作为零跑C11车主来说，一直关注零跑的发展，两年前买了零跑C11也跑遍了祖国大江南北，今天就跟大家来聊点亲身使用两年多的真实感受，现在已经出了2024款了，可能有些已经改进了有些还是没有变动。希望能对你购车有所帮助。

先来说下优点，当时主要走量的是510公里和610公里续航的两款车型，价格会比现在新款的要贵，整辆车外观来看采用了隐藏门把手、无框车门、悬浮式车顶等一些豪车上才会有的设计元素，符合现代年轻人的审美需求。整体造型圆润饱满，后尾灯极具辨识度，侧面看起来十分稳重。打开车门给人第一感觉就是就是配置丰富，科技感强，三联屏加丰富的应用生态和驾驶辅助功能，使车辆科技感十足。

驾驶感受上来说，当时我试了哪吒和零跑C11，C11驾驶起来动力充足，加速平稳且迅速。底盘明显要比哪吒好很多，开起来的行驶质感也要比哪吒好，所以这也是当时为什么会下定零跑C11的主要原因。

优点还是很多，整体还是比较满意，至于有人说的这里异响，那里异响，我暂时没碰到，这个买车跟买家电一样也看运气，当然缺点也有，主要体现在座椅硬，坐久了屁股会痛，第二排座椅没现在新款的C10 舒适，靠背略向前，长时间乘坐不适。前照明大灯散且照射距离短。

AutoHold功能只有在主驾系了安全带的情况下才会启用，如果你在下车前提前解开安全带，刹车踩停后不会触发AutoHold自动驻车，就可能会导致溜车。车辆在超过一百公里以上还是会有明显风噪，使用高德地图进行长途导航时，当续航不能到达目的地时，不按车机导航规划的线路去行驶，导航会一直提示已偏航。

最大的槽点就是整这么一大块三联屏，在车辆免费流量用完后，就只能用来听蓝牙音乐和广播了。储存空间只有十几G。那么大的主屏几乎成了摆设，即使有人说你可以用手机投屏，那也只能投放到副屏。

驾驶方面感受就是电门很软，脚放上去感觉没着力点，长时间点会很累，有人说可以使用自适应巡航，城市开车红路灯多，还是不合适开自适应巡航，除非一直是跑高速，自动驻车功能时而灵敏时而不灵，语音交互上面对地区方言识别度不高，如果说的是塑普，就很难识别。没有眼镜盒这点需要改进，对于夏天要戴墨镜的，眼镜没地方放。

总体来说，我觉得零跑C11还是一款比较值得购买的车，我希望厂家能把更多精力放在提升驾驶感受和车辆安全续航等方面，真正买车后发现那些所谓的车内娱乐真得用得很少，无非就听个音乐。这里是林先森的汽车频道，如果喜欢我的分享记得点赞关注评论转发支持。