在纯电小型SUV市场中，目前还没有太多的“方盒子”产品，能数得过来的似乎只有宝骏悦也、悦也Plus了，不过在近日，iCAR V23迎来首发亮相，该车同样定位纯电小型SUV，并且官方称其续航里程可以达到500公里，如果真是这样的话，那么该车在纯电小型SUV市场中的竞争力还是很强的。

目前并没有关于iCAR V23价格方面的消息，其直接竞品宝骏悦也Plus也没有出价格，不过宝骏悦也上市了有很长时间了，参考宝骏悦也7.98-8.98万元的售价，iCAR V23的起售价应该会在10万元左右。而iCAR V23的定位低于iCAR 03（售价10.98-16.98万元），所以iCAR V23的价格应该会比iCAR 03更低，具体我们可以多多期待，该车在本月的北京车展应该会有亮相，下半年就会进行上市并交付。

iCAR V23是奇瑞和智米科技共同打造的首款车型，而智米则是小米生态链企业，以iCAR V23为例，产品定义、造型设计、工程预研、创新营销都是由智米科技团队负责，而开发、制造、销售、交付、服务等则是由奇瑞iCAR负责，也是做到了双赢。

从外观来看，iCAR V23沿用了如今硬派SUV常见的“方盒子”造型，细节之处也做了厚实的保险杠，加上圆灯、隆起的机舱盖和加宽的轮眉，视觉上给人硬派、复古的感觉，甚至有点北汽212的感觉，不过相比起北汽212来说，iCAR V23的科技感显得要强不少。值得一提的是，iCAR V23运用了全新的品牌标识，同时也采用毫米波雷达，预计会提供相应的辅助驾驶功能。

车身侧面显得十分紧凑，但同时iCAR V23该有的东西也都有配备，比如说车顶行李架、隐藏式门把手、侧踏板等。而在尺寸方面，iCAR V23的长宽高分别为4220/1915/1845毫米，轴距2730毫米，尽管车长逊色一些，但2730毫米的轴距甚至要比iCAR 03的2715毫米还要长一些。

另外在越野参数方面，iCAR V23的接近角42/43度，离去角40/41度，最小离地间隙206/212毫米（前两驱版、后四驱版），分别提供19英寸和21英寸的铝合金轮毂。车尾部分的话则也是方正的造型，并且车尾带有小书包，只不过小书包的造型并不大，如果能更大一些的话显然会更好，但这样一来势必会影响左边的牌照框。

目前iCAR V23并未公布具体的内饰，预计会延续iCAR 03的内饰设计风格，采用大尺寸的中控屏和内嵌式全液晶仪表盘，不过车机芯片应该会是高通骁龙8155，但这对于10万级别的入门级小型SUV来说也是绰绰有余了。另一方面，iCAR V23是一台标准的五门车型，也和宝骏悦也Plus一样，进出第二排的时候相对也是要方便不少。

在动力方面，iCAR V23基于全新的平台架构打造，提供单电机后驱和双电机四驱版车想，其中后驱单电机版的续航里程会在400公里以上，四驱版车型的续航则会达到500公里，至于其他的数据并未公布。不过有一说一，在如今10万元左右价位的小型SUV市场中，能有四驱系统确实比较少见，市场还是差这么一台车来弥补空缺的。

编辑点评：

相比之下，iCAR V23的细分定位虽然较iCAR 03更低一些，但iCAR V23有了智米科技的加持，在人机交互能力方面预计会有更好的表现，加上该车更入门的定位，相信如果价格合适，在小型纯电SUV市场中或许会有不错的表现，具体我们可以等iCAR V23上市以后再看。