韩媒：订单火爆，但人手紧缺，三星重工向中国求救！6月5日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，与造船厂工作量增加相比，人力不足的情况持续，三星重工业将部分工作量转给了中国造船厂。据造船业界透露，三星重工业将从台湾长荣海运公司承揽的集装箱船的部分船体模块交给了恒力重工。在恒力重工大连造船厂制造的船体块将被运回三星重工巨济造船厂进行最终组装和建造。三星重工计划派遣专门人员进行质量控制。长荣于2021年向三星重工订购了20艘15000TEU（1TEU=20英尺长的集装箱）级集装箱船。三星重工计划设计和制造这些船舶，并从今年到2025年依次交付。三星重工和恒力重工都没有透露要制造的集装箱船船体块的总量，但据了解其用钢量超过7万吨。考虑到一艘15000TEU集装箱船用钢约3万吨，估计是2艘。

集纺织、石油、化工于一体的恒力集团于去年11月通过收购STX大连造船厂等资产进军造船业。STX大连破产已经7年了。运营STX大连造船厂的恒力重工目前只拥有集团自主订购的船舶等散装船订单。恒力重工此次通过与三星重工的合作，有望学到集装箱船相关技术。今年3月，三星重工还与中国中集集团旗下的舟山-长虹造船签订了到2024年供应集装箱船模块的合同。三星重工纷纷向中国造船厂伸出双手的首要原因是工作量大。截至上月底，三星重工的订单积压为149艘，价值302亿美元。2020年末为222亿美元，2021年末为253亿美元，2022年末为295亿美元，持续增长。

另一方面，人员短缺仍在继续。截至今年3月底，三星重工造船部门员工人数为8781人，比去年同期8855人减少70余人。考虑到2020年3月底员工人数超过1万人，三年减少超过10%。还有盈利能力方面。20000TEU以上超大型集装箱船的新造船价上月为2.175亿美元。比两年前提高39.4%。同期，无论是人工成本还是原材料价格都有直线上涨。将将以往以较低价格获得的合同的基本工序交给中国造船厂，韩国造船厂则专注于高价订单，这意味着从盈利性角度看会更好。韩国造船业界相关人士表示：“由于新造船价格呈直线上升的趋势，因此将过去低价承揽的订单尽快收回是有利的。”三星重工业今年第一季度的综合销售额为16051亿韩元（约84.6亿元人民币），营业利润为196亿韩元（约1亿元人民币），时隔22个季度实现盈利。三星重工业预计下半年利润越高，实现营业利润2000亿韩元（约10.5亿元人民币）的年度目标。三星重工上一次实现年度盈利是在2014年。