经过上汽智己的数月推动，固态电池技术近期迎来了新的热潮，伴随着技术突破、量产时间表的公布以及一系列战略合作的达成，这一领域正吸引着越来越多的关注。9月29日，孚能科技与江铃集团新能源签署了固态电池战略合作协议，旨在加速固态电池关键技术的研发与产业化。

孚能科技表示，其在固态电池领域进行了全面探索，并将高能量、高倍率、高安全性和低成本作为中长期的研发目标。目前，孚能科技的第一代半固态电池已在乘用车领域实现量产，并与一汽解放建立了战略联盟，共同推动半固态和固态电池在商用车市场的应用及产业链发展。未来五年内，公司计划完成从半固态电池到固态电池的产品化转型。

比亚迪首席科学家廉玉波在2024世界新能源汽车大会上透露，比亚迪在固态电池领域也进行了深入研究，并预计广泛应用可能需要在三年后较为现实，五年内则较为可行。他预测固态电池将主要应用于高端车型，与磷酸铁锂电池形成互补，分别应用于不同层级的车辆。

更早前，东风汽车集团副总经理尤峥透露，东风即将量产能量密度为350wh/kg的固态电池产品，并加速自研下一代全固态电池，能量密度将突破550wh/kg。这一系列进展使得固态电池热潮悄然兴起，并带动了相关板块的股价上涨。

截至9月30日午间收盘，固态电池板块当日涨幅达到9.22%，近一周涨幅达26.92%，近一月涨幅则为28.01%。有机构预测，消费者对长续航的需求将形成10万-15万元的溢价，这将有助于固态电池在动力电池领域的渗透。预计2030年全球固态电池出货需求将达到643GWh，2024-2030年的年均复合增长率（CAGR）将达到133%，合计市场空间达1.2万亿元。

目前，中国已有半固态电池上车的案例，且因成本问题主要应用于高端车型。全球范围内，欧美、日韩等多个国家也在加大固态电池的研发力度，全固态电池的产业化进程正在持续提速。国轩高科、巨一科技等车规级固态电池产业链上游企业也在近期取得了显著进展。国轩高科表示已实现车规级全固态电池的制备和基础性能验证，电芯体系循环次数可达3000次以上；巨一科技则成功参与了某整车客户的半固态电池项目，为客户提供半固态电池自动装测生产线。