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阅兵场上，透过电视机屏幕，你肯定见过它机翼宽大的身影。
当然，如果你有幸生长在黄河中上游，每年冬春季节凌汛，没准还见过它从高空投弹炸冰的潇洒身姿呢。
它便是拥有“战神”美誉的轰-6K。不过，凌汛季炸冰的，有可能是它的前辈轰-6其他系列机型。
作为我国的远程战略轰炸机，它担负的责任千钧重，守卫的也是我们不可逾越的红线。
今天就来跟大家聊聊轰-6K的前世今生，以及它和“前辈”之间不为人知的关系。
轰-6家族成员庞大每次国庆大阅兵，远程战略轰炸机都是阅兵场上的压轴角色。遥想当年，开国大典上空飞过的轰炸机还是他国制造，此后几十年，国产轰炸机可谓见证了各个时代。
轰-6K，正是轰-6系列家族中最新成员。轰-6的前身，是曾经的图-16战机，在这一基础上，研发改进持续了半个多世纪。
比如早期在轰-6基础上的轰-6C、轰-6E、轰-6F等改进型，都曾出现在阅兵场上。此外，通过增加不同的功能，还曾出现过更多类型的战机。
比如轰-6A为核武器载机，轰侦-6为侦察机，轰干-6为电子干扰机，轰-6H和轰-6M则是空地导弹载机。而加油机机型，则还有轰油-6。
也就是说，经过多年的发展，轰-6家族成员的规模是相当庞大的。它见证我国空军装备从无到有的发展，也见证了国产战机的不断深化和技术推进。
轰-6K大规模装备部队之前，轰-6H和轰-6M是空军轰炸航空兵部队的主力战机。那么不同战机之间，存在着怎样微妙的区别呢？
以轰-6H为例，机载的空对地导弹经过了系列改进升级，加装了外挂架，也加装了对地的火控雷达。此外，载机导弹数据链等设备也更加完善。
这款机型，能轻松实现对地打击，而且是中远程的精确打击能力。而另一款机型轰-6M，挂载武器数量不但增加，火控系统又做了进一步升级。
打击能力上，既可以发射空地导弹，也可以发射空射巡航导弹，这也意味着，远程战略打击能力在逐步完善中。
上述只是两款机型的一个侧面，从整体来看，轰-6K之前的系列机型，由于是特定形式下的特定研发类型，所以整体上的改进并不是太大。
这种研发模式可缩短研发周期，并尽可能降低风险，所有改进的部分都是有针对性的。也正因为如此，之前的机型或多或少都存在一些长期性的短板。
比如飞机的发动机，此前的机型都采用WP-8涡轮喷气发动机。这款发动机最大的缺点就是耗油量不小，可整体推重比又低，这就使得飞机整体的航程都受到了限制。
除了发动机存在的问题外，此前的老机型操作起来复杂，而且缺少电子战设备，这就使得它们难以适应新型的作战环境。尤其是强度高、节奏快的战场，整体看起来更不兼容。
老机型另外的短板是机身的布局没有大的改变，弹射救生系统步骤繁琐，成功率相对较低。
以上一系列短板，在此前研发轰-6K的时候，都做了全方位的改进和升级。
轰-6K的系统性改进轰-6K的研发与改进，从本世纪初，就由中航工业集团牵头开始了。针对此前轰-6系列存在的诸多短板，新机型要做全方位的升级改造。
具体来看，在飞机的发动机系统方面，新机型摒弃了原来的发动机，从而使得航程得到了质的提升。
原先的涡轮喷气发动机，改为了D-30KP-2涡轮风扇发动机，新发动机还特别针对机身，做了定制性的改进，扩大了进气道，并加大了发动机舱的空间。
改进之后，此前被诟病的高油耗不复存在，能以更低油耗实现更远的航程。在这一基础上，飞机的武器搭载能力也得到了显著提升。
由于新发动机，可以为机载设备提供充分的动力源，这就是新机型的各个系统都得到了增强。
比如电子对抗系统和通信系统，相比以往机型直接加装并做了升级。火控系统整体则更复杂也更先进。
一句话，作为飞机的“心脏”，在发动机改进的基础上，飞机的综合性能都得到了大幅提升。
动力性能更优越，具体到火控系统上，则更加精确化。以往的轰-6系列机型，还装配有老式的机载瞄准仪，这是由于此前的机型上，精确制导系统没有普及。
轰-6K则完全变了，原先的瞄准仪不再使用，位于机身前方的瞄准舱也被精简掉了。取而代之的，是具有精确制导能力的火控雷达系统。
以前的老机型上也有相关设备，但精度不够高，作用距离也相对较近，毕竟那些系统设备都还是20世纪中后期研发的，自然都跟不上时代了。
新的设备则不一样，不但功能齐全，精度和距离更是大大提升。而且相对于过去的老设备，起整体的占用空间更小，对机身整体布局以及飞行性能没有任何影响。
轰-6K上还装备了光电转塔，这主要用于光学探测和瞄准。简单来说，飞机在作战空域，将不受环境干扰，可以实现全天候乃至全气象条件下的作战要求。
过去老的机型，有些气象条件下，还需要机组人员人为瞄准和探测，精度肯定会大打折扣。
设备升级后，无论是武器系统的装订参数，还是对目标实施常规打击，不但精度提升了，还能实现自主化操作。
以往老机型不具备电子战能力，新机型在电子对抗系统方面做了全方位升级。
雷达警告系统和导弹告警系统都加装了，整套系统可以提前侦测到敌方的动作，然后给机组发出告警。
接着，可以自主执行主动防御或者是被动的干扰程序，这意味着飞机整体的生存能力提升了多个量级。
老的轰-6系列机型，至少需要6名机组成员操作，都是因为很多需要人为操作。而轰-6K，只需要两名驾驶员以及一名武器控制员，就能完成一系列的操作。
因为从整体来看，飞机更加智能化也更自主化了。在驾驶舱内，飞行员面前不再是老式的仪表盘，取而代之的是多个显示器。
上面可实时显示飞机的各种参数，机组成员从而能更直观了解飞机整体的性能动态。
而对不少军迷们来说，应该更关心轰-6K的武器系统。
作战半径可覆盖日本本土轰-6K装配的主战武器为空射巡航导弹，这是在长剑-10陆基巡航导弹基础上改进的空基型号，射程在2000公里以上。
飞机上可以挂载6枚巡航导弹，哪怕总重量超过10吨，轰-6K的作战半径依然可以达到2500公里到3000公里。
这是什么概念呢？能轻松覆盖日本本土，同时美军在西太平洋上的军事基地也在打击范围内。
2010年，轰-6K正式装备部队，此后它的常态化巡航空域不断扩大。
从飞越巴士海峡到巡航黄岩岛，从越过宫古海峡再到穿越对马海峡，整个西太平洋地区的上空，轰-6K的身影早已常态化。
2015年3月，轰-6K第一次飞越第一岛链。2016年，它又出现在了黄岩岛的上空，并拍下了震撼国人的照片。
这不但大大振奋了国人的自豪感，最为关键的是，它打破了整个地区乃至整个世界几十年来的固有认知。
毕竟长期以来，地理概念上的第一岛链，也是美日试图束缚我们的枷锁。轰-6K的常态化飞行，巡航半径越来越大的飞行，让这道枷锁不复存在了。
此前，第一次飞越宫古海峡时，国外军机还试图跟踪和干扰。而随着飞行进入常态化阶段，美日等方面不得不承认，岛链的束缚性已经形同虚设了。
时至今日，轰-6K依然在各个空域飞行，对执行任务的飞行员们来说，每一次升空，都是他们对祖国母亲的守护和保卫。
这就是“战神”的铁血和柔情，而未来的常态化飞行，频率将会更高。
新机型在执行保家卫国的任务，那退役后的老飞机又在干嘛呢？它们其实也有任务，就像文章开头提到的那样，有时候要去炸冰。
炸冰防止黄河决口作为北方的大河，黄河每到冬季都会结冰封冻，在结冰以及春季融冰的阶段，大的冰块非常容易在河道上阻塞。
一旦冰块阻塞过多，河水就会上涨满溢，甚至还有可能会引发决堤。这种情况被称为凌汛，又被称为黄河流凌。
如果有决堤风险，轰-6就该出动了。以最近十几年的情况看，2011年、2012年、2014年、2016年、2020年，空军都曾在每年3月开河的时段，出动轰-6炸黄河上的冰块。
从公开信息看，每次出动都是3架飞机，而且实施轰炸的地区，大都集中在内蒙古黄河河道。
之所以是在这一区域，是因为这里冬季气温更低，结冰更严重。而每年开春温度上升后，凌汛情况相比其他河段也就更严重。
至于空军出动的轰-6，具体是哪种机型，每年的新闻报道中都未写明，只是笼统说是轰-6在执行任务。
所以你看，咱们的轰-6，既能投入民生水利领域使用，同样也能在祖国领空执行常态化巡航，瞄准和突袭日本关岛。
结语还在2015年，轰-6K就列装了3个航空兵团，未来至少20年的时间，它将是我国空军的主力战机。
常态化巡航的过程中，我国空军远海飞行以及作战能力将会不断提高。更关键的是，这也是在为下一代新机型的研发积累参数和经验。
“战神”从不退出舞台，只有延续。
参考资料：
《轰-6K：中国空军战略威慑能力已初步建立》 澎湃新闻 2015年8月17日
《既能袭击“关岛”，又能黄河炸冰的轰炸机——轰-6》 航空知识 2020年9月29日
《研发团队解读轰6K：较老轰6脱胎换骨，信息化达四代机水平》 中航规划总院 2018年4月3日
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