«——【·前言·】——»

我国拥有着广袤的航行市场，然而从今年年初起，就不断有外国航司停飞中国航线，迄今为止竟足足有三十多家外国航司停飞了到我国的航线。

而且，这些停飞我国航线的外国航司到如今基本也没有重启，不仅如此，宣布停飞我国航线的外国航司还在不断上涨，10月9日，北欧航空就宣布将在11月停飞从哥本哈根到上海的直飞航线。

为啥这些外国航司纷纷放弃中国航线呢？这是西方的又一次针对？还是有什么别的原因？

«——【·纷纷停飞·】——»

最近的停飞我国的外国航司就是北欧航司了，就在10月9日，北欧航空表示将暂停从哥本哈根到上海的直飞航线，值得一提的是，这是这一家外国航司，在我国内地唯一的一条航线。

换句话说，北欧航空的这一停飞决定代表其暂时退出了中国市场，当然北欧航空也表示，他们仍将中国市场视作他们公司的重要市场，并积极寻求恢复的机会。

而这也是在最近这一段时间内，第四家宣布停飞我国航线的欧洲航司。

而在前一天，欧洲的汉莎航空也表示，他们将在10月底暂时终止从北京到法兰克福的直线航班，但他们仍然运营着从北京到慕尼黑以及从德国直飞上海以及香港的航空服务。

所以尽管他们停飞了北京到法兰克福的直线航班，也并未退出广袤的中国市场，暂时停飞这一直线航班，按他们的公告来说，也是为了优化服务。

而英国的维珍航空则在7月份就已经宣布10月25日，从伦敦到上海的航班是他们运营的最后一次往返航班。

英国航空则在8月份表示，从10月26日将停飞到北京的航班，而暂停的时间直至2025年的11月份。

澳洲航空更是早在7月28日就结束了从悉尼到上海的往返航线，澳洲航空目前仍保有的一条航线，是到我国香港的航线，值得一提的是，不少停飞我国的外国航司都用了同一个理由，那就是需求量少，竞争激烈，运营成本高。

可按理来说，疫情对全球的影响已经在慢慢淡化，航空业应该正是越来越繁荣的时候，可为何外国航司却纷纷表示竞争激烈，停飞我国航线呢？

«——【·格局已变·】——»

当初疫情席卷全球时，全球航司都不可避免地受到了负面影响，旅游的人减少，就算是办公，非必要，人们也更倾向于线上办公，疫情期间，全球的航行需求都在减少。

虽说现在放眼全世界，疫情的影响已经在逐步淡化，但航空业其实尚未恢复到疫情之前的水平。

而且，疫情虽然结束了，可对欧洲的航空公司来说，还有一个挑战是他们绕不过去的，那就是俄乌冲突。

俄罗斯和乌克兰的交火让欧洲不少国家对俄罗斯发起制裁，这也让他们的航司在前往中国时不得不选择绕行，这增长了成本，也增加了运营的时长，如果所有的航司都是如此，不得不绕行，那么其实影响也不算大，无非是航班全体价格上升。

然而问题就在于，不是所有的航班都需要绕行，我国的航班就可以通过俄罗斯领空，也就是说，我国公司的航班并不需要增加成本以及绕行，这意味着我国的航空公司能用更低的成本以及更短的航行时间与欧洲航司进行竞争。

经过俄罗斯领空至少能节省两个小时的时间，而这其中省下的不仅仅是燃油费，还有人工成本，因为按照欧洲和美国的规定，超过一定时间的航班需要增加飞行员。

而这对我国航空公司来说毫无疑问是机遇，而对欧洲航空公司来说，这则是十分尴尬的事情，所以目前欧洲和我国的航线，以我国的航空公司为主导。

根据第三方平台的数据来看，我国公司的恢复率要远远高于国外，可以说，俄乌冲突让疫情后的中欧航班格局发生了改变。

而这对于游客，也就是想要出行的人来说，其实影响并不大，选择中国的航空公司照样能够成功出行，甚至更加方便。

«——【·离谱的指责·】——»

甚至荷兰的皇家航空更是对我国发出了堪称奇葩的指责，那就是要求欧盟制裁我国，称我国航空是在“不公平竞争”，而所谓的不公平竞争的指责，仅仅是因为我国能够经过俄罗斯航空，而他们不能。

但走不了近道，怎么能怪我国呢？难道不是俄乌冲突后，美西方先行制裁了俄罗斯，让本国航司不能进入俄罗斯的领空吗？

而且再者说，并不是所有航班都是经过俄罗斯领空才是最近的路，但经营这些航班的公司，其实也没打赢中国航司，比如中美航班，现在我国的航空公司也占据着不小的优势。

«——【·并非决定因素·】——»

首先，欧洲航空公司也好，美国的航空公司也好，经营我国航班无疑是瞄准我国的市场，我国是全世界排名第二的经济体，更是全世界排名第二的人口大国，市场广阔。

但问题来了，他们瞄准的群体，我国国内的游客，在选择航班时其实天然性地会倾向于我国的航空公司，二来，我国航空公司重视市场以及战略布局，集中资源，瞄准华人社区，以维持稳定的市场需求。

就算没有俄罗斯的领空这一优势，我国航空公司也能够一步一步扩大市场份额，而欧洲航司一昧将原因归咎于我国能够经过俄罗斯领空，是十分荒谬的。

«——【·结语·】——»

所以说，欧洲航空公司的停飞也并非是针对谁，而是由经济利益决定，如果运营航班赚不了多少钱，停飞也理所当然。

而归根结底，欧洲航空公司被迫放弃这样的市场，一来是他们本身的战略并不如我们，二来也是受害于政治原因，毕竟，他们所在的国家制裁了俄罗斯，所以他们也必须承担结果，那就是无法经过俄罗斯的领空。

不过，这些欧洲航空公司也并不是停飞了就闲置了这些资源，而是投入更赚钱的不需要经过俄罗斯航空的航线，比如跨大西洋航线。

参考资料：

白玉京：欧美航司卷不赢中国，不要甩锅“俄罗斯不让飞”——观察者网

突发!又一家外航停飞中国——上观新闻

多家海外航司宣布停航中国航线，有哪些影响？——新黄河客户端