无锡南依太湖，发展得益于太湖，同时也受到太湖的反噬，那就是区域被太湖割裂，就拿宜兴来说，与无锡基本是不挨着的，隔太湖相望，更是被网友说成“无锡飞地”。

因此，为了无锡各个区域间沟通有余，协同发展，穿太湖隧道规划建设起来了，今天说说无锡两条穿太湖隧道，一条已建成，但却是天价收费，一条在建中，即将建成通车，可喜的是，这是一条免费通道，而这两条太湖隧道标准却是一致，对比太鲜明了。

无锡这两条穿太湖隧道就是太湖隧道和竺山湖隧道。

太湖隧道

太湖隧道是苏锡常南部高速公路穿过太湖留下的一座隧道，长10.79公里，投资约100亿，这座隧道的标准为时速100公里，双向6车道，通行能力是很不错的，已于2021年年底建成通车，但由于收费太高，小车每次要45元的过路费，因此让很多百姓敬而远之，可以说，因为太湖隧道的高收费，使得苏锡常南部高速公路整体利用率相当低。

要知道苏锡常南部高速公路是为了分流京沪高速无锡段而建的，现在收费太高，百姓不愿意走，认为是天价收费，更有着“索马里隧道”的说法。那苏锡常南部高速公路也就起不到分流的作用了。

虽然无锡方面在太湖隧道投用之时，允诺了两年的一定条件下的优惠，但通行车辆还是很少，这不，两年已过去了，无锡方面仍表示优惠持续，这也是为了让更多的车辆走太湖隧道，利用到苏锡常南部高速公路，从而为京沪高速无锡段起到一定分流作用，即使见效甚微，但也是无奈之举，虽然很多网友表示，无锡方面应该放开条件，全面降低太湖隧道收费，那样可以为苏锡常南部高速公路拉得流量，进而为京沪高速无锡段分流，但涉及的面太广了，也不是无锡方面能做得了主的，这也使得太湖隧道运营持续不佳。

竺山湖隧道

竺山湖是太湖的一个犄角旮旯，因此竺山湖隧道当然也是又一条太湖隧道，这是无锡正在建设的一座隧道，也是为了打通宜马快速路而建的一座隧道。

竺山湖隧道已基本完成基建任务，在进行最后的冲刺工作，预计年底投入运营。

这条隧道长7.81公里，略短于太湖闻道，总投资约87.18亿元，不过在标准上，是与太湖隧道相当的，即为时速100公里，双向6车道。

然而没有对比就没有伤害。上面说过，太湖隧道有着天价收费，而竺山湖隧道却是免费通行，无锡方面已确定了。这样的话，无锡与宜兴之间不用再总是依赖于锡宜高速了，会有新的便捷通道，关键是没有过路费，这样更亲民，更有利于无锡与宜兴的往来。

不过，网友也有抱怨的，那就是竺山湖隧道所在的宜马快速路，够不着无锡，也就不着宜兴。

确实，利用宜马快速路的话，往来于无锡与宜兴之间还是需要利用省道、国道等道路的，这样的话，影响到无锡与宜兴之间的便捷沟通，但相信无锡与宜兴之间的快速路还会不断地优化的，终有一天实现快速路全面直达无锡与宜兴之间的。届时竺山湖隧道利用率会很高，发挥更大的效能的。

太湖隧道总投资约百亿，却有着天价收费，而竺山湖隧道总投资约87.18亿，却免费通行，这样的局面不是无锡一家能够决定的，因为太湖隧道是高速公路通道，收费多少是属于省级层面的，最终由江苏决定，无锡方面只能给予本市市民一定福利，而竺山湖隧道是无锡市政道路，无锡有着决定权，说不收费就不收费，从这两条太湖隧道也能看出，无锡是很努力的，尽可能让利于百姓，但也是很无奈的，毕竟很多事情无锡做不了主的。