根据中国网报道，欧盟委员会20日公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁披露，如欧盟成员国投票通过，将在11月初正式生效，并对中国电动汽车加征为期5年最高36.3%的关税。欧盟的终裁披露遭到中方强烈反对，并引发欧盟内部担忧。美国《华尔街日报》称，一些欧洲汽车制造商包括德国大众在内均反对欧盟对中国进口电动汽车加征关税的措施，担心这会引发贸易摩擦的升级，从长远看可能会损害欧洲的汽车产业。德国总理朔尔茨和德国汽车工业协会对加征关税持批评态度。

此前，欧盟所有27个成员预计都将支持欧盟委员会对从中国进口的电动汽车加征最高达38%的关税。欧盟成员将于今年10月下旬对欧盟委员会提出的有关中国产电动汽车进口关税的提案进行投票。届时如果咨询投票的结果与欧盟意见一致，那么通常为期五年的最终关税将开始生效。如果欧盟27个成员中的有多数国家反对，欧盟的提议可能会受阻。在欧盟对中国产电动汽车加征的临时关税正式生效后，中国电动汽车制造商在欧洲市场的销量和市场份额开始下降。

中国机电商会在16日的报道中指出，中国电动汽车企业正在密切关注这一调查的进展与结果，并表示将根据调查结果评估在欧洲投资的风险，从而制定相应的投资决策。对于有意吸引中国汽车企业投资的欧盟国家来说，若支持征收高额税收，可能会失去投资机会；而一个保持开放和公平的市场环境，将对中国企业的投资意向更具吸引力。作为对欧盟措施的回应，中国方面迅速展开了对进口自欧盟的猪肉产品的调查。

虽然中国方面已经多次和欧盟协商，但欧盟对此似乎不为所动，仍然坚持他们的立场。多次协商均没有得到想要的结果，中国方面的耐心也即将被消耗光。最新消息称，由12家主要中国电动汽车企业授权，中国机电商会向欧盟27国发出警告信：如果欧盟不听劝阻，执意要增加关税的话，那么他们就撤资。此次中方给欧盟27国传达的消息很简单，那就是想要征税的话那就得承担同等风险，因为加税的之时，就是失去中国投资之日。

据欧洲汽车产业界的发展数据和欧方的相关报告表明，目前尚无足够证据证实中国新能源汽车对欧盟市场造成了实质性损害。欧盟中国商会指出，中国电动汽车的竞争优势并非主要依赖补贴，而是基于其产业规模、完整的供应链以及极其激烈的市场竞争。欧委会对待电动汽车的做法是不公平地利用贸易工具，这不仅阻碍了电动汽车的自由贸易，还会削弱欧洲汽车行业自身的韧性，破坏公平竞争的环境，影响欧盟的绿色转型。这种保护主义措施将加剧中欧贸易紧张局势。

在荷兰埃因霍温理工大学教授马尔滕·施泰因布赫看来，中国是欧洲汽车品牌极其重要的销售市场，宝马、梅赛德斯-奔驰和大众等欧洲车企都在中国设有工厂，并将大量产品返销至欧洲等地，加征关税同样会损害这些欧洲企业的利益。捷克汽车工业协会在一份声明中说，加征关税背离了时代潮流，“过去几十年，正是贸易壁垒的消除推动了国际贸易的扩展和繁荣，尤其是以强劲出口为基础的汽车行业”。欧盟应制定相关产业战略，改善整体营商环境，促进汽车行业创新，提升市场竞争力。

在欧盟公布方案后，外交部果断出手，宣布对产自欧盟的进口乳制品反补贴调查案公告，发言人毛宁指出，该调查由国内产业申请发起，经过审查符合条件，所以中方会依法开展调查，充分保障各方权利。据了解，这次调查案涉及国家包括爱尔兰、奥地利、意大利、芬兰等，他们要么是欧洲乳制品大国，要么乳制品闻名全球，所以，外交部的这份反击，算是“拿捏”了欧洲软肋。欧洲乳制品，一旦商务部掌握了欧盟存在高补贴行为，欧盟的大部分乳制品，只能慢慢退出中国市场。

此外，根据路透社的信息显示，俄罗斯猪肉生产商正在计划抢占原本属于欧盟的猪肉市场份额。而且俄罗斯养猪企业的负责人更是表示，俄罗斯希望在未来2-4年内占据中国进口猪肉市场的10%。可以说，欧盟这是自作自受罢了。要知道，早在5月17日的时候，我们就对欧盟的进口猪肉等进行了反倾销调查，而这其实就是在警告欧盟，大家都是互利共赢的。并且留足了时间让欧盟进行思考。然而欧盟在面对美国的背叛以及中国的警告后依然无动于衷，那就不能怪我们了。

对此我国商务部新闻发言人表示，本案是应中国国内产业申请发起的，这与欧委会在没有成员国和产业界申请的情况下，贸然发起对中国电动汽车反补贴调查有着本质区别。根据中国相关法律法规和世贸组织规则，国内产业有权提起贸易救济申请，维护正常市场竞争秩序和自身的合法权利。商务部收到申请后依照法定程序与欧方就补贴事项进行了立案前磋商，对申请人提交的材料和相关证据进行了审查。商务部认为，国内产业申请符合反补贴调查立案条件，决定发起调查。