近日，东风本田进行人员优化一事引起了热议，除了涉及人数多，补偿方案也让不少网友羡慕不已。此前有国内媒体报道，东风本田正面临战略调整，计划实施一次规模较大的裁员行动，预计受影响员工数量达到2000人，给出的补偿方案是“N+2+1”。其中，“N”代表工作年限，“2”指的是2个月工资，“1”则为额外再发放1个月的奖金。

针对此次事件，东风本田于9月10日在社交媒体做出了公开回应。官方表示：“为保证企业的可持续经营、加速电动化转型，东风本田针对生产领域进一步提升人员效能。”。同时东风本田强调：“将坚持‘以人为本”的企业理念，充分考虑员工意愿，并依法依规制定合理的解决方案。”。值得一提的是，此次东风本田并没有公开具体的裁员补偿方案，但有消息指出很多离职员工对补偿方案表示满意。

随着电动化转型的提速以及自主品牌实力的增强，以燃油车销售为主的合资车企正面临严峻挑战。而除了东风本田，其它日系合资车企的日子也不好过。根据乘联会公布的信息显示，日系车今年1-7月在国内市场的累计销量为1688176辆，同比下滑13.6%，市场份额跌至14.6%。

实际上自2020年达到销量高峰后，本田在华的汽车销量便开始持续走低，2020年至2023年本田在华的年度终端汽车累计销量依次为1626972辆、1561540辆、1373122辆、1234181辆。而根据本田中国官方日前公布的最新数据显示，本田2024年8月在中国的终端汽车销量为56959辆，同比下滑44.3%；1-8月终端汽车累计销量为525432辆，较上年同期下滑27.2%。

此前，本田中国官方已决定对产能作出优化调整，其中东风本田计划2024年11月将年产能为24万辆的第二生产线停产休业。而为了迎合电动化转型的趋势，东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产。

如今，东风本田新能源车的投放速度明显加快，除了已经在上半年上市的东风本田猎光e:NS2，东风本田灵悉L、东风本田烨S7也将在年内陆续推出。不过，东风本田燃油车产品阵容不会停止更新，其中新款东风本田思域此前已经现身工信部申报目录，有望在年内与消费者见面。