作为宝骏回归主流SUV的首发力作，宝骏云海自从曝光以来关注度便一直不低，前几天凭借着动感漂亮的实车图，在网上可是掀起了不小的讨论热度，而近日随着风阻系数的曝光，它也再次成为了大家关注的焦点。因为宝骏云海的风阻表现惊艳到了我们，风阻系数仅为0.259cd。

可能大家对于这个数据没有什么概念，就拿同级家用SUV定位的元Plus、宋Pro来说吧，前者的风阻为0.29cd，后者的风阻为0.35cd，两车的数据都比不过宝骏云海。

并且宝骏云海的风阻系数不仅同级领先，即使越级也同样很能打，诸如售价百万级的保时捷911，它的风阻系数为0.28cd，而兰博基尼huracan的风阻为0.297cd，两者都比不过云海，由此可见宝骏云海的风阻系数之低。

看到这，想必不少人都会产生疑问，那就是风阻系数有什么用？宝骏如何做到了如此低的风阻？

其实作为以往高端豪车以及跑车才会提及的东西，风阻系数的重要性不言而喻，因为它对于汽车性能的影响其实是非常大的，学术上来讲这是一个通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，主要是体现汽车在行驶时受到的阻力，数字越小代表阻力越小。风阻系数低的车，首先造型会更动感美观，紧接着风噪、续航表现也会更出色。

而通过宝骏官方释放出的信息可以得知，宝骏云海能够做到如此出色的风阻系数，其实是花了很大成本的。要知道租风洞来优化风阻，光是一天的试验费用就高达70万，即使费用这么贵，宝骏也依然咬牙就上，结果也没让人失望。

到最后，宝骏云海的成品相较于一开始的试验车型，最终进行了多达14处风阻优化，包括整车的轮廓，以及车头气帘风道、轮毂、后扰流板、后包围等细节部分，最终风阻系数优化高达19%，从而实现了领先百万级超跑的0.259cd风阻。

那么在低风阻系数的加持下，宝骏云海又有哪些亮点呢？从目前已知的信息来看主要有两点，第一点就是整车颜值很高，从前几天曝光的实车图来看可以发现，宝骏云海外观协调动感，给人一种“保时骏”的感觉，除了它采用黄金比例的设计以外，低风阻系数也是功不可没。

第二点就是续航很出色，因为低风阻系数能够有效降低能耗，从而提升续航能力。比亚迪元Plus的纯电续航目前最多仅为510km，而宝骏云海的纯电续航则来到了目前同级唯一的600km纯电续航，长途出行续航焦虑会更低。

总之，宝骏云海就目前已知的信息来看，整车产品力表现还是有不少亮点的，个人认为是很值得期待的一款新车。那么你觉得这款车怎么样？欢迎留言讨论。

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