凡尔赛撞凡尔赛?你又在搞事情了!

绮晴谈汽车 2024-06-18 23:17:36

5月9日,由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾安全联合测试正式举行,该测试从真实道路交通突发状况以及用户痛点出发,旨在验证车辆的主被动安全性能及车辆在实际道路情况下的表现。

作为参与此次测试的首批车型,东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款交出了一份满意的答卷。在模拟高速连环追尾场景(60km/h)乘用车后碰撞燃油系统安全、模拟高速连环追尾场景(60km/h)乘用车正面碰撞乘员保护、模拟高速连环追尾场景(60km/h)AEB性能等三方面成绩优秀,均获A级评价。

接下来,我们将针对凡尔赛C5 X 2023款的成绩进一步解读。

挑战新规,凡尔赛C5 X 2023款化身“五边形战士”

在高速连环追尾安全联合测试中,要求样本为三台同款整车进行试验。以此次试验为例,凡尔赛C5 X 2023款第1、2号车进行追尾碰撞,以子之矛攻子之盾,测试被动安全;3号车AEB功能介入刹停,测试主动安全性能。

在测试标准上,1号车发生后碰,后碰撞击速度比国标GB20072提升20%(从50km/h提升至60km/h),后碰撞击总质量比国标GB20072提升59%(从1100kg提升至1750kg),碰撞总能量比国标GB20072提高129%。2号车发生正碰,正碰撞击速度比C-NCAP 2021版标准提升20%(从50km/h提升至60km/h),碰撞总能量比C-NCAP 2021版标准提高44%。3号车AEB功能及时介入,远高于C-NCAP 2021版标准的40km/h时速,测试速度达60km/h,对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了ji限考验。

在如此严苛的碰撞条件下,凡尔赛C5 X 2023款在车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、shi故后救援、主动安全五大检测项目,12个子项目中表现良好,化身“五边形战士”。

高强度舱式安全车身,硬核车辆结构

汽车在发生碰撞时,会产生一股强大的动能,而这股动能需要被尽量消化才能降低对乘员的伤害。凡尔赛C5 X 2023款2号车车身安全结构充分吸收、分散、传导、抵御撞击能量,乘员舱上部6个测量点变形量全部合格,未超过检测标准的7.5cm,A柱、B柱完整,乘员舱无变形。

乘员舱下部变形项目中,标准要求所有测量点不超过10cm,凡尔赛C5 X 2023款实际4个测量点均符合标准,无目视变形。而这主要得益于该车乘员舱下部采用六横六纵热成型地板骨架、前防撞梁采用轻量化铝合金材料,可充分吸能变形,有效吸收正面势能。此外,在结构完整性上,凡尔赛C5 X 2023款采用高强度太空舱式安全车身结构设计,在碰撞后乘员舱结构完整,铰链未出现撕裂,假人脚部可正常取出。

约束系统二次保护,有效缓冲碰撞伤害

如果说车身结构是碰撞后di一层屏障,那约束系统便可针对乘员进行二次保护。发生碰撞时,约束系统中各零件彼此协调,在合适的时间点发挥各自的作用,zui大限度地降低乘员的受伤害程度。

在试验碰撞后,2号车假人伤害值得分为96.5%,各项zhi标优于 E-NCAP 性能限值要求的95%;在安全件点爆情况中,试验车辆主副驾驶、侧气帘、侧气囊正常弹出,对假人起到正向有效保护。在试验过程中,2号车车门状态良好,车门未打开、未分离。正常开启车门后,座椅稳定性良好,未出现失效、座椅滑轨位移、座椅固定点断裂的情况,在shi故中提供足够并稳定的保护能量。

燃料系统完整,消除发生shi故后爆燃隐患

交通shi故发生后,燃料系统完整性不容忽视,若该系统不合规范,将极大可能发生燃烧、爆炸等情况。测试要求车辆在碰撞后燃料系统完整性,包括车辆在受到前部碰撞、侧面碰撞、后部碰撞时供油系统无泄漏情况。

此次试验中,凡尔赛C5 X 2023款两车发生碰撞后,1号车燃油箱表现出良好的安全性,并未发生燃油泄漏,zui大程度保证驾乘人员和周边人员、环境的安全。

shi故后救援项目优异,为生命多留一线生机

从碰撞前的主动安全,到碰撞中的被动安全,再到碰撞后的救援安全,多维安全在实际交通中的融合应用,才是考验产品安全性是否优秀的标准。所以在shi故发生后,能否成功救援同样是衡量汽车安全的重要zhi标。

在shi故后救援方面,2号车在碰撞后适度进行制动操作,从而让车辆可以停止滚动并且避免可能发生的二次shi故,说明凡尔赛C5 X 2023款具备ICB 功能。同时,碰撞后车门能够主动解锁且正常打开,假人能够正常移除,为shi故后的救援工作创造更多可能性。

主动安全AEB功能及时介入刹停,避免连环碰撞

AEB自动紧急制动系统是考察车辆在遇到前方车辆处于静止、低速的情况下,AEB功能是否及时控制刹车起到避免或者减轻碰撞的效果。此次试验以60km/h时速下进行AEB性能测试,非常考验车辆AEB功能的综合实力。

试验中,当1、2号车发生追尾碰撞后,3号车在60km/h时速下AEB功能迅速介入,紧急制动效果良好,距离shi故点0.44米及时刹停,完美避免了连环碰撞。据官方资料可知,凡尔赛C5 X 2023款搭载了第三代自动紧急制动系统AEBS,该系统装备77GHz毫米波雷达,与前摄像头融合对目标进行识别及判断,可识别静态、动态车辆、行人、两轮车等目标,并全面提升了夜间对车辆与行人目标的识别与计算能力。

综合5大板块多维度检验项目的成绩来看,东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款在国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试中荣获“3A”评价,验证了其在安全性方面保持了相当高的水准,在行业中起到了“领头羊”的作用。更重要的是,通过此次真实道路交通突发状况的测试,中国汽研将携手东风雪铁龙,共同倡导交通安全出行,珍惜生命财产安全!

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