什么样的车才是家庭出行的“最优解”，我想应该是一台能够兼顾驾驶乐趣、城市通勤、外出旅行，同时使用成本低、空间大、乘坐舒适能够照顾家人的中型SUV，才是真正的“最优解”，比如说在8月30日成都车展全球首秀的极氪7X。

现如今，各家车企都看准了中型SUV这一庞大的市场需求，争先恐后地在这个赛道中推出各种各样的“门面”车型。但是，市场中的中型SUV看似很多，实则并没有出现真正的“最优解”，比如说兼顾运动的溜背造型SUV，它们舍弃了一部分空间换取了低风阻，提升续航里程，对于家用而言显然是没有传统SUV实用的；再比如说近些年较热的增程式SUV，目前此类大部分车型的内饰舒适性做得都很好，但由于要携带一台增程器的原因，很多空间并没有给到乘员使用，同时驾驶质感也偏软，所以想用它出去撒欢、跑跑山之类的驾驶活动时，显然也是无法满足的；最后就是大家都很熟悉传统燃油SUV，在遍地“智能”的时代背景下，此类车型已远不及现在国产电车的智能化发展，并且价格“疯涨”的油价也让它们使用成本太高。

而极氪7X却不同于以上所有车型类别，成为真正的出现“最优解”。

在空间方面，极氪7X的车身尺寸为长4825mm、宽1930mm、高1656mm、轴距2925mm，通过短前悬长轴距的布局，让它的“得房率”超过83%，真正成为豪华大五座。

在豪华层面，极氪7X的后排基于MPV开发理念，配备同级唯一的电动滑轨，能实现215mm的前后滑行，座椅靠背最大可躺倒至134°，整体乘坐空间更加灵活舒展，同时，它的座椅用料采用与极氪009相同的NAPPA全粒面头层真皮，并带有连体式腿托、中央宽奢扶手，并且还内置了通风，加热，按摩等舒适功能一应俱全，堪称“移动大沙发”。

此外，它的后排门板上还配备了“老板键”，无需起身就能调节前排，获得最大的腿部空间，主打一个“从容优雅”，而电动桌板、OLED后排智慧屏、双侧电动遮阳帘的加入，让后排“老板”得到旗舰MPV级别的享受。

再来说说性能层面，极氪7X秉承“不做无聊的电动车”的造车理念，在拥有长续航和补能快的两个“家族特性”同时，还能提供性能车般的驾驶体验以及比肩硬派SUV的越野体验。

它全系采用800V高压架构，并配备了两款电池包可选，100kWh的麒麟电池，续航里程达到780km，75kWh第二代金砖电池，续航里程超过600km。同时，第二代金砖电池拥有最高充电倍率5.5C，Soc从10%到80%仅需10分半，真正实现了“充电5分钟，高速2小时”。

动力上，它全系标配高性能碳化硅电驱，四驱车型电机峰值功率475kW 、最大扭矩 710N·m，零百加速3.8s。此外，再加上它配备的空气悬架+CCD电磁减振系统，底盘可升降范围达到70毫米，最大离地间隙高达230毫米，比肩硬派越野。

也正是因为有了这些“黑科技”的加入，让极氪7X成为第一款敢于挑战“沙漠珠峰”的纯电SUV。

总体而言，看完极氪7X的首秀之后，我感觉起售价23.99万，还是太低了，毕竟这台车不论是豪华配置、舒适配置、空间、驾驶乐趣等是要远超同级，甚至友商高配车型上才有的配置，在极氪7X这里都是标配。