本文陈述内容皆有可靠信源，已赘述该篇文章结尾
三年前，中国企业凭借极具竞争力的报价跃跃欲试，却在欧盟的影响下被排除在外。当时，这似乎是对中国企业的一记重击。[玫瑰]
但是命运弄人，最终中标的西班牙Talgo公司却难以履约。
01竞标被抢
保加利亚作为一个巴尔干半岛上的欧洲国家，决定升级其落后的铁路系统，目光瞄准了先进的高铁技术，这一决策吸引了全球高铁界的关注，尤其是中国中车青岛四方与西班牙Talgo公司，两者成为激烈竞争中的焦点。
原本，保加利亚政府心中已有预算预估，但中车青岛四方的报价一出，让整个竞标过程充满了变数。他们报出的3.1亿价格，比政府预期的低了近一半，降幅惊人，达到了46.7%。
这样的价格策略，不仅让保加利亚政府感到意外，也引起了欧盟的高度关注。
欧盟开始担忧，如此低廉的价格是否隐藏着不公平的竞争手段，他们猜测，中国政府可能为中车青岛四方提供了大量补贴，使其能够以低于成本的价格参与竞标。
这样的做法，在欧盟看来，可能破坏了市场的正常竞争秩序，对欧洲高铁市场构成潜在威胁。
为了“维护公平竞争”，欧盟向中车青岛四方提出了一个看似合理，实则棘手的要求：在规定时间内提供证明，表明企业并未受到政府补贴，这个要求看似简单，实则暗藏玄机。
对于中国企业来说，这是一个两难的选择，如果提供详细的成本构成，可能会泄露商业机密；如果拒绝提供，又可能失去竞标资格，更重要的是，即便提供了相关证明，也很难保证欧盟会完全接受。
在这种情况下，中车青岛四方做出了一个令人意外的决定：主动退出竞标，这个决定虽然失去了一个潜在的市场机会，但也避免了可能出现的更多纠纷和麻烦。
随着中车青岛四方的退出，西班牙的Talgo公司顺利获得了这个项目的订单，表面上看，这似乎是一场公平的竞争，但背后的博弈却远比表面看起来复杂得多。
那么保加利亚身处欧洲，欧洲高铁技术也很发达，为什么要公开竞标呢？
02保加利亚为何要建高铁
巴尔干半岛有个拥有悠久历史的国家，如今正面临着现代化进程中的诸多问题。在欧盟的大家庭中，保加利亚是欧盟最年轻的成员国之一，却也是经济实力最弱的国家之一。
2021年，一个雄心勃勃的计划在索非亚悄然诞生，这个计划可能会彻底改变保加利亚的命运。
这个东南欧国家正着手实施一项广泛的经济振兴战略，其范围广泛，影响深远。从道路、桥梁等基础设施的更新，到整个经济体系的转型，再到农业和能源领域的革新，这项计划几乎触及了国家经济的每一个角落。
这个庞大的计划背后，是一笔资金支持。欧盟承诺在未来五年内为保加利亚注入206亿列弗，约合人民币800多亿元。
在这笔庞大的资金支持中，欧盟直接提供了126亿列弗，而其余部分则通过多种途径筹集。对保加利亚这一经济相对薄弱的国家来说，这笔资金如同强心剂一般，为其发展增添了强劲的动力。
作为欧盟中经济实力相对薄弱的国家，保加利亚面临着严峻的资金和技术难题，尽管有欧盟的支持，但巨额资金的筹集和有效使用仍然是一个重大考验。
而且如何在有限的资源下实现多个领域的同步发展，也是保加利亚政府需要慎重考虑的问题。
在这个复苏计划中，交通基础设施的改善占据了重要位置，保加利亚计划对其公共交通系统进行全面升级，包括地铁网络的扩建和引入新型高速列车。
这不仅能提高国内交通效率，还有望促进区域经济的均衡发展。通过缩短城市间的时空距离，新的交通网络有望激发保加利亚的经济活力，为这个巴尔干国家注入新的动力，于是高铁计划应运而生，保加利亚政府拿出了6.1亿欧元的预算。
为了实现这些目标，保加利亚向国际市场发出了一系列招标公告，这一举动立即引起了全球企业的关注。
其中，中国的中车青岛四方公司也加入了竞标的行列，但是因为别的原因，中国的中车青岛四方公司还是退出了这次竞标，那么保加利亚的经济复苏计划还能成功吗？
03后来怎样
Talgo公司在欧洲铁路市场有一定知名度，但主要生产常规列车而非高铁，这个选择当时就引发了一些质疑，因为在高铁技术领域，西班牙并不如德国或法国那样先进，就连西班牙也要倚仗德国和法国。
项目开始后，问题很快就显现出来，Talgo公司面临着巨大的难题，欧洲较高的人工成本和材料价格，加上合同中较低的价格，使得项目难以推进。
随着时间推移，高铁建设进度远远落后于预期，保加利亚政府逐渐意识到情况的严重性，他们多次与Talgo公司沟通，试图找到解决方案，但收效甚微。
2023年底，项目已经严重延期，而完工的希望越来越渺茫，保加利亚政府面临着艰难的选择：是继续投入更多资金，还是终止这个越来越像是无底洞的项目？
最终，在2024年4月22日，保加利亚政府做出了艰难的决定：取消这个高铁项目。这个消息很快传遍欧洲，引起了广泛讨论。
Talgo公司的无法按期交付直接导致了项目的夭折，这对保加利亚而言，不仅意味着前期投入的6.1亿欧元预算大部分付诸东流，更是一个重大的发展挫折。对于这样一个发展中国家，这样的损失无疑是沉重的。
项目的失败还可能波及保加利亚与欧盟的资金合作，欧盟原本承诺的援助可能因项目未完成而减少或取消，这无疑会加剧保加利亚的财政压力。
更为严重的是，这一失败对保加利亚的现代化进程构成了打击，高铁项目作为提升国家交通基础设施的重要一环，其未能顺利推进，让保加利亚的现代化计划蒙上了一层阴影，成为了一个代价高昂的教训。
保加利亚的经历为其他正在规划类似项目的国家提供了借鉴，它强调了在大型基础设施项目中，技术能力评估、成本控制和风险管理的重要性。
同时，它也凸显了国际合作中的复杂性，以及如何在开放与保护之间寻找平衡。
参考资料：
[1]观察者网：2024年3月27日：中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会:“威慑外企的新工具”
[2]商务部网站：2022年3月16日：保加利亚复苏计划评估再次被推迟
[3]外媒EUEACTIV：2024年04月22日：Bulgaria cancels its largest Recovery Plan tenders保加利亚取消其最大的复苏计划招标
是的改改了，不能老是打这种离谱价格战了。比别人适当的低一点大家还认可，离谱的价格最后把自己给打掉了。得不偿失。这是中国企业的通病。
你确定中国的，是去竞标的？而不是搅局的？都是专业人士，大概什么价，大家都懂的
只会打价格战.
就目前我们国内的这种低价卷，欧盟是对的。欧盟就是保他们自己的就业岗位和企业的良性发展。很多事，只能顶层设计。各个国家区域就是一个个的利益团体
所以说提高用工成本，工人发3倍工资，增加3倍人就业不香吗，价格和生活都能与世界接轨了
欧洲客户客户跟我讨好价格准备订单了，下发到国内部门执行人家要求降价说贵了，自己人卷起来真丫的狠。天天羡慕别人一个人工资养全家，不正视自己的问题
自己的选择怪不得谁。
中国是自己卷自己，可怜的不是资本家，是最底层的工人，加班的收入勉强养活自己。
中国的报价太低了，中国人不值钱吗？
工人可以不发工资，成本自然就低了[得瑟]
中国的啥都便宜，工人也便宜，走向世界，不要再以廉价劳动力为噱头了。
其实我们和白皮做生意别老按人民币计算了，应该按当地生产，生活标准定价，省得他们得便宜还说你破坏市场秩序
欧洲人觉得一份价钱一份货
自媒体上的东西，哈哈哈哈哈。。。。
我觉得你退出竞标这不是坐实了，，
所以咱们公司在海外竞标的时候，也没有必要把价格压那么低，反而引起了不必要的怀疑。
下面层层承包，到了最后施工方都是亏本的，所以拖欠工资成为常态
上次那个火车太大，过不去隧道的铁路公司是不是也是西班牙的？[笑着哭]
就会低价
中国以前被所谓的发达国家压榨得很了，打打价格战也是对的[笑着哭]，就像盾构机，以前买给中国几亿，中国能生产后，卖给第三世界白菜价，我愿意，你管得着吗[笑着哭]
评论区一堆吵吵中国人工便宜的，真是一点经济的基本概念都没有。国内产品人力成本占比低，是因为国内物价和收入水平决定的。举个例子，欧洲保安薪资1500欧，国内2000人民币，这个收入对于两者在所在地都只能保持相对低的生活开销。并不意味着欧洲保安就过着富人的生活。而如果我们的岗位收入要和欧洲看齐，那随着保安的薪资增加，其他所有岗位都要增加，最后物价也会增加，整个社会的成本同时提升，物价的增高必然导致出口的减少，产能就需要跟着降低，作为世界最大工业国，这意味着大量人口失业，后果不堪设想。
欧洲人就喜欢吃自己的牙齿。
关键是保加利亚最后也没有想用中国企业修髙铁
贫弱国家哪里有自主？
价格低到让买家怀疑，这样还有什么意义？
求锤得锤
除了价格战，别人用得着看你脸色？说得自己不上网买东西，还专挑贵的买那种
有什么值得吹的？报价低的大部分原因是因为中国工人工资没有别人的高啊！咋工资不领先人家呢？
本来西班牙那个就是陪标，结果自己报价太低出局了[笑着哭]
去吧，到处不要钱去帮助别人吧，反正钱又不会到我手里
活该被踢出去，让你玩恶意竞争[笑着哭][笑着哭]
这也许就是人家想要的效果，工程完不成，钱全流向了无底洞，实际上钱都到了自己的荷包[笑着哭]
以德报怨的事我们不能做。
低价，只会低价，不是说我们技术很先进吗，真正的汉奸，
其实中国企业压榨的是工人的利益。
这价格有问题，国内一公里高速都要一亿呢[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
3.1亿不说美元就算是欧元放我们中国也不太可能。更别说是国外作业成本更高了。这确实是远低于成本价，贴钱做买卖。没国家补贴就是送温暖。[得瑟]
低价竞标策略要改
俩字“活该”[笑着哭]
写的什丫，六亿欧元能建高铁[笑着哭][笑着哭]五公里吗
国内高铁还没普及呢，腐儒往外贴
交付不了也不用中国的，咋的你咬它
为什么要降款来建设
想在欧洲低价中标[呲牙笑]
国外低价 国内高价？
太无耻，报这么低的价格
低于成本报价的公司如何生存呢，怎么还有人愿意做亏本生意，奇哉怪也[得瑟]
只会打价格战。低10%还能接受
植子快出来洗地
这个项目我成不成无所谓 只要你不成就可以了
不要太卷了，给这么低的价格真不合适
亏本了
中车投国际的标的标价完全可以涨百分之三十，也能中标。
活该！
全球第一大冤种！谁都能骑在头上拉屎
为什么别人怀疑你？别人就最讨厌这种搅屎棍！把市场彻底破坏！
低价中标，损害的是国家的利益！
各行各业招人的时候就不能看下素质？这个文章标题得是多没素质的编辑写出来的。 正常的商业竞争，居然用上了报复这个词
谁撕毁合同谁赔付违约金，欧盟又不是阿三，怕个毛？[得瑟]
欧盟搞了这么多国家进来，玩得转吗？
西班牙有高铁？
五十亿建高铁？
报价这么低 怎么贪 应该报价多几倍人家才有的吃[得瑟][得瑟]
这不是很正常吗？国人多工资廉价，那速度和效率谁能比。
便宜一点不表示打价格战。他们总找得到理由来拒绝你。
风向不对，扭头就走。
中国人就是去搅局，人家一眼就看穿了，少一半投标，犹太人看到中国人都会跺脚，这没办法做生意了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
不要为了名而忘了利。
比预算低了一半，自食其果
我们的内卷都卷到国外去了！这已经不是第一次这样了！
标题党！中国不是被踢出，而是自动退出！
国内的套路在国外可能行不通了，所以赶紧回家睡觉去
人工可以忽略不计[笑着哭]
提高报价
没用，这只是借口罢了
自作孽不可活，超低价到处树敌结果人家根本就不相信你，便宜无好货，好货不便宜，这就是普遍的认知。
中国只会打价格战，低成本内卷[得瑟][得瑟][得瑟]
人家工人工资高四班倒 你工资低还单班无休 所以报价低 工人成本压的不能再压了
活该被踢出，国内玩低价就算了，国外也玩低价，最终被低价葬送，自己把自己玩死了
国内这种低价竞争的方式早就该改了
自作孽不可活
更多的阳谋来了[哭哭]
这个词叫“报应”不叫“报复”
外国人工服务高，中国人工服务低
价格太低了不是好事
霉国也会建高铁，3年花了3亿修建了400米铁路，检测不达标放弃了。
印度的高铁看啥时候能通车？
人口红利的弊端，欧美都是人工费贵 中国就是人多，你不做有人做。
这就是所谓的选举国家，宁可废了自己的发展，也要配合金主的政治正确，受伤的还是自己的国家
保国还是应该咬紧牙关坚持把项目做下去，这样结局才会更精彩
两败俱伤，三方受损
央企就是国家的
欧盟手伸得真长，保加利亚想省钱都不行，结果西班牙中标还掉链子