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刘亦菲迈开华为“智能驾驶”智驾成为阶段性历史，“辅助功能”成为新的叫法。

刘亦菲迈开华为“智能驾驶”，智驾成为阶段性历史，“辅助功能”成为新的叫法。鸿蒙搭载的国产车，为何如今跃升为“辅助功能”？其中原因大家有目共睹，这个智能驾驶是有教训的，经过实践证明存在一定的不足，并没有达到完全智...

要是车主都听了余承东的话，可能就不会发生那么多智能驾驶事故了。余承东一再强调，智能驾驶的使用效果和安全性是两回事。光靠几个传感器就想称自己是智驾可不行，安全才是智能驾驶的根本，没有安全性，智驾就是虚无缥缈的幻想...

在事故发生前，小米SU7正处于智能驾驶模式！不过在碰撞前2秒钟就切换掉智驾功能了！刚刚，小米官方就这次事故的情况进行了说明，跟我之前的推测差不多呢！夜里22:27启动车子，开到116Km/h，22:44就出意外了！22:28分心警报响起...

来自官方对华为智能驾驶的背书认可与定调！【新华社权威报道】：以华为为代表的中国汽车业在智驾领域已处于全球引领地位，鸿蒙智行发起的“全民出行安全倡议”及智驾安全科普活动，是推动智驾行业健康发展的探路实践。所以各位...

智能驾驶的发展方向应该是杜绝人干预。NOA在116公里的时速下，已经在24秒内发出了刹车减速的指令。一秒之后，慌乱的人接过控制。猛打方向盘，急踩刹车。左右摇晃，场面一片混乱。在一个车手惊慌失措，不知所措的时刻，一秒后，...

来自官方对华为智能驾驶的背书认可与定调！【新华社权威报道】：以华为为代表的中国汽车业在智驾领域已处于全球引领地位，鸿蒙智行发起的“全民出行安全倡议”及智驾安全科普活动，是推动智驾行业健康发展的探路实践。所以各位...

最近有车主买华为智能驾驶系统时发现收款方变成深圳引望公司了。看来华为车BU业务真开始独立运作了，以后这块收入都归这家新公司管。现在华为占引望80%股份，赛力斯和阿维塔两家车企各拿10%。这股权分配挺有意思，华为拿大头，...

小米SU7事件后，整个智能驾驶赛道被紧急踩了刹车！车机刹不住的车，官方给你刹[吃瓜] 公安部交通管理局刊发文章，列举了5起典型智能驾驶事故！无一不是驾驶员太信任自动驾驶而导致！现在官方明确不让宣传智能驾驶、自动驾驶了...

问界M9除了华为智能驾驶很强大还有什么技术我感觉，理想L9和问界M9没有本质区别增程式都差不多空气悬架采购智能座舱也差不多华为鸿蒙好一些但是，感觉开车就用导航，听歌就好了然并卵只是华为看起来智驾更吊炸天一些 ...

有关部门已经禁止汽车制造商在宣传驾驶辅助功能时使用“智能驾驶”和“自主行驶”等词语，并加强对这些技术的监视。16日工业信息部在召集了近60名制造商代表的会议上出示的指令书的复印件，一个出席者也确认了内容。

公安部这个规定出来之后，对于智能驾驶的车厂提出了严格的要求，尤其是在对外宣传，这方面的规定特别严格，甚至在许多形容词语上，都不能提！所以今后“智驾”可能不能说了，只能叫“辅助驾驶！大家以前习以为常的各种词语，...

不知道工信部这个指的是谁，但是智能驾驶吹牛的风气是应该刹车了，整天说相撞都难就是一种不负责任的说法不知道工信部这个指的是谁，但是智能驾驶吹牛的风气是应该刹车了，整天说相撞都难就是来源:通讯先生发表时间:2025/04...

规范化智能驾驶行为是2月25号的事情，就已经下达通知了是在小米出事之前，那些说是小米造成的人，你们的心真的很恶毒啊

智能驾驶以后不能夸大宣传了，没测试的版本不能直接更新了，千人团测试智驾也被喊停了，以后开发智驾的成本只会越来越高，宣传也会越来越严格，脱手脱眼被明确禁止了，而且L2连接管这个词都用不了了。华为要难受了啊。

他反复强调，智能驾驶可不能只求勉强用得上和好用，还得安全，这两者完全是不同的层次。光靠几个传感器，车企就想叫自己智驾，根本不行。安全才是智驾的根本，如果没有安全，智驾就像空中楼阁，根本不成立。所以用户在挑选智驾...

为什么工信部对于智能驾驶的超强监管，反而会导致车企智驾水平拉的更开？大家对于智能驾驶的监管都是没有异议的，确实行业也到了这个时候，不能无序发展，更加要遏制无序宣传从结果来看，这次追加的监管措施对于新势力头部车...