年初部署2024年的重点工作时，喻渭蛟明确指出，圆通今年工作总基调是：

夯实国内增市场，发展国际拓市场，全面推进落地“三个强”——分公司强则圆通强，国际强则圆通强，科技强则圆通强。

「国际」的重要性显而易见。

国家邮政局数据显示，2023年国际/港澳台邮件快件业务量增速超过50%。在老鬼看来，2024年，“国际件”这种爆发性的超高速增长状态不会停，会一直延续下去。反馈到市场端，就是快递出海提速。如果说2023年是“跨境电商四小龙”元年，2024年就是快递巨头们出海的全球化元年。

与以往“出海”最大的不同是，2024年的“出海大战”将更多的聚焦在业务之争，是真正的抢市场、做业务，不再是务虚式的“说说而已”，而是真刀真枪的干、真金白银的投，全力以赴而为之。在这个过程中，谁能获取更多的市场，赢得更多的客户，谁就能掌握竞争的主动权。反之，则有可能掉队。

具体到圆通，更是将2024年视为“全面国际化”的开局之年。问题来了：圆通在国际业务布局和产品供给方面，现状如何？有哪些关键举措？未来发展的优势何在？

今天，我们就来聊聊圆通的这盘大棋。

复盘圆通2023年的“出海之路”，有几件大事可圈可点，且成绩斐然——

先是，由圆通与世界货运联盟联合创立的世界包裹联盟（WPA）在新加坡成立，并在中国香港召开了第一次全球大会。

之后，作为杭州亚运会官方物流服务赞助商，从寄送亚运邀请函起，到亚运物资回收完成为止，圆通通过亚运物流刷足了“存在感”，也极大提升了在国际上的认知和地位。

紧接着，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，在哈萨克斯坦总统托卡耶夫的见证下，圆通与哈萨克斯坦国家邮政签约，并计划打造圆通中亚总部。

然后就是上海“进博会”、桐庐“中国（杭州）国际快递业大会”以及全球首个以供应链为主题的国家级展会“链博会”等重量级活动上，圆通接连亮相，关于国际业务布局的最新进展和战略等，也随之密集输出。

尤其值得关注的是“链博会”，作为长三角地区民营快递企业唯一代表亮相，圆通全方位展示“仓干线配关技”一体化的国际供应链物流服务能力和差异化解决方案，不但渗透到跨境物流的方方面面，在产业端的触达范围也越来越广，塑造了“多面”的角色。

在这方面，从圆通的产品体系的“全景图”便可见一斑：突出一个“全”字，打造了8大产品“出海新名片”——

▌1、国际快递

国际标快：经济类产品，兼顾时效与价格；为个人及企业客户提供经济实惠、清关便捷的快件及包裹寄递服务。

跨境电商专递：跨境电商客户专属，性价比极高的专递产品；甄选自有航空线路等优质资源，提供定制化服务。

国际特快（承诺达 & 国际闪送）：高端时效产品，高效、安全；可提供全球范围专人急件闪送服务；个人及企业的紧急信函、金融票据、商品货样等，数日内即可送抵全球。

国际邮政/同行落地配：为进口到中国境内的快件包裹提供专业、高效、安全的配送服务。

本地业务：在中国大陆外的其他国家或地区，提供本地快递服务

增值服务：保价、代收货款、包装服务、签单返还、清关服务、特殊要求（更址、拦截等）。

▌2、国际货运

空运：快速、安全，标准化、经济型空运方案。

海运：经济、实惠，时效慢于空运，提供整箱（FCL）、拼箱（LCL）定制化海运方案。

铁路：比海运更快、比空运更经济，安全、环保，中欧班列、中亚班列，接受定制化服务。

公路：方便、快捷，可接受部分带电带磁货物，提供零担货 (LTL)、拼车货 (PTL) 或整车货 (FTL) 等标准货运服务，提供门点到门点全程服务。

多式联运：提供海空联运、海铁联运等定制化方案，以及报关、保险、海外仓、目的港等全链路服务。

▌3、国际供应链

服饰与快消品：为商家提供标准化产品+定制化服务内容的供应链一体化服务方案，包括供应链现状诊断、供应链结构设计和基础物流运营等全链路。

生鲜与医疗：提供从全球原产地、全球生产加工源头到末端消费者的全环节一站式供应链服务。通过覆盖全球的冷链仓运配网络，为客户提供优质的基础物流保障。

电子：凭借与国际高科技品牌的多年合作经验，可提供包括进厂与生产、出厂与配送、以至售后物流及逆向物流服务等在内的完整及高效率的供应链服务。

展会赛事：体育赛事供应链是将运动员、工作人员、赞助商、场馆、媒体、政府机构等各种利益相关者集成管理的一种大型机制，圆通赛事供应链服务致力于满足各相关方的国内外物流需求。

▌4、航空货运：包机产品、自销航线、口岸操作。

▌5、关务产品：经过多年的业务积累和培育，圆通在2022年正式成立自有关务服务公司，为圆通整个集团统一提供国际物流清关服务和相关解决方案。

▌6、供应链金融：全球集采供应链金融；支付结算；保理；保险。

▌7、仓配产品：跨境仓储；跨境仓配。

▌8、数字化产品：客户端软件（易通）；API，等等。

快递出海的风，不是凭空吹出来的，也不是人云亦云，随波逐流，而是脚踏实地干出来的。

如果仔细复盘圆通的出海路径，往往是在战略上高举高打，具体到战术上却颇为谨慎，步步为营，分阶段实施。大体可概括为两个抉择：

一是战略上有定位。

“全球供应链将迎来一次新的发展机遇，这是民营快递物流企业创新发展格局的新机会。”从喻渭蛟在链博会上的表态可以管窥圆通对全球供应链的抱负，事实上这已成为圆通未来发展战略的重要方向。

为了构建全球供应链服务能力，圆通这几年发力提升“仓、干、线、配、关、技”等全链路能力，推进信息流、包裹流、资金流、关务流“四流合一”，以满足更多高质量解决方案及产品的技术需求。

除了修炼内功，圆通还不断扩大“朋友圈”，与供应链上下游的链主企业、电商平台等合作出海，实现优势互补、资源共享，构建起了自主可控的全球供应链物流系统。

目前来看，圆通“全球供应链”战略布局这盘棋的“棋眼”，正是其正在嘉兴建设的“东方天地港”。作为圆通实现“中国联世界、世界联世界”的重要战略支撑，东方天地港总投资约122亿元，预计将于2025年在浙江嘉兴投入使用，并承担圆通全球航空物流枢纽、长三角商贸集散中心、共享型多式联运中心三大功能。

可以预见，随着“东方天地港”的投建，圆通未来在海外市场会有更大的乘数效应，可发挥的巨大价值与潜力空间，不可限量。

依托“东方天地港”，圆通未来的策略将以其为跳板，开辟广阔空间、注入新动力，把全球综合物流服务的蛋糕做大。

二是战术上有配合。

在“东方天地港”核心资源的战略加持下，圆通在出海战术方面的牌太多了。

比如：航空运力。在快递江湖，“空中运力”是一种稀缺资源，也是各家争相抢夺的“香饽饽”。

区别于其他同行，圆通有一个最明显的优势就是手握“航空”稀缺资源，这是圆通加快国际化进程及拓展多元化业务的底气所在，更为圆通出海战略布局和价值提升带来无限的想象空间。

不同于一般的航空腹舱，圆通航空自有的航空运力，不仅大幅降低了航空运输成本，提升了航空运力，满足了自身业务发展带来的扩网需求，还弥补了国际航空货运能力短板，建立起了稳定且高效的航空运能系统。

公开资料显示，2023年圆通航空持续发力昆明、南宁等枢纽机场，并逐步拓展广州、宁波等城市，累计开通100多条国际航线，是亚洲国际货运航班覆盖范围最广、国际货运航班数量最多的中国航企。网络覆盖全亚，触达欧洲，并打造了多条日韩、东南亚、南亚等精品航线，业务覆盖和服务能力大幅提升。尤其是2023年10月底，还接收了国产ARJ21客改货飞机，成为此货机的全球首发用户。

以南亚市场为例，截至目前，圆通航空已在昆明、南宁、广州、杭州等城市开通近20条来往印度、巴基斯坦、孟加拉国等南亚国家主要城市的定期货运航线，可为华东及华南两大进出口主要市场提供经济便捷的航空直达产品。

作为中印航空货运市场执行航班最多的承运人，圆通航空每周执飞近70班往来南亚航班，可用运力超2000吨，并已成为昆明、南宁等地机场国际货物主要承运人。

与此同时，圆通航空还获得中国民用航空局、香港民航局、新加坡民航局和马来西亚民航局的许可，可以运输包括爆炸品、气体、易燃液体、放射性物质等在内的所有9类危险品。

从上述角度来看，借助航空资源的优势，依托自身网络优势和规模效应，在立足亚洲航线网络优势的基础上，打通中国至欧美航空市场，为目标客户提供定制化航线、个性化服务等物流解决方案，发力高端件市场，是圆通国际接下来最有可能做的事情。

再比如：杭州亚运会无疑是检验圆通自身战斗力的最佳“练兵场”。自2021年签约以来，圆通便成立了由喻渭蛟牵头成立的领导小组，并调集全网精兵强将，组建涵盖国内、国际、运输、仓储、关务、信息等各职能模块的项目团队。通过此次亚运会，已经培养出更多赛事物流、物流供应链领域的人才，特别是具备承接大型项目能力的综合型人才。

综上，圆通航空的建设，各种“资质”已悉数拿下，为后续业务开展奠定了坚实基础。护城河一旦加深，即使有竞争对手跟进类似产品，也很难模仿。

有句网络上的俗语：如果你知道去哪里，全世界都会为你让路。

明白了这个逻辑，你就会理解，与哈萨克斯坦总统的会见、项目的合作，并非圆通“公关”做得好，而是业务能力先行，品牌先行，是对方“主动找上门来”洽谈的意向。

明白了这个逻辑，你就会理解，圆通顶着部分圈内人“面子工程”的质疑与杭州亚组委签约，但事后复盘下来，圆通的物流服务能力经过亚运会的高强度练兵得到大幅提升，“亚运品质”“亚运标准”等新标签正成为圆通有力的推介名片。

明白了这个逻辑，你也会明白，WPA（世界包裹联盟）构建时，来自180多个国家和地区的3000多名成员出席，圆通国际的“影响力”与“号召力”清晰可见，圆通出海的道路越来越清晰，也越来越敞亮。

……

时不我待。中国快递出海依旧是一块难啃的骨头，也是巨头不愿放弃攻坚的领地。但可以肯定的是，快递出海的门一经打开，就不会轻易关上，且会越开越大，就看圆通未来如何续写新的篇章吧。