2019年，我实现了一次非凡的旅行——五天的朝鲜之旅，总花费逾5000元人民币。踏上这片土地的那一刻，我难以置信，自己真的到了朝鲜这个有着“神秘”色彩的国度。

朝鲜并不允许自由行，必须通过旅行团组织。这虽限制了自由游玩，却也省了自我策划行程的复杂。朝鲜，在网上备受议论的国家，总让人好奇不已，我怎能错过亲眼验证那些传说的机会？

1、参加的旅游团通常是四至五日的行程，花费大约在3000至5000元人民币之间。相比之下，仅从丹东出发的一日游则较为罕见，花费约750至800元，行程一般以新义州、东林郡为主，显得稍显仓促！

值得一提的是，旅行社的报价各不相同，随季节和节假日的不同，价格也会有所浮动。选一家信誉良好的旅行社，可以避免不必要的购物或自费项目的压力。可能会被推荐尝试一次价值260元或280元的人参鸡汤，但这完全取决于个人选择！

如果是在秋季，还可以选择观看一场壮观的大型团体操——原名“阿里郎”，现更名为“辉煌的祖国”，每张门票价格为800元人民币。此价格初听不菲，据同行的朋友们回忆，观看后均感觉物有所值，当然也视个人意愿而定！

对于这样的表演，我好奇这些参演者是否有所报酬。问导游李女士后，她告诉我，被选中参与这样的演出对他们来说是一种荣耀！

2、关于旅游的总花费，若不参与任何自费项目，也避免购物，主要的支出将是旅行团的费用。至于抵达朝鲜的方式，热门有两种选择：一是从北京、上海或沈阳乘飞机直达平壤；二是从丹东乘坐绿皮火车进入朝鲜，这也是大多数人的选择。

考虑到朝鲜的铁路设施相对陈旧，使用的是原始木枕铺设的轨道，导致火车速度极慢。两百多公里的路程竟需八小时方能完成，因此我选择了卧铺车厢！早晨十点，火车从丹东出发，不久即穿过断桥鸭绿江。从车窗向外望去，可以清楚地看到对岸丹东的高楼大厦，与朝鲜一侧形成了鲜明的对比，这种视觉冲击令人难忘！

当火车驶过一座废弃的游乐场时，标志着我们正式进入了朝鲜领土，那一刻，我心中涌起一阵难以言表的激动！

3、值得注意的是，选择朝鲜作为旅行目的地的中国游客，多数年岁较长。可能是由于朝鲜的封闭性，或许是因为这里相对缺乏现代化的娱乐设施，不太吸引年轻人！或者，正是因为朝鲜给人一种既熟悉又陌生的感觉，吸引了那些经历过更早年代、拥有丰富人生故事的老一辈来此重温往昔。

4、新义州车站，作为朝鲜极为重要的铁路枢纽之一，与平壤站齐名，可以说是朝鲜铁路的最高水平。不同于其他多数露天车站，这里的站台铺设了地砖，给初到的旅客留下了深刻印象。

抵达后，我们经历了约两小时的安检程序，非常细致！工作人员首先收集我们在列车上填写的表格、护照、签证及入境卡。接着，进行物品检查，任何纸箱或包裹都需打开，男女分开进行人身检查，重点在于相册、书籍、杂志等等。

对于摄影爱好者，有明确的规定：不允许携带200毫米以上的长焦镜头，且在检查期间禁止拍照。尽管有这些限制，只要遵守规定，不会遇到太多麻烦。

5、在朝鲜旅行，旅游团一般配备两名导游。负责解说景点历史和提供朝鲜的相关信息，更重要的是管理游客，确保没有人偏离团队！导游之间还存在相互监督的机制，以防止接触到游客提供的可能包含外界信息的资料。

我印象中，两位导游尽职尽责，对待我们如朋友。其中一位女导游，毕业于平壤旅游大学，已有两个月的实习经验。外表温和，说话方式既亲切又机智，面对不可为的要求，她总能以委婉的方式表达，让人感觉到拒绝的理由是出于客观条件的限制，而非单纯的官方禁令。

6、离开新义州前往平壤的途中，我们很快就失去了网络连接，朝鲜并未向游客开放互联网或电话服务，手机在这里只能作为相机使用。车窗外的新义州市区，仿佛带有上世纪中国的风貌，犹如老电影中的场景。

7、一旦离开市区，视野中便是广阔的农田，当地农民使用镰刀收割麦子的情景让我想起了儿时见证的农忙场景。田间偶尔可见的桔梗花点缀其中，尽管更常见的是水稻、麦子和玉米。田间劳作的黄牛和散落的羊群，与我国西北部成群结队的羊群有很大的反差。

8、朝鲜的山地众多，列车穿越的第一个隧道让许多人惊叹——隧道中未亮灯。事实上，火车配备了灯光，但在隧道中并不使用，让这段旅途增添了几分神秘和紧张。

即便是在设施较为完善的平壤火车站，地下通道中也仅装有寥寥几盏微弱的黄色灯泡，行人需要依靠手机的闪光灯照亮前行的路。

9、我们的住宿地点，羊角岛酒店，位置极为特殊，三面环水，只有一条道路与外界相连。是平壤数一数二的住宿选择，房间条件却仅相当于国内的三星级酒店标准。

10、平壤，作为朝鲜最繁华的城市，多数居民有智能手机，可是这些设备无法联网。想要下载软件，只能前往实体应用商店，由工作人员协助完成。

11、在朝鲜的乡村地带，我发现农业仍旧停留在较为原始的手工阶段，机械化辅助设备寥寥无几。田间地头，农家依靠肥粪而非化肥尿素来培养作物，因此虽勤劳但亩产量并不高，一亩地仅能收获三五百斤粮食。我还注意到一景：路旁的树木下方常被小石子围成一圈？引起了我的好奇，虽明白这难以限制根系的扩展，却不解其真正的意图和功能。

12、在乡村的土路上，几乎看不到汽车，偶有出现的也多是军用车辆。村民们多依赖自行车来往。沿途所见的电线杆，带有几分年代久远的味道，让人回想起国内上世纪末的乡村景象。

13、平壤市区，不仅主干道，连偏僻的街道也一尘不染。问导游得知，每个街道都由固定居民负责清洁，加之朝鲜民众教育水平普遍较高，市民素质相对较好，难怪街头如此干净。

平壤的住宅大多保持前苏联时期的建筑风格，阳台开放，没有任何遮挡。每户的阳台几乎一致，无多余物品，整齐划一，这种简洁的美学在城市中处处可见。

14、平壤是朝鲜的首都，其生活休闲设施仍显简陋。城市没有超市，只有几个小卖部，所有这些都是国营的。平壤与朝鲜的其他地方截然不同，农村居民若无特殊允许，无法进入这座城市。

15、在朝鲜，无论是男人的统一打扮，还是女性的传统装束，都看得出朝鲜的一种保守和规范。不过呢，平壤的年轻一代已开始接受更现代的生活方式！年轻女孩烫发、化妆，这在朝鲜显得尤为突出，透露出这个国家在缓慢地接受外来文化的影响。 可是，朝鲜女性在社会中的地位依旧较低，大多负责所有家务及照顾家人。

16、从小，朝鲜女孩就在学校学习唱歌、跳舞和弹琴，言谈举止总是轻声细语，温柔体贴！这些女孩很少表现出对物质的直接追求，相比于物质条件如“有房有车”，她们更看重男方是否“大学毕业、当过兵、入过党”。

17、朝鲜人的表情和肢体语言有鲜明的特征！你几乎看不到路人面上的夸张笑容，大多数人显得较为严肃，即便是小孩也多是安静的。与其他国家中某些都市人群常有的麻木和焦虑不同，朝鲜人的表情更多是好奇和思考，整体给人一种平和的感觉。

18、朝鲜的总面积约为12.3万平方公里，有约2500万的人口。在上个世纪六七十年代，朝鲜的经济一度超过了韩国，那时的朝鲜实现了农村全面通电，还大量出口农产品和工业品。到了八十年代后期，其经济增长远不如之前了。

根据2019年的数据，朝鲜的人均GDP为8170元。相比之下，同期韩国的人均GDP达到了3.1万美元，折合人民币约合20.7万元。

19、朝鲜的经济开发区已经初见成效，推动了一定程度的经济发展。据导游介绍，一名大学毕业的公务员月收入约为600元，工人则略低，约400元。而像我们的女导游这样的双语导游，月生活费约为800元，这在朝鲜是相对较高的收入。 朝鲜的科技人员、医生和教师等对社会贡献较大的职业人员，月收入通常在上千元。

20、朝鲜理论上不存在失业者，毕业生填写志愿表来选职业，国家根据各种因素为其分配工作。这种低流动性的职业生活模式使得多数人在进入某一行业后，便会在该行业中稳定下来，直至退休。

在朝鲜，普通工作人员的工作时间一般结束于傍晚六点到八点，而且一周只休息一天，通常是单休制，周六要上班。

21、朝鲜的农村生活以集体农场为核心，其经济模式基于劳动投入与物资分配的原则。在这里，农民通过参与集体种植，根据贡献的工分来获取生活必需品。这意味着更多的劳动可以换取更多的物资，所以农民很少有存款。

22、在朝鲜，私人养牛羊是不被允许的，因为牛在农业生产中扮演着类似农机的角色，而羊则主要用于生产奶和肉。尽管如此，家禽如鸡鸭鹅和猪则是家庭可以饲养的。集体工作完成后，农民还可以利用余力为自家的小块土地劳作。

23、我询问导游，如果物资分配不足或者所需物品未能获得分配该怎么办时，导游自信地回答说，粮食分配绝对足够且营养充足。对于其他需求，村民可以前往供销社购买，那里几乎应有尽有，每家每月还能享受15斤肉的配给。

24、教育在朝鲜是免费的，从基础教育到高等教育，包括所有书本和杂费。学生们上午在学校学习，下午则可以参加各种兴趣小组，如科技、艺术、文化和体育等活动。

25、医疗同样是免费的，包括药品和治疗，尽管由于经济限制，医疗水平并不高。住房问题也通过国家分配解决，新婚夫妇会从男方的单位获得分配住房，离婚率极低，主要是因为离婚可能导致无家可归。

26、朝鲜的物价体系是由计划经济控制，购买基本生活物品需要使用各种票证，如粮票、肉票等。日常工资较低，由于免费的社会福利体系，大多数朝鲜人的生活可以说是无忧的。

在朝鲜，商店分为两种：一种是涉外商店，专门面向外国游客，消费需要使用外币；另一种则是本地人消费的商店，物价与涉外商店存在显著差异。

在本地商店中，可以使用朝鲜币和欧元人民币进行交易，这些商店多为小型独立店铺，类似于国内八十年代的供销社，外观简朴，没有显眼的招牌，仅以“杂货店”、“烟酒店”等字样标示。

相比之下，涉外商店则主要集中在北塞商业街等地，商品大多为进口品，价格远高于国内，是当地商品的两三倍。光复商场是当地较为平价的涉外商场，节假日人流量颇高！例如，矿泉水售价约1.3元人民币，方便面6元一包，而一斤猪肉的价格是12元。自行车售价为650元，洗衣机约1000元。

27、朝鲜的街头车辆以和平、Toyota、哈佛、比亚迪等品牌为主，但私人车辆非常稀少。导游解释说这是为了环保，私人买卖车辆在朝鲜是不被允许的。因此，大多数平壤居民选择地铁、公交或自行车作为日常出行方式。朝鲜的车牌颜色区分不同用途和所有者，如蓝色牌照是单位车，黄色是私人车，主要用于奖励有杰出贡献的人。

28、朝鲜的地铁系统是世界上最深的之一，与我此前访问的格鲁吉亚地铁相似。地铁内部主要装饰以报纸和宣传画，没有商业广告。地铁的运行和服务相对原始，没有自动报站或关闭提示音，门关闭时直接响起响亮的声音，这对乘客是一个考验，需要记住自己的目的地站点。

平壤的晚高峰，尽管电车拥挤，但人们依然井然有序地排队等候。即便在极为拥挤的情况下，也无人插队，每个人都显得镇定自若。

说到最后

朝鲜把所有的游客都当贵宾来接待，尤其是中国游客。我们吃了他们最好的食物、看了他们最精心编排的节目、走了他们最美的路。每个人都有自尊心，尊重别人，就是尊重自己。