2023年，新能源车市场风头正盛，消费者的目光和行业热点似乎都集中在了新势力品牌上。然而当我们翻开各大车企的销量报表，会发现其实贡献利润最高、贡献销量最多的仍然是燃油车。与此同时，在2023年存在感不强的合资企业并没有真的被市场遗忘，反而在积蓄力量，期待厚积薄发。

以上汽大众为例，这家老牌车企在2023年的成绩可圈可点，燃油车市场稳步发展，新能源车实现突破，同时还迎来了上汽奥迪这位新伙伴。在九字方针的指引下，上汽大众的全年销量看点十足，这背后的成因更值得我们探究。

最新数据显示，上汽大众2023年全年销量达到了121.5万辆，其中新能源销量为13万辆，同比大涨了32%，在合资品牌中属于无可置疑的销冠。而燃油车销量为108.5万辆，算是稳住了上汽大众的基本盘，也让每一步都显得无比扎实。

而且在2024年刚开年，上汽大众也势头不减，不仅带来了2024款的ID.3和ID.4X，还联合中国知名珠宝品牌周大福，推出了“大众送大福”新年活动。从产品到营销，上汽大众无疑让消费者体验感受到了喜气洋洋的气氛。

或许谁也没想到，在整个汽车行业经历了大浪淘沙的转型升级后，率先主动求变，并已初显成效的车企竟然是2023年略显低调的上汽大众。为什么这家老牌车企能禁受住如此的考验和磨练？除了稳固的用户群体之外，上汽大众的九字方针也成为了它渡过难关的箴言。

促油车、稳电车、上奥迪，上汽大众都做到了

燃油车一直是上汽大众的基本盘，在2023年，朗逸家族、帕萨特家族、途观重新领跑了细分市场，也预示着在传统优势领域，上汽大众已经强势回归。

销量方面，朗逸家族12月销量超过了3万辆，且该车的销量已经连续数月稳定在3万+，可见市场对于紧凑级燃油车的需求依旧不减当年。而B级标杆车型帕萨特家族，同样是延续了高位增长的势头，连续4个月销量突破2万辆，全年累计销量突破20万辆。

当然，很多人了解上汽大众品牌可能是从SUV开始的，在2023年，上汽大众也带来了多款SUV新车，在销量上同样有着不俗的表现。

如今，上汽大众SUV家族的用户数量已经突破了420万，从燃油车到混动车再到电动车，从紧凑级SUV到大型SUV，丰富的产品让用户在选择时，无论如何都能找到适合自己的产品。

将燃油车领域稳固之后，下一步自然是赶超新势力的步伐，让新能源车再创新高。出乎很多人意料的是，上汽大众新能源车在2023年的表现十分抢眼，比如ID.家族全年销量达到了10.97万辆，其中12月份的销量就突破了2万辆，已经连续六个月实现了同比环比的双增长。

尤其是好开又好看的颜值担当ID.3，这款车在去年完全成为了现象级爆款。归根结底，在新势力一轮一轮的“营销轰炸”之后，越来越多的消费者开始注重车辆本身的产品力。而此时，ID.3的优势就显现了出来，比如出色的安全性、良好的可靠性、优秀的行驶品质、扎实的底盘质感等等。

凭借ID.3的销量表现，上汽大众的新能源从去年中之后就一直领先于部分新势力，让合资品牌的电动车重新回到了正轨，也粉碎了合资品牌造不好电动车的谣言。

诚然，在提升品质的路线中，上汽集团与奥迪的合作也颇为关键。这不仅预示着未来上汽集团旗下的品牌或都将迎来高端化转型，同时也为影响力本就很大的上汽大众再次赋能，巩固了其在合资品牌中的领先地位。

用户认可的品牌，才是值得信赖的品牌

说一千道一万，其实对于上汽大众而言，最大的荣誉就是用户的认可。九字方针让上汽大众稳住了销量，而各种车型的用户满意度，也给上汽大众的未来发展增加了几分砝码。

比如在燃油车方面，上汽大众去年共荣获了八项满意度冠军，其中桑塔纳、朗逸、凌渡L、帕萨特、途岳、途观L及威然表现优异，分别在各自细分市场用户满意度排名第一，大众品牌也在合资品牌售后服务满意度排行榜中夺得冠军。

至于更多人关注的新能源车方面，上汽大众也交出了一份漂亮的答卷。去年，ID.3蝉联NEV-CACSI新能源汽车用户满意度纯电动紧凑型轿车细分市场第一。同年6月，ID.4X还获得了J.D. Power新能源新车质量研究中/大型纯电动SUV细分市场第一名。

可以说，在上汽大众进入中国市场的40年间，用户口碑一直是核心优势，如果没有用户之间的口口相传，或许上汽大众不会有今天的成就。由此可见，正是因为上汽大众的产品力足够优秀，用户才自发性的愿意向朋友家人去推荐。

有一个数据是，上汽大众ID.家族的用户推荐率高达25%，也就是说每卖出4辆车，其中有一辆就是由用户帮忙推荐才导致的成交，这样的数据可以说明很多问题了。

2023年，上汽大众用简洁明了的理念推动了企业转型，尤其是在新能源车的战略调整上，效果十分明显。当时间来到2024年，已经读懂市场需求的上汽大众还会给我们带来哪些惊喜，可以说很令人期待了。