8 月 27 日，小鹏 MONA M03正式上市。作为小鹏旗下推出的主打经济实用的一款车型，该车总计推出了 3 个配置版本，其售价范围处于 11.98 万元至 15.58 万元之间。

小鹏 MONA M03定位是纯电动紧凑型轿车，其竞品车型主要瞄准了比亚迪秦 PLUS EV，如此一来，问题便出现了：小鹏 MONA M03 究竟有没有能力对秦 PLUS EV 的市场地位发起冲击呢？

在当前竞争激烈的纯电轿车市场中，小鹏 MONA M03 和比亚迪秦 PLUS EV 都是备受关注的车型，二者各有优势，大家在选择时往往会纠结，下面从多个方面对这两款车进行对比，希望对大家有所帮助。

外观方面，小鹏 MONA M03 设计更加年轻化，有着轿跑的车身姿态，流线型的车身线条和独特的配色，风阻系数低至 0.196Cd，在同级别中处于领先地位。还有上翘的小鸭尾造型凸显运动感，并且采用了掀背式尾门设计，实用性强。

而比亚迪秦 PLUS EV 采用比亚迪家族设计语言，外观相对中规中矩，比较中庸，但整体较为耐看，符合家用轿车的定位。

内饰方面，比亚迪秦 PLUS EV 更加饱满，采用传统家族式设计语言，8.8 英寸非全液晶仪表盘和 10.1 英寸中控大屏，车内大量钢琴烤漆材质并运用拼色设计，给人一种耐看的感觉。

但整体设计相对较为保守，缺乏一定的新颖感和时尚感，对于追求个性化和科技感内饰的消费者来说吸引力可能不足。

小鹏 MONA M03 则采用极简风格，取消了仪表盘（但提供 6 英寸仪表供选装），整车中控屏幕达 15.6 英寸，所有功能集成于此，材质基本为软性，做工方面两车不相上下，基本上主打经济适用风格。

车身尺寸上，小鹏 MONA M03 为 4780mm*1896mm*1445mm，轴距 2815mm；秦 PLUS EV 为 4765mm*1837mm*1515mm，小鹏 MONA M03 在车身尺寸上更大一些。

不过，在实际乘坐体验中，秦 PLUS EV 前后采用独立悬架，在舒适度和滤震调校方面优于小鹏 MONA M03 的后扭力梁悬架，后排头部空间也更具优势，能满足日常出行需求，空间相对宽敞，乘坐舒适度较高。

小鹏 MONA M03 的后排则稍显局促，坐垫角度较高导致靠背较直，长期乘坐舒适度可能会下降，但后备箱容积更大，且掀背式开启方式更便于放置大件物品。

动力续航方面，小鹏 MONA M03 提供两种电机选择，零百加速分别为 7.8 秒、7.4 秒，电池组采用弗迪的刀片电池，CLTC 续航有 515km、620km、580km 三个版本。

比亚迪秦 PLUS EV 全系采用 100kW 的前置前驱电机配置，电池全系采用 “刀片电池”，有 48kWh、57.6kWh 两种规格，对应的续航分别为 420km、510km。

相比之下，小鹏 MONA M03 的动力性能更强，续航里程也更具优势。但值得一提的是，小鹏Mona M03的三电系统质保不是终身，只有八年，要知道八年之后正是电池衰减的高峰期，这对于大家来说可能存在一定的风险。

智能驾驶辅助方面，小鹏 MONA M03 最引以为傲的是其智能驾驶辅助技术，采用纯视觉的智驾功能方案，未来的智驾表现值得期待，且标配全速自适应巡航、并线辅助、自动泊车等功能。

而比亚迪秦 PLUS EV 在驾驶辅助方面仅有基础的 L2 自适应巡航等功能，相对较为简单。

在车机系统方面，小鹏 MONA M03 全系标配高通骁龙 8155 芯片，车机流畅度以及可玩性方面优势明显，支持多指飞屏操控，车机 UI 设计和动画较为丝滑。

而秦 PLUS EV 在这方面则稍显不足，车机系统流畅度与可玩性一般，可能无法满足部分对车机系统有较高要求的消费者。

综合来看，小鹏 MONA M03 和比亚迪秦 PLUS EV 各有优劣。

如果你更注重外观的时尚与个性化，追求动力和续航表现，喜欢丰富的智能配置，且对后排乘坐空间需求不高，那么小鹏 MONA M03 是一个不错的选择，它更适合年轻、有个性的消费者。

而如果你更看重车辆的家用舒适性，对后排空间有较大需求，希望享受三电终身质保和免费充电桩等优惠政策，那么比亚迪秦 PLUS EV 可能更符合你的需求，它是一款实用、可靠的家用纯电轿车。