都说2024年是国际政坛的魔幻一年，这边厢俄乌冲突还没消停，那边厢中美关系又开始微妙起来。 就在这国际局势波谲云诡之际，俄罗斯汽车市场却杀出了一匹黑马——中国车企。

你没听错，就是那个曾经被欧美品牌牢牢把控的俄罗斯市场，现在居然成了中国车的天下！ 这消息一出，网友们纷纷评论：这次的操作真是“闷声发财”的典型例子啊！

2023年，中国汽车出口到俄罗斯的金额首次超过了115亿美元，占据了近一半的市场份额。

要知道，就在几年前，俄罗斯的街头巷尾还充斥着欧美品牌的汽车，如今却变成了中国品牌的天下，这转变速度，简直比翻书还快！

正当中国车企准备在俄罗斯市场大展身手时，却遇到了意想不到的打击。 2024年10月1日，俄罗斯政府宣布将大幅提高进口汽车的报废税，税率将上涨70%到85%。

这消息一出，整个汽车圈都炸开了锅，不少人开始唱衰中国车企，认为他们这次恐怕是要“翻车”了。 俄罗斯这波操作，到底是想干嘛？ 难道不怕把好不容易吸引来的中国车企都吓跑吗？

想搞清楚俄罗斯葫芦里卖的什么药，咱们还得先来了解一下俄罗斯汽车市场的现状。 话说这几年，俄罗斯汽车市场可真是经历了不少风风雨雨。

自从2014年克里米亚事件以来，西方国家对俄罗斯实施了一系列经济制裁，汽车行业首当其冲。 最近，很多欧美汽车公司纷纷离开俄罗斯市场，留下一片狼藉。

这下子，俄罗斯的本土车企可着急了。 说起来，俄罗斯并非没有自己的汽车品牌，像什么拉达、伏尔加，那都是苏联时期响当当的名字。

但问题是，这些年俄罗斯汽车工业发展相对滞后，技术水平跟不上时代步伐，跟欧美品牌的差距越来越大。

眼看着欧美品牌撤离，俄罗斯本土车企非但没有抓住机会抢占市场，反而因为缺乏核心技术和零部件供应，陷入了更加尴尬的境地。

2022年，俄罗斯的汽车产量猛降了60%多，达到了历史最低点。 全年销量真是跌得厉害，直接掉了差不多六成。 这数据真是有点惨不忍睹。

更糟糕的是，新能源汽车在俄罗斯的销量惨淡，一年下来还卖不到一千辆，这个数字估计还不如中国一家4S店一个月的销量。

当俄罗斯的汽车市场遇到困难时，中国车企就像是雪中送炭，及时出现了。 中国汽车因为质量可靠、价格实惠和服务周到，很快就受到了俄罗斯消费者的欢迎。

从哈弗H9到吉利星越，从奇瑞瑞虎8到长安CS75PLUS，越来越多的中国品牌汽车出现在了俄罗斯的街头巷尾。 2023年，中国品牌在俄罗斯汽车市场玩得转了，市场份额高达90%，几乎占据了主导地位。

当初撤离的那些欧美车企，现在也开始觉得后悔了。 听说有些欧美汽车公司已经开始违背之前的承诺，悄悄地计划重返俄罗斯市场。

但他们显然已经错过了最好的时候。 不过，中国车企的迅速崛起，让俄罗斯政府有点儿担心。

一方面，他们当然乐于见到中国车企能够填补市场空白，缓解国内汽车供应不足的压力；但另一方面，他们也不愿意看到俄罗斯汽车市场完全被中国品牌垄断。

汽车工业是一个国家的重要产业，对经济安全和战略地位影响很大。

如果俄罗斯汽车市场长期依赖中国品牌，那么未来一旦国际局势发生变化，俄罗斯汽车产业将再次陷入被动。

为了减少对中国的汽车依赖，提振本国汽车工业，俄罗斯政府决定出一个大招——提高汽车报废税。

俄罗斯政府对进口的汽车会收一笔叫做报废税的费用。 表面上，这笔税费是为了激励车主淘汰旧车，推动汽车更新，保护环境。

实际上，这更像是俄罗斯政府为了保护本国汽车制造业而采取的一种贸易保护措施。 这次，俄罗斯政府对进口汽车报废税的调整力度不可谓不大，直接将税率提高了70%到85%！

以后俄罗斯人想买进口车，得花更多的钱了。 以一辆发动机排量为2升的进口汽车为例，按照新的报废税标准，车主需要缴纳高达30.6万卢布的报废税，折合人民币约2.3万元。

这对于收入本来就不高的俄罗斯老百姓来说，无疑是一笔不小的负担。 俄罗斯政府的如意算盘打得很响：提高报废税后，进口汽车的价格优势将被削弱，这将迫使中国车企要么提高售价，要么降低利润，最终导致其市场竞争力下降。

俄罗斯的本土汽车企业可以借此机会扩大市场份额，实现快速发展。 不过，俄罗斯政府这种“伤敌一千，自损八百”的招数，真的能行得通吗？

从短期来看，提高报废税确实会对中国车企在俄罗斯的市场份额造成一定冲击。 毕竟，价格因素在汽车消费中始终占据着重要的地位。

在其他条件相同的情况下，消费者往往更愿意选择价格更低的车型。 然而，从长期来看，俄罗斯政府的这波操作，很可能会搬起石头砸了自己的脚。

提高报废税会直接导致俄罗斯的汽车价格上涨，对消费者不利。 要知道，俄罗斯民众的收入水平本来就不高，高昂的汽车价格只会让他们望而却步，最终导致汽车消费市场萎缩，不利于俄罗斯汽车工业的长期发展。

其次，提高报废税也无法从根本上解决俄罗斯汽车工业技术落后、产品缺乏竞争力的核心问题。

如果俄罗斯本土车企不思进取，只是一味地依靠政府的保护，那么最终只会导致其在温水中被“煮熟”。

更重要的是，俄罗斯政府的这波操作，很可能会“偷鸡不成蚀把米”，反而将中国车企推向了竞争对手的怀抱。

面对俄罗斯突如其来的“报废税”大招，中国车企自然不会坐以待毙。 一些中国车企开始调整市场策略，通过推出更具性价比的车型、加大优惠力度等方式，来对冲报废税带来的成本上涨。

一些中国车企正考虑在俄罗斯建厂，这样可以避开高昂的报废税。

毕竟，在俄罗斯本地生产的汽车，不仅可以享受税收优惠，还能降低物流成本，提高市场反应速度，可谓一举多得。

然而，对于中国车企来说，是否要在俄罗斯建厂，并不是一个容易做出的决定。

首先，在俄罗斯建厂需要投入大量的资金和资源，这对于任何一家企业来说都是不小的负担。 俄罗斯的投资和营商环境有点不稳定，这让中国车企在决定是否投资时要格外小心。

俄罗斯政府最希望的是，中国车企能带来先进的汽车技术，帮助俄罗斯自主发展汽车工业。

这正是中国车企最不想看到的局面。 汽车技术是一个国家重要的核心竞争力，任何一个国家都不会轻易将自己的核心技术转让给他国。

中国车企自然也不例外。 多年来，中国车企通过不断地学习、引进、消化、吸收，终于掌握了汽车制造的核心技术，实现了从“中国制造”到“中国智造”的转型升级。

现在，中国在汽车领域已经成了全球产业链里重要的一部分。

如果中国车企轻易将自己的核心技术转让给俄罗斯，那么不仅会损害中国汽车工业的长期利益，还会让中国在未来的国际竞争中处于被动地位。

因此，中国车企在与俄罗斯政府的谈判中，始终坚持“技术换市场”的原则，即中国车企可以考虑向俄罗斯转让部分非核心技术，但前提是俄罗斯政府必须给予中国车企更大的市场准入和政策支持。

不过，俄罗斯政府看起来还有更高的目标。 他们希望中国车企能够毫无保留地将其所有技术都转让给俄罗斯，帮助俄罗斯打造一个完全自主可控的汽车工业体系。

这显然是不现实的。 中俄两国在汽车技术转让问题上的分歧，成为了横亘在双方合作道路上的一道鸿沟。

其实，中俄在汽车技术转让上的较量，只是两国关系中的一个侧面。 近年来，随着国际形势的风云变幻，中俄两国之间的关系也变得越来越微妙。

一方面，中俄两国都面临着来自以美国为首的西方国家的战略压力，这使得中俄两国在政治、经济、安全等领域的合作不断深化，成为了维护世界和平稳定的重要力量。

另一方面，中俄两国之间也存在着一些历史遗留问题和现实利益分歧，这使得中俄两国在处理双边关系时不得不小心翼翼，避免因为误解和摩擦而损害双方共同利益。

在经济领域，中俄两国之间的贸易额逐年增长，但贸易结构却相对单一，俄罗斯主要向中国出口能源和资源类产品，而中国主要向俄罗斯出口机电产品和轻工业产品。

这种贸易结构的不平衡，使得俄罗斯对中国的贸易逆差不断扩大，也加剧了俄罗斯对中国经济的依赖。

为了改变这种不利局面，俄罗斯政府一直希望能够加强与中国在高科技领域的合作，引进中国的先进技术和资金，推动俄罗斯经济转型升级。

中俄两国是邻近的友好国家，两国人民之间有着深厚的友谊。

最近几年，中俄两国关系在领导人的推动下，越来越紧密。无论是政治、经济、文化还是安全方面，两国的合作都结出了不少果实。

如何妥善处理这些分歧，维护中俄两国关系的健康稳定发展，是摆在两国政府和人民面前的重要课题。

相信只要中俄双方本着相互尊重、平等互利的原则，加强沟通、增进互信，就一定能够克服前进道路上的各种困难和挑战，推动中俄全面战略协作伙伴关系不断迈上新台阶，为维护世界和平、稳定与繁荣做出更大的贡献。

俄罗斯喊话中国车企：来我们这里造车吧 2024-09-24