11月初，上汽荣威两辆主打家庭的D7 DMH世界冠军版和iMAX 8 DMH新陆尊正式上市，其中，定位B级轿车的D7 DMH限时一口价9.98-11.98万元，还打破了续航里程2208.719km的世界记录；而与别克GL8 PHEV共享部分技术的iMAX 8 DMH新陆尊，售价19.99-24.99万元。搭载“DMH”混动是荣威双车的最大亮点，长续航、高效燃油经济性、动力强等做到同级混动车型的最优解，可谓解决刚需用车家庭用户“既要又要还要”的痛点了。

给两台新车赋能的上汽DMH超级混动系统，来头不少，是上汽自主研发的新能源创新成果，比如拥有行业首创的“能量域”全域热管理，动力总成大脑 PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创技术。以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，实现了“软硬兼施”的超级融合，给用户带来更好的能效、驾驶体验、NVH表现等。

荣威D7 DMH世界冠军版刷新记录是实至名归，它搭载了一台1.5L高效混动专用发动机+电动机组成，最大功率为105kW，电机最大功率为154kW，就在打破续航记录同时，也以2.49L平均油耗，成为“最省混动B级车”。

除了焕新的混动系统，荣威D7 DMH世界冠军版在现款基础上对外观、内饰和配置升级，比如新增晨曦金外饰和18寸双五幅光影轮毂；内饰全新打造云宿智能座舱，采用环抱式设计，更凸显品牌一贯营造的精致温馨氛围。据了解，新车也会与现有的荣威D7车型同堂销售。

而荣威iMAX8 DMH新陆尊的诚意也拉满，你可以理解为家用版的“别克GL8”，因为在底盘结构、操控系统、悬挂系统等方面，与别克GL8一脉相承。动力方面，配备1.5T混动专用发动机+双电机混动专用变速箱，最大功率110kW、最大扭矩235N·m。新车实测续航1536KM、CLTC亏电油耗4.71L/100KM，是最长续航油耗又最低的SUV。

“家庭用车的尽头就是MPV”，所以荣威iMAX8 DMH把家庭用户最看重的空间、乘坐体验和安全性，都表现出色。比如，它有同级最宽适的座舱，395mm超低地台高度、三区独立自动恒温空调等贴心设计；周全的主被动安全系统，实车通过了500万公里严苛测试，全场景为家人保驾护航。

写在最后：

今年，中国在世界插电混动市场份额持续走强，前8个月所占的全球份额竟高达76.6%，也就是说，中国自主品牌有着技术最创新，供应最成熟、价格最有优势的混动系统；其中，上汽的混动技术，在以往多个节点，都是国内混动技术的创领者，但在市场的知名度，却不如对手。现在“十年磨一剑”的上汽DMH超级混动，凭借比市场同级“续航长、能耗低”的技术优势，强势跻身行业第一梯队，而且上汽DMH已经实现从荣威轿车，SUV到MPV的全矩阵覆盖，带给消费者更丰富的选择。而且以双车的限时一口价、上市权益看，荣威进攻的姿态很强，务求以价格、体验“杀”出一大片市场口碑。可见，明年中国混动的江湖必定更卷，消费者选车会更“头痛”了。