多变，以及复杂的路况，可以说有着更好地适应性。

第三，智电融合电子电气架构集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

秦L DM-i和海豹06 DM-i殊途同归 开启上市交付

秦L DM-i和海豹06 DM-i，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，再次把家用中级车卷入更激烈的竞争，除了油耗的新低，更是在价格上体现了比亚迪的务实策略。

有意思的是，这次秦L DM-i和海豹06 DM-i以同样的版本，同样的价格一同入市，减少用户选择的成本，而以喜好的风格和定位来满足更多元的需求，可以说是双剑合璧，殊途同归。

秦L采用“新国潮龙颜美学”，前脸大气，侧面修长，尾部采用超宽后肩设计，使整车呈现“宽体、低趴”的姿态。它长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距达到2790mm，达到中级轿车的水准。内饰更是以中国画为灵感，打造出格调高逸的“山水画境座舱”，营造出强烈的环抱感。

其中DiLink智能座舱，集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、NFC数字钥匙、全场景智能语音等配置于一身，贴合日常的使用场景。配合宽厚的座椅、静谧空间、沉浸式音乐厅等，让用车生活充满智慧。

在智驾这方面，DiPilot智能驾驶辅助系统，包含自适应巡航、智能领航、紧急车道保持辅助、盲区监测等功能，全面提升驾驶安全性。

同步上市的海豹06DM-i采用全新海洋美学设计，集精致时尚、年轻运动于一体，风阻系数仅为0.255，车身尺寸与秦L几乎一致，提供沁海绿、暖色烟茶、亚特兰蒂斯灰、雪域白4种车身配色。内饰采用海洋之心中控布局，搭配深曜黑、浅砂灰2种配色，非常符合年轻消费群体审美。

海豹06DM-i起步即高配，全系标配13项亮点配置，包括与秦L相同的DiLink智能座舱、主动式进气格栅、手机NFC车钥匙、自适应旋转悬浮Pad、6安全气囊、倒车影像、自动空调+后排出风口、VTOL移动电站等等，在舒适性、安全性、便利性、智能化方面表现出众，高配车型同样提供DiPilot智能驾驶辅助系统、前排中间气囊等领先配置，实现舒享越级、智能越级、安全越级。

秦L DM-i和海豹06 DM-i以不到10万的起步价格进入中级车市场，毫无疑问会对传统燃油家用轿车产生冲击，接下来的竞争将更为残酷和激烈，结合这次的定价，比亚迪想必也是志在必得。

写在最后

新能源车逐渐成为市场的主流，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。在电池技术尚没有实质突破的情况下，通过打磨技术，提升整体效率不失为明智的发展路径。比亚迪对于当前市场的情况和自身的特长做了精准的分析和铺垫。当然，对于技术的不断发掘，在销量上得到了回报。

近些年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已在全球拥有优势地位。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的策源地，中国在新能源方面的产业优势逐步显现出来。