我记得大约是2000年的时候这边的出租车要求进行油改气。这东西看着挺可怕的，就是在车后备箱里面加上个液化石油气的罐子，就这样带着跑来跑去，这要是一旦撞了可就麻烦大了。
当然这样的事情优点也很明显，而且政府说了，只要你进行油改气还可以给出租车进行补贴，所以很多出租车都进行了油改气，每公里只要两毛钱，也确实很便宜。
只是现在油改气的车辆已经越来越少，这主要是以下几个原因导致的。
第一个是改装的费用很高。要知道那可是2000年左右，改装费起码也要5000块钱，我们这边政府给补贴2000块钱，剩下的3000块钱要自己掏，这相当于当时一个普通职工两三个月的工资。
对于油改气最积极的就是出租车司机，可以这样说，没有两千块钱的国家补贴，他们也愿意进行改造。毕竟这些车天天在路上跑，油改气之后，一个月光油费就起码省下2000块钱，两三个月就能回本。
但对于普通家庭而言就实在没有这个必要。一般人一年也只能跑1万km，根本就没有太大的账可算，再加上安全性极低，也就打消了一般人改装的想法。
第二个是油改气加气的不方便，也让人们放弃了它。因为出租汽车总是要生活的，需要找加气站加气，可是很多地方并没有加气站。好不容易找到加气站，又发现排了一大堆队伍，甚至只能自己带着气瓶或者找其他的加气方式。
那时候受到国际油价暴跌的影响，国内汽车的价格最便宜的时候只有5块钱。对于很多车主来说，如此便宜的价格将不再是负担，很多车辆就算不改造，每公里耗油量也不会超过3毛钱。而天然气价格比较稳定，这样一来，天然气的价格优势就不再那么明显。
第四个是新能源汽车崛起。
到了2016年左右，国家对新能源汽车进行了推广，新能源汽车的价格虽然稍稍贵了些，可是不需要太多的维修保养，电费又极为便宜，很快就进入了各个出租车司机的视线。
第五，政策上也不允许了。油改气毕竟只是一个特殊时期的过渡产物。等到2018年，国家开始加强对油改气的监管，并给出了一定的过渡期。要求过渡期之后，油改气的车辆就不能继续上路行驶，这主要是考虑到安全的需要。
实际上现在想来，我们国家为了摆脱对石油的依赖，确实做了很多工作，新能源汽车是一个当年的油改气也是一个战略。
就和现在电车一样新鲜不了几年
主要是加气难，续航不远，动力也变差了些
现在也不过时，出租车很多用的，烧气的一天几十块就够，烧油的几百，那能赚几个钱
电车最大缺点还是电力问题，充电慢，至少充两小时，有的地方不但收电钱还收停车费。冬天续航能力急剧下降，热风不敢开。也就城市里通勤还有用，跑长途、自驾游，谁用电车？
烧汽动力太差了，还压缩后备箱空间，主要得是夏天连空调都没法用[笑着哭]
加气车的韭菜割的差不多了，现在启动割电车模式，坐等电价突飞猛进
现在燃气的轿车一直可以上路的呀！燃气的车安全没问题的，气罐里装的是压缩天然气。
现在气也不便宜，出租车用气也要差不多四毛
油改气跟电车差不多，就是跑的越多越划算，但是气瓶好像是每年都要年检，比较麻烦，我当年买车也想改，算了一下，发现自家代步根本就划不来，
短期内电池技术如不能突破瓶颈，电车较于油车优势不大但弊端很大
[吃瓜]最主要的是最后一条，政策不允许 用气的多了，会减少油的销量，也影响电车的销量 动了很多人的利益
怎么不说气的价格也上涨翻番了
很多人不明白国家为什么大力推广电车，以为是配合资本家。其实这是能源战略。你看看每次有战争的时候都石油都会涨价，石油资源喝价格被外国掌控。一旦石油危机。我们就不被别人拿捏。
电车都十几年了，怎么现在就叫新能源了！净给自己贴金
烧气比烧油更安全，价格更低，最环保，，主要是用久了，气门爱出问题。
新能源还是有必要的，汽车尾气pm2.5严重消耗寿命
主要是加气太远麻烦 出租车基本都是用气
美国空气污染也严重咋油车也遍地跑忽悠你环保才是重要
我老家出租车还是用充气的。确实省钱
技术不是问题，因为会动了谁的蛋糕。
现在油气一个价了
资本的力量。
现在也好多燃油的出租车用这个啊
技术在不断进步，你的脑壳是硬块的
我记得只有自然吸气的才能改，涡轮增压的改不了吧
一立方米4.7元，加满60多元200公里左右，爬坡还需要切换到油，气瓶每年检验一次，不检验不给加气，火花塞已经换了2次，点火线圈也换了一次，受够了，今年直接报废换了一辆电车
他人将汽车开走造成事故谁承担责任
长远看电能储存的发展才是重点，但好像挂着新能源电车有点挂羊头卖狗肉的，跟油改气一样，收割一波而已
因为汽油每公里成本也不超2毛，仅仅是桶贵。孙子们为赚桶钱，不会让廉价替代技术存在的。
主意是没法骗补
小范围两轮电动，运一点油车，纠结啥，有钱我直升机都会买一台，新能源车也不是不好，只是有油车的我们难以换掉罢了，什么车都是代步，属于自己的都是好的。
都改了，怎么挣你们的油钱
确实便宜很多，不是没人用了，而是为了推电车，不给新改气了，存量也会慢慢消失
因为每公里2毛太贵了，我比亚迪夜间家充不排队，每公里才5-6分[笑着哭][笑着哭]
问过很多开电瓶车的 都是市区内代步 如果出去旅游这些 都是一致说谁敢开电瓶车出远门 那不行[呲牙笑][呲牙笑]
价格太低，不符合资本利益！
我才把旧车改了，1.6自吸每公里两角整挺香的，每公里几乎是烧油的45%。我所在城市绵阳加气站挺多的？营运车是主力。但是现在政府强制要求新买的必须是电动车才能营运，那么随着老营运车报废，今后烧气车会越来越少。
还有第六，你就是个老六[笑着哭]
燃气站比以前还多了不少怎么说？一时半会儿淘汰不了的。
成都加气和加油一样方便
其实天然气比汽油清洁，对发动机也友好，之所以现在大部分人感觉动力下降伤发动机是因为现在的发动机是按烧油设计的，根本没有一款纯粹的燃气发动机
14买的新车年改过，花了三千八百大洋用了两年拆了，整天出毛病
以后氢能源也能直接加到汽油发动机里面就好了
天然气的燃点比汽油高，改气的车因为发动机温度过高有可能会出现缸盖变形
都是给电车让路，原来气两三块一方，现在五块多块六快了
最先油改气还是有养路费的年代。当时重庆油改气可以免两个月的养路费。现在叫CNG车。一样安全重庆的出租车主力军就是CNG车其次才是电池车。
2018年重庆渝北改的2900元，1.5t轿车跑滴滴。到目前一切正常。几乎和烧油差不多，故障灯不亮。除非气门坏了才经常亮。缺点70升罐打街260公里，长途300公里，空调减1/5续航。20万公里左右得修气门，我是三件套全换新的。高压线，火花塞没有烧油耐用。目前50万公里了。换过气轨，和低压气这边所有胶管，老化。2个温度套头。其它没动。。。我感觉没什么问题。加气排队？又不是托儿车到时间交班加气排队，都是车不多才去加。打街0.23元一公里，三伏天最热2个月不到0.30元一公里，长途旅游0.17元一公里。
东北气6.8元/立，出租车夏季每公里0.35左右，还是烧气划算。电出租续航少，不能两班开，冬天要外挂柴暖，挺搞笑的。
移动炸弹
加气麻烦！不是所有地方都能加到气！
教练车很多也是用气的
第5条才是重点吧[得瑟]
重庆的出租车还是气啊
谁说不存在了，我们这边现在的出租还是烧气的，包括好多跑滴滴的，都自己改了气
所以氢能源也一样，
说出来你们可能不信，我这边有一辆X6，老板改成了烧气的
想不通为啥车厂不直接配油与气像现在的油电车呢？肯定车人企不想冒这气的安全风险~
里程跑得多的都应该改气才发算！
这样搞促进相关行业发展了啊[得瑟]
不安全动力弱，有次跟朋友去山上玩，拦了几个烧气的都说上不去，只能找烧油的
就是怕交警，说你私改[笑着哭]
被追尾是不是等于撞煤气罐？？
我们这烧气的和出租一样，到年限强制报废，私家车划不来
你没气用改个催子。又不像我家四川，有气源
直接搞个接口 把煤气罐一拧上去 [呲牙笑]
现在我这里一个字要5.4 不便宜啊
你都用气了。两桶油用啥包小三呀
电池比液化气瓶更厉害，爆炸是喷射型的无法灭掉
悲哀的是，国内硬要把电瓶车说成是新能源！这不是自欺欺人么！
那是因为没电车出现，如果当今电车出现，准能到太空
一直用啊，只不过小编没出过省而已？
不是出租车司机积极，而是被逼的
没什么奇怪的，多数时候就是来一阵风，去就影无踪。
新疆到处都是
狗屁不通汽车5毛钱
现在买油车都是智商税，更不要说改气了
所以氢内燃机也是个垃圾，氢燃料电池更是脱了裤子放屁[得瑟]
还有一点，就是那个气瓶就占地方，后备箱子里放不上东西
被电车干的呗
气涨价了
电车也只是个过度产品
缺气
因为老头乐横行
用久了会碍塞火嘴，而且易积碳，
水分重，常跳火
我们这驾校的车还是加气儿的呢就是学员练车用的那种。城际大巴车也是用的气儿，很多次坐车的时候赶上的去加气站加气儿。
都改气了三桶油不更亏了？
背个炸🥚上路一样[得瑟]
那时候受到国际油价暴跌的影响，国内汽车的价格最便宜的时候只有5块钱，给我来10000台汽车[笑着哭][笑着哭][笑着哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
汽涨钱了
压力容器算特种设备，审车就够麻烦的了，还要去审气罐
专家说不安全
还记得现在的汽改电吗？以后怎么不用了？
改气的车每公里远远不止每公里2毛钱，捷达和桑塔纳每公里在0.28-0.3元左右（不开空调），新爱丽舍每公里在0.32元左右（不开空调）。
危险品车全部要考试办证吧！
气涨价了！也不让随便改装了！
容易被乌克兰拉去改成炸弹
我们这里前些年油改气还是挺火的，加气站也多改装店也多，但是后来就越卡越严，新装的不允许，以前装过的也在审验的时候使绊子，最重要的是很多加气站都关门了，所以用气的车也越来越少，不知道是给加油站让路还是给电车让路[汗]
坦克这么多年了还是烧柴油怎么不改？
在用啊。这里出租车基本上都是烧气的，连气带油合不到3毛钱一公里。