现在的丰田汽车处境实在太难，重点押注的氢能汽车迟迟没有起色，尽管在中国已经建立了氢能电池工厂，也与宝马展开了氢能合作，但到目前为止，依然没有任何的发展苗头。更为关键的是，在北京设立的氢能站一半都处于荒芜状态，这也说明在全球最大的汽车市场之一中国，氢能汽车没有发展出效果。

那么电动汽车呢？中国这个极具包容的汽车市场，也几乎没有多少丰田电动汽车的存在。尽管丰田电车的价格一降再降，但依然没有出现销量增长的势头。那么燃油车销量就很好吗？并不是！

从今年上半年的表现来看，丰田汽车依然占据绝对的销量主力，是全球销量第一的车企，销量高达516.24万辆，表现相当不错。但问题在于新车的销量同比下降了4.7%，可别以为这样的数字很少，要知道总量太大了，所以下滑还是相当明显的，几乎跌去了25万。如果按照一年周期来看，比去年同期少了足足50万，几乎直接关闭了两家汽车工厂。

销量下滑并非是全部，国内的比亚迪，蔚来以及理想都出现了销量大幅增长。简单来说，就是丰田汽车的销量被很多电动汽车所蚕食了，比如比亚迪，特斯拉。

那么丰田有没有尝试过在电动汽车领域搏一把呢？自然是有的。前段时间更是透露，丰田的雷克萨斯电动汽车极有可能会落户上海地区，并且上海已经与丰田展开了谈判。所以未来的雷克萨斯电动汽车极有可能大部分来自中国。

除了雷克萨斯的电动汽车落户中国以外，丰田汽车还在北美市场大打出手，在北美地区建立了首家EV电车工厂，本来预计会在2025年年初开始正式投产，年销量要高达150万。毫无疑问，丰田汽车雄心勃勃，更是在中国发布会时表示要向全球范围内推出10款电动汽车。

结果一年不到，丰田汽车调整了在北美电动汽车的计划，首先是缩减产能，由当初设定的150万辆产能直接降到了100万辆。除此之外，丰田汽车还通知电车零配件供应商准备推迟量产计划，预计要从2025年推迟到2026年。

总结一下，那就是丰田汽车面对北美这个竞争还不算激烈的市场缺乏把握。除此之外，北美汽车消费市场依然以燃油车以及油电混动的新车为主，这种纯EV车型在北美的需求量并不旺盛。更关键的是，丰田汽车对是否能够战胜特斯拉存在怀疑态度。

其实从当下来看，丰田汽车的燃油车，电动汽车乃至氢能源汽车极有可能存在三架马车同时熄火的可能性。对于丰田而言，确实迫在眉睫，必须要做出改变。

值得一提的是，原先计划2026年量产的固态电池，现在丰田汽车也表示将推迟到2023年了，现在的丰田汽车已经很长时间没有给出振奋市场的消息了。