印度网友Bhanu Uday表示：因为他们没有自己建造高铁，他们从庞巴迪、阿尔斯通、川崎和西门子等公司购买了机车。自21世纪初以来，他们从所有这些公司购买了大约1050辆机车，这些机车的巡航速度超过350公里/小时，大部分是与中国公司合作在中国制造的。直到2016年，他们才开始生产自己的高速列车，最高速度为420公里/小时，名为“复兴号”，相比之下，庞巴迪和西门子制造的机车最高速度达到了480公里/小时。所以我们可以说他们还没有达到这些外国机车的水平，不过，要制造速度达到480公里/小时的机车绝非易事，应该说，中国在不到20年的时间里获得了大量的知识和专业知识。那么，为什么印度不能效仿中国的方法，在国内建设高铁网络呢？一个原因是经济，印度有足够的钱启动高铁，但没有足够的增长来维持未来的高铁。印度正在修建孟买和艾哈迈达巴德之间的高铁，其中88%的资金是通过非常低的利率获得的，如果印度经济未来不能增长，贷款可能会成为经济的巨大负担。我们需要一个高增长率来承担如此巨大的基础设施投资，一旦我们有了如此高的和稳定的增长率，我们就可以获得数十亿美元的贷款，或者通过招标来规划10年的投资，购买100辆火车，数千公里的高铁，简而言之，印度可以像中国那样建设高铁网络，只要我们有足够的资金和人民的支持。印度网友Gaurav Garodia表示：把一切都和中国做比较是一个错误的概念。我们拥有不同的人口结构、多元的文化、不同的需求，而且我们是一个新兴经济体。另一方面，中国是一个基础设施雄厚、经济规模庞大的发达国家。要修建高铁，印度需要两样东西。1、钱。2、技术。不幸的是，印度没有建造高铁的资金和技术。独立后，铁路部门本身的增长非常微小。所有的重大发展都发生在英国时代，无论是铺设铁轨还是新建主要车站。研究表明，在艾哈迈达巴德和孟买之间修建高铁将花费9800亿卢比。从我们的预算中拨出这么一大笔钱来做这个项目，对印度来说是负担不起的。中国和日本已经拥有建造高铁的专业技术。因此，印度必须寻求帮助或外包建设这个大型项目。印度网友Nihit Goyal回答说：中国经过多年的研究和发展，建成了高铁，从而自主开发了所有的核心技术，节省了巨额的进口成本。印度在研发方面远远落后，尤其是铁路方面。印度理工学院孟买分校将很快建立第一个这样的研究所，但从那时起，开发这种技术也将需要几年时间和更多的研究设施。所以，如果我们现在想要高铁，我们必须从中国或日本进口技术，现在，这项技术将以高价出售，加上最初的几列火车组、轨道等将在进口国建造，这将再次非常昂贵，因为他们显然会以利润率出售。所以，如果我们现在购买，也许10年左右之后，我们将能够建造和改造我们国家的高铁和它的技术，研究机构可能会有所帮助。但就目前而言，它仍然是一个非常昂贵的项目。