车长5米、风阻0.199、SEA架构！吉利银河E8真的没有对手？

近日，吉利银河E8官图曝光，这是吉利银河系列的首款纯电车型。作为吉利银河E系列的代表，其设计和在售的L系列又有所不同，而是采用了运动科技风，官方将其称之为“涟漪美学”。

然而更特别的是，其超过5米的车身长度却能带来0.199的超低风阻系数，甚至超越了量产的奔驰EQS、蔚来ET7、特斯拉Model S等高端轿车。人们的关注点也从新能源车造型这一话题，逐渐延伸到了吉利银河E8身上：它究竟会不会成为一匹纯电轿车市场的黑马？

今天，说车的佳鑫就来为大家好好分析一下。

1、精雕细琢，带来极低风阻？

从设计来看，吉利银河E8还真采用了不少独特的设计，而在细节处的打磨也造就了极低的风阻系数。

老规矩，先放证据：

从这张官图中不难看出，吉利银河E8的车身非常低趴，而且机盖倾斜的弧度很高、背部的线条也非常流畅。在营造运动感的同时也降低了风阻系数，这是基础。

而仔细观察的话，会发现吉利银河E8的轮辋黑色部分采用了封闭式设计，后视镜面积也并不算大，侧窗部分、B柱似乎也是连成了一个没有凸起的平整弧面，再加上外置式AGS主动进气格栅等一共25处低风阻设计，最终才实现了0.199的超低风阻系数。

2、发光前脸，转型灯厂？

此外，吉利银河E8还有全球首个量产的“一体式发光前脸”，官方称呼它为叫光之涟漪·律动格栅。其借助行业首创的微孔镭雕发光专利技术，由158个窗口组成了发光矩阵，发光面积达到0.105m²，能够实现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等丰富的发光效果。

因此，吉利银河E8的一体式发光前脸线条更为流畅，看上去也更加自然。

至于车尾，我们来看一张正侧图——

旭日东升的贯穿式尾灯搭配顶部的高位刹车灯固然吸睛，但其尾部更像是一台GT车型的风格：宽大的后轮拱增长轮距，带来更出色的操控；低矮的车身进一步降低重心；而上方收窄的造型既突出了运动感，也没有影响车内乘员空间，因为外凸的部分其实是车门。

因此单纯从设计来讲，吉利银河E8的水准的确在线。

3、SEA架构加持，处处有惊喜？

目前曝光的信息不多，已知的基本只有吉利银河E8将会搭载SEA架构，也是吉利集团目前最先进的造车架构。像是路特斯ELETRE、沃尔沃EX30、极星4、极氪全系车型、smart全系车型等等，用的都是这一架构。

而SEA架构的好处，正是极强的车身带宽。超跑SUV、中大型猎装车、MPV、轿跑SUV、小型SUV……都能涵盖其中，而且智能化表现也是目前的第一梯队。

从车身尺寸来看，吉利银河E8的长/宽/高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm，其实已经做到了中大型轿车的水准，但其却仅“谦虚”地称自己是纯电B级轿车。

而根据此前曝光的信息，吉利银河E8还将搭载一块45英寸8K无界智慧霸屏，同样是全球首发；车机系统也会搭载吉利最新成果，匹配高通骁龙8295旗舰级芯片，带来首屈一指的智能座舱体验。更不用说还有着简洁科技风格的内饰设计了。

就连吉利控股集团董事长李书福，在试驾过后也对其造型设计、座舱交互与驾控体验给出了极高的评价，直言“吉利银河E8开起来很舒适，买了就直接享受。”

那么吉利银河E8会不会真的成为同级别中没有对手的存在？上市即见分晓。