尽管自主品牌新能源车发展迅猛，但在B级轿车市场，合资品牌仍然有很强的竞争力，不仅销量可观，价格也维持在较高水平，仍是重要的“利润奶牛”。

不过，在如今越来越卷的背景下，竞争对手也在不断的加码。几天前上市的2025款比亚迪汉，不仅在产品层面“大换血”，起价还降了4000元。

众所周知，汉系列是比亚迪向上升级的力作，在B+C级市场销量一直不错，8月销量超过1.7万辆，具备与合资B级轿车一较高下的实力。

随着2025款汉的上市，相信9月起销量还有上升空间，对于合资竞品无疑会有挤压效应，它们会因此再次降价吗？不妨先看下这款车的产品力如何。

颜值是汉系列的一个亮点，尤其是纯电车型汉EV的Dragon Face电感龙颜外观，轿跑车范儿十足，又兼备家庭用车的舒适空间，所以深受大家喜爱。

而这次新款车型，不仅是汉EV延续了这个设计，DM-i插混版车型也采用了同样的封闭格栅，放弃了之前的“大嘴”，区别只是翼子板下方有散热口。

在车身尺寸方面，2025款汉都是长宽高4995/1910/1495mm，轴距2920mm，与旧款的汉EV保持一致，但是比旧款汉DM-i车长增加20mm。

相信这个设计会进一步提升DM-i插混车型的竞争力，这在与合资B级车竞争时更有优势，而插混正是抢合资燃油车市场的主力。

之所以能这样设计，就不得不提比亚迪的第五代DM技术，因为把很多冷凝器、散热器放在了下方的位置，所以才不用在中网的位置进行开孔。

可见，2025款汉虽然只是年度改款车型，但是核心硬件进行了“大换血”。在纯电车型方面，除了入门级之外，都是标配800V快充，而DM-i车型则升级更大。

首先，搭载了全面升级的1.5Ti插混专用发动机，最大功率115kW，较之旧款的102kW强了13kW。

同时，电混系统也从EHS160升级为EHS200，零百加速达到6.9秒，最高时速200公里，NEDC工况油耗3.8L，均比旧款有不小的提升。

在驾控方面，以前汉的悬挂一直被吐槽，而这次的2025款汉厂家直接升级到五连杆，彻底和“筷子悬架”说再见。

不仅如此，还标配了FSD可变阻尼的悬挂，高配车型还带云辇-C，相信实际驾乘感受会有明显的提升，驾控感觉更出色，乘坐也会更舒适。

尤其值得注意的是，这款车在智驾方面也有了突破。在2025款汉身上，比亚迪首次搭载了Dipilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，比普通版增加了激光雷达和英伟达Orin X高算力芯片，算力达254TOPS。

这两年，在智能化方面，以华为为代表的科技巨头，以及造车新势力们风头正盛，但比亚迪也一直在加大投入，所以才有了Dipilot 300“天神之眼”高阶智驾的上车。

在该系统加持下，2025款汉可以实现智能驾驶和智能泊车，如城市领航、高快领航、代客泊车等功能，可以说无论是硬件还是功能，都可以与市面主流产品看齐。

综合来看，2025款汉提供了插混和纯电两种选择，拥有“快顺静省智”的优势。相对于新能源车，产品力更为均衡，而且价格相比华为和小米等的竞品更实惠，DM-i车型仅16.58万起，搭载高阶智驾的EV版顶配车型也仅为23.58万。相对于传统的迈腾、凯美瑞等合资B级轿车，又有性能、智能和省油的优势，只要理性对比，竞争力明显。进入金九银十，相信汽车市场会卷得更厉害，面对比亚迪汉，B级轿车恐怕也不再是合资车企的舒适区了。