截至到2024年9月,俄乌冲突就已经持续发生超过了900天。
从总体的情况来看,这场冲突现在依然处于非常胶着的状态,交战的双方也并没有得出胜负,并且从8月以来,俄乌战场的激烈程度再次升级。
【俄乌冲突】
而随着冲突的持续进行,俄罗斯和乌克兰都蒙受了巨大的损失。
尤其是俄罗斯,他们不像乌克兰拥有美欧国家的直接支援,作战方面只能靠自己硬扛。
据统计,俄罗斯平均每天要往俄乌战场消耗大约290-350亿卢布。这还不包括他们卖不出去的武器损耗和战场上的军备损失。
而在武器的折损中,俄罗斯的海军舰队损失可谓是相当严重,不仅各种战舰元气大伤,他们的大功臣“莫斯科号”巡洋舰也早早地在俄乌冲突中被击沉。
【“莫斯科号”巡洋舰被击沉】
另一边,俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号,服役了三十多年,却一直故障不断,让国际上的人看了不少笑话。
俄乌冲突爆发时,“库兹涅佐夫”号又进了摩尔曼斯克红星造船厂进行大修,此时不具备战斗力且不说,这航母还直接在船厂遭受了火灾!
【“库兹涅佐夫”号航母着火】
种种现象都说明,俄罗斯的航母已经难以形成什么太大的战斗力,并且俄罗斯海军实力也已经大不如前。
针对这种情况,俄罗斯一名叫做谢尔盖·卡尔吉诺夫的议员曾提出过这样观点,把辽宁舰“收回”用于补充黑海舰队,也许能让俄罗斯的海军实力回升。
【谢尔盖·卡尔吉诺夫】
当然,这个说法不可能实现,一是因为辽宁舰是我国的大功臣,已经和我国海军融为了一体;二则是因为以现在的俄罗斯实力,就算是把辽宁舰的图纸的送给他们,他们也抄不动了。
“辽宁舰”一路走来的艰辛“辽宁舰”的传奇是不可复制的,因为“辽宁舰”和研制者这一路走来的艰辛苦楚,是旁人难以想象的。
1991年12月,苏联这个曾经的巨人在时代的洪流中轰然倒塌。树倒猢狲散,苏联解体成数个独立国家,所有军工产业都被分得七七八八。
当时完成度只有68%的“瓦良格号”航母被分给了乌克兰(但是一开始还是归属于黑海舰队)。
【“瓦良格号”航母】
不过由于乌克兰刚刚独立,并没有多少的财力和精力继续对“瓦良格号”进行研制。
于是,“瓦良格号”几乎被遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边“晒铁”。
后来我国的创律集团几经波折,购买了“瓦良格号”,准备将其用作研制我国的第一艘航母。
但已是一个空壳的“瓦良格号”,在被托运船拖回中国的路上,又遭遇了土耳其等国家阻碍,在海上漂了两年才辗转到了大连。
【“瓦良格号”航母】
这时候,“瓦良格号”已经被搁置了快十年,除了一个外形,其他地方基本都和航母这两个字无法挂钩。
除了除锈翻新以外,工作人员们还要在20多吨的航母图纸中,整理出如何将其改造成中国海军航母的思路。
之后,全国上上下下的有关部门又在这艘航母上研究了十余年,才终于在2012年9月将焕然一新的“辽宁舰”交付给了中国海军。
俄罗斯的困境无法复制“辽宁舰”传奇中国能完成“辽宁舰”的建造奇迹,其实也离不开我们欣欣向荣的造船业。
【辽宁舰】
自1979年起,我国的造船业逐步实现了由计划经济走向市场经济,由国内市场走向国际市场,由造船小国走向造船大国的历史性跨越。
2023年,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%,继续保持世界第一的位置。
并且,中国造船业的国际市场份额首次全部超过50%,这标志着中国造船业在全球的领先地位进一步稳固。
【中国的船舶工业】
现在,中国已经成为全球公认的三大船舶工业大国之一,造船事业一直在稳步上升。
但是反观俄罗斯,虽然继承了苏联在国际上的地位,却没有继承的苏联的强大生产力。
经济的不景气,让俄罗斯造船行业也一直处于一个长期低迷的状态。
这是因为在苏联解体之处,俄罗斯其实一直在向西方国家靠拢,但是美国对俄罗斯却十分忌惮。
于是在美国努力下,俄罗斯的市场开始经济膨胀,俄罗斯的货币也开始疯狂贬值。
【俄罗斯经济膨胀】
国民生活尚且成了问题,更别说搞什么军工制造了。
虽然现在俄罗斯的经济正在逐渐挣脱长期的低迷阶段,但是他们还没有完全脱离当初美国对他们造成的影响。
所以,哪怕现在俄罗斯依旧是世界第二军事强国,也依旧很难建造出一艘像“辽宁舰”的中型航母,就算把“辽宁舰”的详细图纸全部摆在俄罗斯军工的面前,他们也做不到。
退一万步说,几遍倾尽所有军费造出了航母,后续航母天价维护费,俄罗斯也难以负担,毕竟海军可是最“烧钱”的军种。
【辽宁舰】
现在俄罗斯的海军想要继续发展,可能最好办法就是向中国寻求帮助,但相应的,他们也要给予中国一些资源作为交换。
只要俄罗斯的诚意足够,中国是不介意帮忙的,就看俄罗斯之后会怎么选择了。
参考资料:
【1】西索观欧亚·年终特辑|成就与困境:2023年俄罗斯经济·澎湃新闻
【2】国际瞭望|俄乌冲突白热化的背后·七一客户端
【3】已被扑灭!俄罗斯唯一航母发生火灾·央视网