大家好，我是小李。手动挡的车型在换挡的过程中是需要从一个档上位脱离下来，才能够进入到另一个档位去的，这个过程中就会经过空挡。但经过空档的过程中，到底要不要先停顿一下，很多司机朋友都搞不明白。导致在用车的过程中存在一些错误的操作，影响换挡效率，车子开起来慢半拍。关于手动挡车型在换档时，到底是像自动挡车型一样直接拉过去，还是先挂回到空档停顿一下，再挂档？今天小李就来一次性给大家讲清楚。

开手动挡的车型，我们上车后的第一件事非常重要，那就是要先把安全带系好，然后启动发动机，再踩离合进行挂档操作。挂入1档以后，很多朋友在起步阶段就频繁熄火，最根本的原因就是松离合器的细节没做好。

大家都知道离合器需要慢慢松，但往往就是这个慢慢松的做法害得大家操作不好离合器。实际上，离合器的前半段是不需要慢慢松的，前半段的离合器几乎就等于是没有作用的，你松快跟松慢点结果都是一样的，就好比咱们热锅煎鱼一样，锅还没热之前，你开大火跟开小火实际上是一样的，所以锅还没热之前可以先开大火，锅热了再关小就可以了。当离器松开的过程中，离合片和飞轮结合的那一瞬间才是临界点，到达这个临界点才需要慢慢松离合。

很多新手朋友一开始松离合的时候就慢慢小心翼翼的，结果刚好松到临界点以后就没耐心了，或者误以为这个时候就可以松快了，导致频繁起步熄火。恰恰是从临界点开始才需要慢慢松，直到车辆行驶起来。所以，送离合器的口诀是，先快再慢后快，临界点先前快，当感觉到发动机受力就意味着到了临界点了，需要慢慢松，直到车辆跑起来才能稍微松快点。

起步以后很多司机会出现顿挫的问题，说白了就是油门和档位没把握好。1档跑起来以后动力强发动机的拖拽感也非常强，油门稍微大一点车辆就会往前窜，结果一丢油门，发动机一拖拽就会感觉到顿挫。所以在1档的时候油门悠着点踩及时切换到2档就能很好的避免这种顿挫，尽快切换到3档就能平顺开车。并且离合器按我说的先快后慢点松离合顺序，起步时间能缩短，起步更快。

手动挡车型的特点就是不管你是在任何档位，只要想换挡，就必须先回到空档才能进入另外一个档位。我们在学车的时候，教练老是叮嘱，回到空档要先停顿一下，如果不照做还会被骂的哦。我估计很多司机在学车的时候都又遇到过这种情况，但大家可能不会想到教练的苦衷啊。

本来正确的做法是不需要再空档停顿一下的，但你们这帮学员不停顿一下就老是挂错档，那怎么办？让你们回去背档位位置你们又不背，只能出此下策啦。让你在回到空档时先停顿一下，等于是让你有更多的时间去想清楚下一个档位在哪避免挂错档，但久而久之，怎么就变成了需要在空档停顿一下了。我们踩离合器下去的过程中，就是空档的状态了，变速箱的输出轴和输入轴的连接中断，只剩下从动轴在转，你挂到空档停不停实际上都一样的。

我们学的就是手动挡，你出来以后弄个自动档去练手，怎么练咯，等于是从新学，出事故的概率大很多。而且自动挡根本不给你犯错的机会，但凡你敢把油门当刹车踩，那它就敢让你进修理厂。

而手动挡不一样，手动挡在低速的时候但凡你想踩刹车，你都得先踩离合，不然只要你一丢油门，它大概率就先给你把发动机弄熄火了，不容易出现失控。而就算是踩到了油门，把油门当成刹车了，你左脚踩着离合器呢，车子就吼几声而已，跑不起来，相对更安全。

以上就是关于手动挡车型挂档时要不要在空档先停顿一下的问题，以及一些我给到大家都建议，希望能够帮助到大家。