未来汽车的“性格”是关键。而汽车如何体现“性格”，就需要设计师在创新方面有一个崭新的取向。期望在未来不长的时间里，中国汽车可以走出新路，实现弯道超车，跑在最快的道上。

近期，2024国际智慧出行设计大会暨CCDIS中国汽车设计（国际）峰会在上海举行，国内外设计大师、专家学者头脑风暴，聚焦新生态汽车设计的机遇与挑战、出行工具设计新思路、智慧出行新时代，以“车·非车”为议题开展深入研讨。

未来汽车呈现六大发展趋势

主论坛CCDIS围绕“车·非车”这一主题，设计史论专家、上海科技大学创意与艺术学院副院长王受之教授进行大会开场演讲，阐述了他对智慧出行设计的深刻思考和独特见解。

设计史论专家、上海科技大学创意与艺术学院副院长王受之教授

王受之教授观察海内外车市现状，结合行业认知，剖析了未来汽车的六大发展趋势。第一个趋势是电气化，未来汽车将是电气化的车，占比将越来越高，这已成为行业共识。第二个趋势是自动驾驶，且从科技进步的角度来看，自动驾驶的意义今后会重于电动汽车本身。第三个趋势是扩展现实，VR、AR、MR加起来变成XR。第四个趋势是便于连接，电动汽车的充电桩、充电口配置等各有不同，近几年行业越来越重视连接的实用性、连续性，这当然也与设计紧密相关。第五个趋势是组合式的工厂规划，未来工厂就像集成电路一样，能用模块快速建成。第六是人工智能的应用，汽车及零部件的设计因人工智能的介入而变得更得心应手。

汽车在发展的长河中没有发生革命性变化，它的构造始终以内燃机为核心，直到电动汽车的出现才令业界产生很多新的想法。对于汽车设计中存在的困难，王受之教授表示，汽车内部已经发生了诸多细致的变化，但很多设计师还在用原来的造型做车。实际上，汽车在线条利用、造型利用等方面完全可以有很大的飞跃，呈现出与当下看到的电动汽车完全不同的新一代车。

此外，汽车设计还存在一个难点，那就是“像”。全国百来家企业一股脑跟风造车，造成了严重的同质化。未来汽车的“性格”是关键。而汽车如何体现“性格”，就需要设计师在创新、创造概念方面有一个崭新的取向。

“期望在未来不长的时间里，中国汽车可以走出新路，实现弯道超车，跑在最快的道上。”王受之教授如是所言。

中国车企全球化之路才刚刚开启

在主题演讲环节中，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰，广汽研究院副院长张帆等“大咖”从不同领域角度分享了他们对智慧出行未来发展的深入了解和认识，也为智慧出行提供了宝贵的经验和启示。

上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰

中国汽车扬帆远航，全球化之路才刚刚开启。邵景峰坦言：“我们这一代人正好赶上这个时代，不仅在国内设计和销售汽车，也会赶上在海外设计和销售汽车。面对接踵而来的困难，我们需要看看我国的‘邻居’如何做。举例而言，日本汽车历年海外生产量非常高，而中国现在还没达到这种程度，需要通过不断努力去追赶差距、实现出海目标。”

身为广汽研究院副院长的张帆分享了宝贵的经验，他表示，目前中国汽车环境迈入了全新的历史阶段，面临诸多新的突破和挑战。从好的方面来说，包括设计水平在内的中国汽车行业已经达到了国际引领之势，以电动汽车、智能汽车等产品在全球舞台上和传统汽车实力争奇斗艳。

广汽研究院副院长张帆

但从另一方面看，中国汽车市场“内卷”严重、出海遇阻。在这个“高手过招”的时代，各大品牌都深陷其中、难分胜负。对此，张帆指出：“压力之下，广汽积极布局海外市场，以获取更好的资源。我们在美国洛杉矶、意大利米兰、中国上海等地设有前瞻设计中心，形成了三国四地的运行模式。与此同时，面对汽车设计同质化这一情况，我们积极破局，既要让广汽的设计赶上潮流，也要塑造自己的特征和差异化，让两者达成平衡。我们从全世界范围内筛选汽车设计人才，让拥有不同背景、不同文化、不同语言的人才实现协同和达成共识。”