作者：小白菜

编辑：养乐多

2024年的车市价格战已然拉开帷幕，2月19日，比亚迪同时喊出“电比油低”的口号。当日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，其中插混车型秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型以及驱逐舰05荣耀版55KM豪华型官方指导价为7.98万元，比之前9.98万元的冠军版直接降了2万元。

继比亚迪降价后，上汽通用五菱也加入到了降价大营。2月19日，五菱汽车宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元。

除了五菱之外，长安启源、哪吒汽车以及吉利汽车也纷纷加入价格战。

这些迹象表明，2024年注定是新能源汽车市场竞争极其激烈的一年。

值得注意的是，本次拉开价格战帷幕的是插电式混合动力车型，相比较于燃油车，由于包含动力电池等零部件，纯电动车和插电式混动车的成本更高。

过去很长一段时间，在同级别车型中，纯电动车和插电式混动车型的售价普遍比燃油车高，特别是插电式混动车型主要市场区间是中级车市场。

从乘用车市场信息联席会的统计数据来看，目前全国乘用车核心主力车型集中在5万-15万元，而这一主要市场中传统燃油车占比最高。

2023年2月10日，比亚迪推出插电式混合动力车型秦PLUS DM-i冠军版，打开了“油电同价”的局面。

秦PLUS DM-i冠军版上市的五天内，日均订单达到5000辆，2023年全年，秦家族车型累计售出超过48万辆，占比亚迪全部销量的16%。

这也是自主品牌车型首次在家庭轿车市场超越合资品牌，结束了日产轩逸、大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等合资品牌轮流霸占入门级轿车销量榜榜首的历史。

此次比亚迪将插电式混合动力车型价格下探至8万元以内，主攻的阵地正是合资燃油车企所掌控的入门级轿车市场。

连混动价格都比油车低，这让油车怎么玩啊？

插电式混合动力车型攻占的不仅是传统燃油车的市场，还切割了纯电车型的蛋糕。

乘用车市场信息联席会数据显示，1月新能源批发销量结构中，纯电动车占比为59%，去年同期，这一数字高达70%；插电式混合动力车型占比28%，增程式车型占比为13%，去年同期则分别仅为24%和6%。

此次价格战有多方面原因。

首先，据业内人士估计，到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗，这意味着2024年是新能源车企站稳脚跟的关键一年，如果无法胜出，将面临被淘汰或被整合的命运，因此车企会选择牺牲利润降价以换取销量规模。

有产能，能压价的还在压价，压不下去的一些品牌正在走向消亡。

其次，原材料价格的下跌给车企降价提供了现实条件。相比高峰期的近60万元/吨，目前碳酸锂价格已跌至10万元/吨以下，这是车企降价的直接因素。

这过山车一样的锂价，简直太刺激了。

此外，新能源车目前产能过剩也是各家车企降价不可忽视的因素。尤其是对一些销量大户来说，当新能源汽车制造商达到一定销量规模后，可以通过规模化生产降低成本，进而实现盈利，并有余地降低售价以吸引更多消费者，抢占市场，卷死竞争对手。

总的来说，价格战的根本原因，是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程。在建立市场新秩序过程中，新老汽车厂商竞争激烈，可以预见的是，这一过程会持续几年时间，直到新格局形成。

参考资料：

入门级新能源车集体降价 抢夺燃油车市场份额-财新网

https://www.caixin.com/2024-02-20/102166974.html

比亚迪再放大招！多款车型杀入7万元级别-深圳商报

https://mp.weixin.qq.com/s/kBZGF4SlOsRVS5uZ9nO42w

比亚迪大招！“电比油低”时代开启？-中国证券报

https://mp.weixin.qq.com/s/8TN9Y4bkzROMo4wer4jqoA

新能源车“血战”10万元级：比亚迪降价2万，五菱、长安、哪吒跟进-新华网汽车

https://mp.weixin.qq.com/s/0I-LyKIA43RB8kZmo3XZmA

集体宣布：大降价！-中国经营报

https://mp.weixin.qq.com/s/7Y14k0lgmQjmXQJorO3mTA

“杀”疯了！多家车企宣布降价，2024年车市“血海”竞争正式拉开-华夏日报

https://mp.weixin.qq.com/s/LiBZ_V4VcLzDN9saPl5NRA

文章用图：图虫创意，比亚迪

本回完