上汽大众Polo曾是最受年轻人瞩目的小型车代表之一，因其车身短小、操控灵活、油耗低、易出行而闻名于世。这台小型车也不负众望，在过去的十几年中一直用销量证明着自己的江湖地位，但随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人购车更倾向于高级别大空间的座驾，Polo这样的小型车市场似乎要从此走下坡路，但事实真的是这样吗？这不，上汽大众又放大招，在国内又要推出第六代Polo了，并命名为Polo Plus。顾名思义，这一次的Polo升级款最大的亮点就是拉长了轴距并加大了空间，小编今天也特别有幸在沈阳一家4S店找到了一台Polo Plus试驾车，同时我们还找来一台本田飞度作为竞品车型同Polo Plus进行对比测评，看看全新升级后的Polo Plus这一次给我们带来哪些惊喜？

Polo Plus

飞 度

外观方面

新款Polo Plus的外观前脸并没有花哨的设计，但运用了大量的横向线条，再加上更加扁平的大灯造型，使Polo Plus看上去比现款Polo宽出了许多，视觉重心也有所降低。实拍车辆配备有四颗前泊车雷达，LED日行灯也“下放”到了前雾灯的区域内。大灯的造型更加棱角分明，但其实大灯内部灯组的排列与现款基本相同，但营造出的氛围却更加霸气凌厉。新款Polo的车身变化除了加长外最大的亮点就是腰线刻画的更加凌厉。在车尾的设计中新款Polo同样运用了大量横向线条，其中尾门上部的线条贯通两侧尾灯并与腰线相连，此外新车还对后包围进行了修饰，增加了仿排气口的镀铬装饰，使得整车更上档次。本田飞度的外观线条设计更加灵动，也增加了不少飞度的动感，中网格栅采用银色镀铬条连接两侧前大灯，可惜仅采用卤素光源，相比Polo Plus整体外观上偏向下倾斜，没有前者看起来饱满。

Polo Plus

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内饰方面

Polo Plus的内饰设计时尚精致了不少，虽然还是我们熟悉的大众家族内饰风格，但通过融入与车身同色的饰板，使整个内饰的氛围活跃了不少。方向盘继续使用了现款Polo的家族式方向盘，只是将定速巡航的控制键移到方向盘9点钟位子上。仪表盘的设计更接近现款高尔夫的仪表盘，将水温表和油量表从行车电脑中独立出来。8英寸的中控屏内置CNS 2.0多媒体系统，可支持Car Play和Car Life等主流手机映射功能，屏幕的设计其实与刚刚上市的T-Cross相同。本田飞度的内饰设计上很精致但看起来却很复杂，采用三幅式方向盘，配备炮筒式仪表盘，中控台配备了液晶屏，屏幕周边保留了大量的实体按键，但飞度的内饰用料略显廉价，中控屏幕也很简陋。

Polo Plus

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空间配置方面

Polo Plus一体式设计的前排座椅提升了车内的运动氛围，双拼配色及黄色缝线的使用都符合新车的时尚定位。后排座椅使用与前排相同的皮布混搭材质，并为中间乘客提供了独立头枕和三点式安全带。空间方面我们找来身高173cm的体验者坐进驾驶舱，将座椅调至最低且适当的坐姿后，头部能有四指的空间。当前排座椅位子不变，体验者在后排同样能够获得四指的头部空间，腿部空间有一拳三指左右。飞度在前后排则采用简单的织物座椅，看上去比较简陋。在空间方面飞度除在后排腿部空间上略有优势外，其余空间方面都小于Polo Plus。

Polo Plus

Polo Plus

Polo Plus

动力方面

Polo Plus 180车型继续搭载现款车型的1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力/6000rpm，最大扭矩150牛米/3800rpm。自动挡车型与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，此外还将继续推出5速手动变速箱车型。在悬架方面Polo Plus继续使用前麦弗逊式独立悬架，搭配后扭力梁式非独立悬架。通过试驾这套成熟的动力总成带给我们不少惊喜，市区内开起步快，加速有力，完全具备了小型车应有的特质。飞度全系搭载的是1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，最大扭矩155Nm。悬架方面与Polo Plus完全相同，但在我们试驾的过程中发现刹车点头的幅度比较大，影响了一部分驾驶感受。

Polo Plus

飞 度

总结

通过我们对两车在外观、内饰、空间、动力四个方面的详细对比，相信不少朋友对即将上市的Polo Plus已是满载期待。Polo和飞度一直是小型车市场上的主要竞争对手，同时也是德系车和日系车的一次正面交锋。如今Polo率先升级成为Polo Plus且在价格不变的情况下提升了乘坐空间并增加了常规配置，此番升级可谓是诚意十足。至于新车上市后的市场反响究竟如何， 能否重新塑造起小型车的新标杆我们拭目以待。目前沈阳地区Polo Plus新车已陆续到店，大家感兴趣可以到4S店参观体验。这一期的测评就到这里，我们下一期再见！