上一篇，讲了我兔海军动力短板已补齐，就等第二波造舰大潮发力了。今天我们来看看我兔空军动力上，是如何奋发图强，舍命狂追的：

我兔的军用航空发动机技术在过去二十年来就像喝了兴奋剂一样，按下加速键狂奔，不仅在设计和制造部门里大跳远，还在某些领域追上了世界领头羊的尾气味道，甚至一不小心超过了几个车道。本文就来好好聊聊，从扭转羽毛扇（涡扇）、旋转小火轮（涡轴）到拍拍空气的大螺旋桨（桨扇），这几位军用航空发动机界的明星选手，我兔和贼鹰、欧洲这些重量级选手之间的较量。

涡扇发动机

涡扇 15

涡扇发动机，现代战斗机胸膛里跳动的心脏，一直是全球军事技术迷弟迷妹最关注的头号大瓜。贼鹰，在这个领域里豪迈地站在了世界的C位，拿出他们的F119和F135发动机，跟世界比高低。F119是F-22"猛禽"的深呼吸工具，提供了一种“我超能跑”的超级巡航能力；F135则让F-35"闪电II"变成了天空的跟屁虫，尽显推力矢量控制的花样滑冰技巧。

跳到欧洲，英德等乐队成员合作研发的就是那个让欧洲战斗机（Eurofighter Typhoon）飞得带风的EJ200涡扇发动机。欧洲这位选手，虽然没玩推力矢量过家家，但在“省油、高比力、易保养”这三项家务活上相当得心应手。

而我兔，在这场发动机界的电视剧里，原本是贴着标签引进俄制AL-31F系列或别的我行我素的发动机的群演，现在正奋力抻脖子往主角团里挤。凭着WS-10及其后续改进型，这台发动机虽然最开始被亲切地称作“多多指教”，但最新集的剧情透露，它已经学会怎样更果断地“甩头发”，展示出令人印象深刻的推重比和提高的燃油经济性。此外，我兔的下一条大招，涡扇-15（WS-15），预告片显示将使我兔第五代武士（比如歼-20）得到“吹风机向后吹”的超音速巡航能力和“绕指柔”的推力矢量控制，待它上线，定会引发一场视觉盛宴。

涡轴发动机

涡轴发动机是直升机的心脏，而贼鹰在这个心脏制造业里就像是班上的学霸，总是拿着T700系列炫耀，就像是拿到了学期最佳学生奖一样。这些发动机是AH-64"阿帕奇"攻击直升机和UH-60"黑鹰"的忠实伙伴，凭借着它们不出差错的性能，强大的肌肉和比洋娃娃还容易打理的特性，在校园里迅速走红。

而欧洲，在这个比赛里绝不是吃瓜群众。以法国的透博梅卡（Turbomeca）Arriel和RTM322发动机为代表，他们也有着自己的王牌动力。被搭载在名如其显的“大力士”和“狮鹰”上的这些发动机，凭借风一样的速度和振翅一样的力量，让人不由得赞叹：哇塞，原来欧洲的涡轴工程师也是魔法师啊！

而接下来，让我们瞧瞧后起之秀我兔的表现吧。面对何如高墙的起步点，我兔的研发团队，就象是剧本中埋头苦干的主角，雷打不动，风吹不倒。凭借着坐不住开溜的精神和against all odds 的决心，我兔制造的涡轴-10（WZ-10）等系列产品逐渐登上了国际舞台，志在直追。尤其是涡轴10，它的的额定功率为1600千瓦，应急功率达2000千瓦，远超CT7-2D的1200千瓦和1426千瓦，T700系列的最新型号T700-GE-701D的额定功率才1470千瓦。且涡轴10的涡轮前温度已达1388℃，功重比达到7。而T700涡轴发动机的涡轮前温度仅1260℃(T700-GE-701D)，功重比仅3.71，只有涡轴10的一半多一点。

涡桨发动机

在航空发动机的领域里，我们国家的涡桨动力技术曾经显得有点“尴尬”。想象一下，在舞会上穿了一身牛仔的感觉，而美帝则是穿着燕尾服优雅起舞。我们的涡桨-6C发动机尽管充满决心，却和美国的T56（一个历史悠久的老将士，服务于E-2预警机，约有3400kW的功率）只能说是搭上了个差不多。

如果用个比喻，那就是在力量对比上，涡桨-6C是那种多亏了沉重的"身躯"（重量高出25%），勉强跟T56并肩战斗的战士。这导致了轻巧灵活远不在兔子（我们国家）的运-8、运-9的字典里，它们像是在带着重石跑步，对于在柔软的土质跑道上优雅起飞和着陆更是望尘莫及，大大限制了它们的战场适应性。

然而，时间来到了2022年，仿佛兔子队伍中突然涌现出了一位穿着机械铠甲的英雄——AEP-500型发动机。这位新星有着超过5000kW的起飞功率和大于3200kW的巡航功率，它在能耗方面也极尽节俭，巡航时的燃油效率低至0.225kg/(kW·h)，并且能以0.6马赫的速度跋涉至9000m高空。要惊叹这不仅仅是超越了30年前那位老将T56-A-427，简直是“我不是针对谁，在座的各位我都超过了”！

不过，尽管我们装备了这件让人叹为观止的铠甲，却似乎还没看到穿上它出战的骑士。眼下，空警-600似乎正在紧锣密鼓地准备成为第一个装备AEP-500发动机的英勇飞机。借由这位黑马的强势加入，未来的天空战场，兔子国的战机们会有怎样的精彩表现呢？拭目以待吧！

在全球范围内，军用航空动力领域的竞争就像是一场经典的龟兔赛跑故事。但是，有趣的转折在于，在这场特别的竞赛中，我们习惯于将兔子视为速度的代名词的角色，竟然由我兔担任。换句话说，我们意外地扮演了通常以缓慢而著称的乌龟的角色！这个情况对于旁观者来说，确实相当令人惊讶。一方面，兔子代表的是敏捷和速度，常常以雷厉风行著称，而乌龟则象征着稳健和坚持，慢而稳赢。在这次的军用航空动力的世界大赛中，我们的位置和角色的颠倒，不但展示了竞赛的不可预测性，也在一定程度上，反映了我们面临的独特挑战和所采取的战略策略。经过几十年的努力, 我兔扮演的这只"龟",终于追上了打了 20 年盹的美帝这只"兔"。剩下的，就看兔子空军怎么大展身手啦！